次干道——連接場(chǎng)地二級(jí)出入口和道路各組成部分的道路，次干道與主干道相輔相成。一般路面不寬（7m左右），車流量小。3、交通道路——通往場(chǎng)地次要組成部分的道路分支，交通流量低，道路寬度窄。一般是為了保證現(xiàn)場(chǎng)交通的可達(dá)性和消防要求（路面寬度不大。設(shè)置小于4.0m。通常以行人和非機(jī)動(dòng)車為主，有時(shí)機(jī)動(dòng)車交通會(huì)受到限制。4、引道——通往建筑物出入口的道路，與主干道、次干道或支路相連。引道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際需要確定，一般應(yīng)與建筑物出入口的寬度相適應(yīng)；有機(jī)動(dòng)車輛。需要通行時(shí)，路面寬度不小于3.5m。5、人行道——人行道和人行道包括獨(dú)立設(shè)置的人行道和非機(jī)動(dòng)車道（主要是自行車道），以及作為機(jī)動(dòng)車道一側(cè)或兩側(cè)的人行道。人行道。路面寬度不小于3.5m。5、人行道——人行道和人行道包括獨(dú)立設(shè)置的人行道和非機(jī)動(dòng)車道（主要是自行車道），以及一個(gè)或多個(gè)人行道上的人行道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)。路面寬度不小于3.5m。<

在中小型工地，道路功能比較簡(jiǎn)單，可設(shè)置機(jī)動(dòng)車一級(jí)或二級(jí)道路，以及非機(jī)動(dòng)車道、人行道等；而大型場(chǎng)地的道路可以設(shè)置三級(jí)道路。民用建筑工地中的住宅建筑工地，其道路有專門的分類標(biāo)準(zhǔn)。與上述不同，可分為社區(qū)級(jí)道路、社區(qū)級(jí)道路、組級(jí)道路和社區(qū)級(jí)道路。詳見《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB40180-93)（2002年版）。居住區(qū)道路可分為四個(gè)等級(jí)：居住區(qū)道路、社區(qū)道路、團(tuán)體道路和住宅小路。道路寬度應(yīng)滿足以下要求： 1） 小區(qū)道路：紅線寬度不小于20m；2）小區(qū)道路：道路寬度5-8m，建筑控制線之間寬度，采暖面積不小于14m；小于10m；3）組路：路面寬度3-5m；建筑控制線之間的寬度，采暖面積不應(yīng)小于10m；非采暖面積不應(yīng)小于8m；4）房屋間小路;>5m;二、道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一)道路寬度1、雙車道主次干道行車寬度，小型車輛不適用小于6.0m，大型車輛不小于7.0m；站點(diǎn)分支可以是單車道，寬度3.5或4.0m。2、人行道寬度1）,

其他路段人行道寬度不小于0.75m。2），基地人行道上的輪椅坡道寬度不小于1.5m。社區(qū)公共活動(dòng)中心無(wú)障礙通道寬度為2.5m。3、自行車道寬度自行車路面寬度為1m，雙向行駛的最小寬度為3.5m。（二)道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑取決于道路水平和過(guò)往車輛。最小轉(zhuǎn)彎半徑為6m。（三）型材標(biāo)準(zhǔn)1.道路的最大坡度稱為最大坡度的最大坡度。是最大縱向坡度。根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)特性、道路類型、2、最小縱向坡度可以適應(yīng)路面，不會(huì)造成雨水排水堵塞，管道情況下，最小縱向坡度值為雨水排放 - 道路的最小縱向坡度。最小縱坡與雨季降雨量、路面類型和排水管直徑有關(guān)。如果路面崎嶇不平，最小縱坡可以高于道路縱坡坡度。為了方便地表水的清除和地下管線的埋設(shè)，道路的最小縱坡一般為0.3%～0.5%。對(duì)于特別難的部分，縱坡可小于0.@ >2%，同時(shí)采取其他排水措施。（四）沿道路寬度，垂直于道路中心線的斷面標(biāo)準(zhǔn)稱為路段。路段的設(shè)計(jì)寬度稱為路寬。住宅區(qū)道路橫截面面積為由地下管線組成的道路紅線之間的道路寬度之和大型消防車轉(zhuǎn)彎半徑，稱為道路橫斷面。道路橫斷面的設(shè)計(jì)寬度稱為道路寬度。住宅區(qū)級(jí)道路橫斷面在道路紅線之間。道路各種土地寬度之和。由地下管線鋪設(shè)帶組成。稱為道路橫斷面。 . 道路橫斷面的設(shè)計(jì)寬度稱為道路寬度。小區(qū)級(jí)道路橫斷面為道路紅線之間的道路。土地寬度的總和。它由地下管線鋪設(shè)帶組成。

