汽車常見故障及原因

車子開多了或少了，就會出現各種故障。下面就汽車常見故障及原因進行介紹。歡迎閱讀和理解。

1、新購車發(fā)動機震動嚴重，有時故障指示燈會偶爾閃爍

故障判斷：假故障。

原因分析：部分新車會出現這種情況，車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時故障指示燈會偶爾閃爍。很多人懷疑車輛存在質量問題，但真正的原因是燃油不潔造成供油系統污染或堵塞。目前，一些先進的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統。由于該控制系統可以非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔度，使用不清潔的燃油會造成供油、點火、排放系統污染，進而導致發(fā)動機污染。故障燈亮起，發(fā)動機出現不同程度的抖動。因此，有效的解決辦法是：徹底清洗被污染的系統后，

2、電動車窗升降速度因門而異

故障判斷：假故障

原因分析：一般有一些沙塵進入玻璃升降軌道，增加了玻璃與凹槽之間的摩擦阻力，造成了這種結果。這不是什么大問題，只要進行相應的清洗就可以解決問題。建議到專業(yè)維修站進行操作。如果要自己動手，應該選擇專業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有很多橡膠密封條，如果清洗劑使用不當，會腐蝕橡膠制品，使密封條變質、干燥、開裂，進而失去作用，影響車窗的密封性能。會減少。

3、自動擋車在D檔時，車子輕微震動

故障判斷：假故障。

原因分析：當車輛準備啟動時，自動變速器處于D檔時，在液力變矩器的作用下，一檔摩擦片嚙合，產生前進驅動力。此時，制動踏板被踩下。這個前進的力量被擋住了，導致汽車輕微的震動。如果振動過大，可能是變速器前進檔摩擦片磨損，需要修理變速器；也可能是發(fā)動機支架或自動變速箱支撐墊損壞，引起共振，發(fā)動機熄火。因此，需要注意車輛的正常狀態(tài)，以便及時發(fā)現異常情況。

4、機油剛換不久就變黑了

故障判斷：假故障。

原因分析：發(fā)黑的原因主要有兩個。一是由于清洗分散劑的作用，二是由于油在使用中的氧化作用。如果油在使用中沒有變黑，則意味著油根本沒有執(zhí)行其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈劑和分散劑，吸收燃燒產生的積碳和機油的氧化物，以便在換油時進行更換，從而保證發(fā)動機內部的清潔度。所以，剛換的機油發(fā)黑不一定是發(fā)動機內部臟了，只要在規(guī)定的時間換機油就可以了。注意：一定要按期更換機油和機油濾清器（或濾芯）。油使用一段時間后，油的粘度會變稠，會產生酸性產品。如果不定期更換，會損壞發(fā)動機部件，影響發(fā)動機的正常工作。

5、機油壓力表異常

故障判斷：真故障。

原因分析：當手表指針顯示油壓異常時，說明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力低或表指針顯示波動大，可能是油泵磨損大，濾清器被臟物堵塞，吸油濾清器暴露在油面，油位低、油路混入空氣、壓力表故障等原因。此外，潤滑油粘度低、油路密封性和潤滑性差、冷卻時潤滑油粘度過高、潤滑油油泥沉積過多也會造成油壓表顯示異常。

6、機油消耗過多

故障判斷：真故障。

原因分析：細心的朋友會發(fā)現，即使在車況良好的情況下，潤滑油的消耗也是正常的，但是當車況不佳時，汽車的尾氣就會冒出藍煙。事實上，這意味著潤滑油的消耗量過大。據說潤滑油的消耗無外乎兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或者漏油。機油之所以能進入燃燒室，主要是因為零件磨損嚴重，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油進入燃燒室。漏油主要是由于密封墊的硬化老化和卡死的閥門。如果是舊車，一般會出現密封墊因老化而密封不嚴的情況。遇到上述情況，您最好通過專業(yè)的維修中心和維修工程師來確定并實施有效的解決方案。

7、隨著時間的推移，機油會部分消耗

故障判斷：假故障。

原因分析：國家標準規(guī)定車輛行駛10000公里的正常油耗應在1L以內。一般一輛汽車的油量在4L左右。當油位達到油尺MIN時，油位小于0.5-1L。如果一萬公里內汽車油耗在1L以內，屬于正常損耗，不能認為是故障。

