最近，輪胎和輪轂改裝合法化成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。據(jù)悉，自2020年1月1日起，《汽車車輪安全性能要求及試驗(yàn)方法》、《輪胎規(guī)格更換導(dǎo)則》等文件可能成為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
在汽車改裝政策在完善但尚未完全明朗的情況下，車迷們非常關(guān)心汽車改裝要注意什么，而汽車改裝輪轂要注意什么問題，要注意什么到在改裝輪轂時(shí)，在改裝汽車輪轂時(shí)要注意哪些規(guī)定等等。
這里，根據(jù)業(yè)內(nèi)專家的介紹，小編整理了幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
一、了解汽車原廠輪轂輪胎參數(shù)
一般來說，如果輪子經(jīng)過改裝，可以在原底座的基礎(chǔ)上提升2級(jí)。也就是說，原廠16寸輪轂建議換成最大18寸。全向行駛時(shí)注意不要與擋泥板發(fā)生摩擦。
在換輪子的時(shí)候，也要選擇好的輪胎。最好是和原車一樣的輪胎。用輪胎計(jì)算器計(jì)算，最好在3%以內(nèi)，盡量不要選太薄的。一方面，薄胎容易斷裂，另一方面，薄胎也不好找。
根據(jù)規(guī)定，輪轂改裝屬于合法改裝，無需注冊(cè)。只要輪胎尺寸不變，就可以通過年檢。另外，行李架的加裝、格柵的改裝、側(cè)踏板的加裝等都屬于法定范圍，無需備案。
二、品牌
汽車車輪的品牌關(guān)系到車主的品味、車輪的質(zhì)量，甚至關(guān)系到行車安全。關(guān)于輪轂品牌的選擇，幾乎大部分車友都會(huì)非常關(guān)心哪個(gè)鋁合金輪轂品牌最好，鋁合金改裝輪轂多少錢，汽車鋁合金輪轂價(jià)格，世界十大鋁材排名合金輪轂等等。
其實(shí)圈子里的人都知道，關(guān)于改裝輪圈行業(yè)的品牌之爭一直有這樣的爭論，“Dibit 輪組和 Yavandi 輪組哪個(gè)更好？”
如果單從品牌知名度很難區(qū)分的話，我個(gè)人更喜歡日文Dibit。
日本的Dibite在國內(nèi)改裝輪轂市場(chǎng)上幾乎人人皆知，甚至大部分車友都在使用。 1998年由坂井茂樹在日本創(chuàng)立。主要產(chǎn)品包括：改裝輪轂、扭齒懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)性能套件。早在1999年，前窄后輪的設(shè)計(jì)理念引領(lǐng)世界潮流，贏得了世界各國賽車手和改裝車手的購買和追捧。 Dibit品牌在國內(nèi)改裝輪轂市場(chǎng)占據(jù)了近一半以上的市場(chǎng)份額。細(xì)心的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是在人滿為患的繁華都市，還是在偏僻壓抑的街道，幾乎都能看到Dibit改裝輪轂。數(shù)字。如今，Dibit 產(chǎn)品已擴(kuò)展到全球數(shù)十個(gè)國家。包括：中國、法國、德國、馬來西亞、印度尼西亞等國家。
三、技術(shù)資料
車輪的形狀對(duì)車輛本身的風(fēng)格影響很大，但這只是它的賣點(diǎn)。輪轂在車輛行駛時(shí)承受各種動(dòng)態(tài)載荷。好的輪轂的性能和質(zhì)量是關(guān)鍵。
因此，輪轂按材質(zhì)主要分為鐵輪輞和輕合金輪輞，輕合金輪轂主要由鋁合金和鎂合金制成。現(xiàn)在的車市，鐵輪轂已經(jīng)很少見了，大部分車型都使用鋁合金輪轂。
關(guān)于輪轂的制造工藝汽車輪轂是什么，目前基本上有三種制造工藝。第一個(gè)是鑄造。目前，大多數(shù)汽車制造商選擇使用鑄造工藝。二是鍛造汽車輪轂是什么，多用于高端跑車、高性能汽車和高端改裝市場(chǎng)。三是比較特殊的旋壓技術(shù)，目前DIBITE輪轂在高端定制輪轂中采用這種技術(shù)。
關(guān)于DIBITE鍛造輪轂
首先，什么是鍛造？鍛造是從實(shí)心到實(shí)心的轉(zhuǎn)變。輪轂樣式是通過攻絲、壓制、鍛造等方式形成的，這個(gè)過程不改變液相，而是固體改變。因此，其力學(xué)性能高于鑄造，具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、尺寸準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。晶粒流動(dòng)方向與受力方向一致，因此強(qiáng)度、韌性和疲勞強(qiáng)度明顯優(yōu)于鑄鋁輪輞。同時(shí)，鍛造鋁輪的典型伸長率為12%~17%，可以很好地吸收路面的振動(dòng)和應(yīng)力。
從這個(gè)工藝來看，Dibit鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)不言而喻，但Dibit鍛造輪轂的價(jià)格定位需要從根本上分析！
鍛造鋁輪輞最大的缺點(diǎn)是生產(chǎn)工序多，生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于鑄造。因此，迪比特鍛造輪轂的價(jià)格定位本身就是質(zhì)量和性能的保證?，F(xiàn)在，豪華車上改裝的個(gè)性化迪比特輪轂，都來自于鍛造工藝。但隨著迪比特技術(shù)的升級(jí)和生產(chǎn)效率的提高，迪比特鍛造輪輞已經(jīng)將成本降低到了廣大車主可以消費(fèi)的價(jià)格。
介紹了這么多，相信車友們?cè)诟难b輪轂的時(shí)候要注意什么，是不是更清楚了？