8、曲軸箱排氣孔堵塞

故障判斷：真故障。

原因分析：發(fā)動機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進入曲軸箱。進入曲軸箱的燃油蒸氣冷凝后會稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣會腐蝕零件，改變機油的性能，逐漸失去功效。此外，進入曲軸箱的氣體使曲軸箱內的溫度和壓力升高，導致油從油封、墊片等處滲出。由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力發(fā)生波動，影響發(fā)動機的正常運轉。嚴重時曲軸箱內的機油會向上跑到燃燒室和氣缸蓋罩內，油會從加油口或油尺的縫隙中漏出。為了避免上述情況，發(fā)動機裝有通風裝置，以平衡曲軸箱內外氣壓。使用過程中若出現燒機油、沿接合面漏油、機油過早變質、發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)定等現象，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效汽車常見故障，確保通風孔暢通. 并且負壓閥不能變形、粘連或安裝錯誤，呼吸管不能彎曲或堵塞，單向閥不能倒裝。發(fā)動機裝有通風裝置，以平衡曲軸箱內外氣壓。使用過程中若出現燒機油、沿接合面漏油、機油過早變質、發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)定等現象，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效，確保通風孔暢通. 并且負壓閥不能變形、粘連或安裝錯誤，呼吸管不能彎曲或堵塞，單向閥不能倒裝。發(fā)動機裝有通風裝置，以平衡曲軸箱內外氣壓。使用過程中若出現燒機油、沿接合面漏油、機油過早變質、發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)定等現象，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效，確保通風孔暢通. 并且負壓閥不能變形、粘連或安裝錯誤，呼吸管不能彎曲或堵塞，單向閥不能倒裝。檢查曲軸箱通風裝置是否有效，確保通風孔暢通。并且負壓閥不能變形、粘連或安裝錯誤，呼吸管不能彎曲或堵塞，單向閥不能倒裝。檢查曲軸箱通風裝置是否有效，確保通風孔暢通。并且負壓閥不能變形、粘連或安裝錯誤，呼吸管不能彎曲或堵塞，單向閥不能倒裝。

9、發(fā)動機節(jié)氣門體和怠速馬達臟了

故障判斷：真故障。

原因分析：目前汽車發(fā)動機怠速是由安裝在節(jié)氣門體上的怠速步進電機控制的。發(fā)動機運轉時，由于空氣質量和汽油質量的原因，發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)氣門和怠速閥會積聚大量污垢。臟污嚴重時，發(fā)動機怠速低、穩(wěn)定性差或無怠速。, 加油時節(jié)氣門卡死。因此，一般建議汽車每行駛2萬公里左右清洗一次節(jié)氣門體。清洗完畢后，應通過診斷儀對發(fā)動機進行設置，使其正常工作。

10、車輛急加速時，無法提速

故障判斷：真故障。

原因分析：汽車在行駛中，慢加速時正常加速，急加速時不能立即提速，無法超車?？赡艿脑蛴邪l(fā)動機供油系統故障，油壓、噴油量和點火正時故障，火花塞和高壓線故障。實際案例：有車有上述現象。對發(fā)動機進行怠速和快速回程試驗，未發(fā)現異常。檢查發(fā)動機的供油系統，其油壓、噴油量等均正常，讀取數據流說明故障出在點火系統。檢查點火正時是否符合規(guī)格，更換火花塞后，故障保持不變。最后檢查確認高壓火花在高速時不夠強。用萬用表的高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均為25Ω。由于發(fā)動機在高速重載時需要強大的點火能量，而中央高壓線阻值過大，導致點火能量衰減汽車常見故障，高壓火弱，從而造成發(fā)動機加速較弱。更換一套新的高壓線后，故障排除。由于發(fā)動機在高速重載時需要強大的點火能量，而中央高壓線阻值過大，導致點火能量衰減，高壓火弱，從而造成發(fā)動機加速較弱。更換一套新的高壓線后，故障排除。由于發(fā)動機在高速重載時需要強大的點火能量，而中央高壓線阻值過大，導致點火能量衰減，高壓火弱，從而造成發(fā)動機加速較弱。更換一套新的高壓線后，故障排除。

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