橫斷面、地形設(shè)計(jì)、道路布置等阻力裝置和消防形式——一般是其城市地形和城市橫斷面。路緣式保護(hù)路面，采用暗管排水系統(tǒng)；道路路緣型——郊區(qū)場(chǎng)地（如區(qū)域位置），可根據(jù)景觀需要采用道路型，不外露路緣石型，采用明渠排水系統(tǒng)。2、上高入口處道路坡度或等度為橫向（水平）2、路口石邊是為了保證車輛在路口可以轉(zhuǎn)彎，速度，安全路口，路口可通過(guò)三維口。通過(guò)，交匯處的邊石形態(tài)與彎道運(yùn)行的圓形曲線相呼應(yīng)。> 路口紅樓位置由兩輛車的停車視距和視線組成。路口的視距空間和界限稱為視距。線邊界是確定紅樓在場(chǎng)地內(nèi)交叉口位置的條件之一?？紤]的情況是在高線內(nèi)確定的交付直線與車輛位置內(nèi)方位線內(nèi)的設(shè)計(jì)相位的組合，以確定三角形的距離。障礙，確保行車安全。路口紅樓的位置由兩輛車的停車視距和視線組成。路口的視距空間和界限稱為視距。線邊界是確定紅樓在場(chǎng)地內(nèi)交叉口位置的條件之一?？紤]的情況是在高線內(nèi)確定的交付直線與車輛位置內(nèi)方位線內(nèi)的設(shè)計(jì)相位的組合，以確定三角形的距離。障礙，確保行車安全。路口紅樓的位置由兩輛車的停車視距和視線組成。路口的視距空間和界限稱為視距。線邊界是確定紅樓在場(chǎng)地內(nèi)交叉口位置的條件之一?？紤]的情況是在高線內(nèi)確定的交付直線與車輛位置內(nèi)方位線內(nèi)的設(shè)計(jì)相位的組合，以確定三角形的距離。障礙，確保行車安全。考慮的情況是在高線內(nèi)確定的交付直線與車輛位置內(nèi)方位線內(nèi)的設(shè)計(jì)相位的組合，以確定三角形的距離。障礙，確保行車安全?？紤]的情況是在高線內(nèi)確定的交付直線與車輛位置內(nèi)方位線內(nèi)的設(shè)計(jì)相位的組合，以確定三角形的距離。障礙，確保行車安全。

在場(chǎng)地設(shè)計(jì)中，交叉口的最小停車視距為20m。4、 交叉口豎向設(shè)計(jì) 交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮駕駛舒適性、排水通暢、美觀等因素，合理確定交叉口的設(shè)計(jì)標(biāo)高。設(shè)計(jì)原則如下：(1)兩條道路相交時(shí)，主路縱坡不變，次路縱坡服從主路。(2)縱坡交叉口設(shè)計(jì)范圍內(nèi)小于等于2%，困難情況小于等于3%。（3)交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與建筑標(biāo)高相協(xié)調(diào)周圍的建筑物。(4) 合理確定坡點(diǎn)變化和雨水渠布置。布局一、道路布局基本形式二、道路與建筑物間隔三、現(xiàn)場(chǎng)道路無(wú)障礙連接一、道路布局道路基本形式?jīng)Q定基本影響道路形態(tài)的因素包括場(chǎng)地地形、場(chǎng)地流線系統(tǒng)的組織形式以及道路與道路的連接。道路的具體布局可以多種形式選擇，端型流線結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)端型道路，貫通型流線結(jié)構(gòu)可以表示為內(nèi)環(huán)、貫通、半環(huán)、網(wǎng)格等布局形式，也有混合型。(一) 平路和平路根據(jù)與建筑物的連接形式不同可分為以下幾種： 當(dāng)住宅區(qū)盡頭的道路長(zhǎng)度超過(guò)35m時(shí)，為提高道路的靈活性，方便轉(zhuǎn)彎，向前、車輛后退或掉頭時(shí)，應(yīng)將道路設(shè)置在道路盡頭或某一位置。返回字段應(yīng)設(shè)置在適當(dāng)?shù)奈恢谩！毙螤畹刃问?。各種回程碼的一般規(guī)模如下圖所示。根據(jù)與建筑物的連接形式不同，平路和平路可分為以下幾種： 當(dāng)住宅區(qū)盡頭的道路長(zhǎng)度超過(guò)35m時(shí)，為了提高道路的靈活性，便于通行。轉(zhuǎn)身，前進(jìn)，

在合適的位置設(shè)置回料場(chǎng)回料場(chǎng)可以設(shè)計(jì)成“T”形、“L”形、“O”形等多種形式。各種回程碼的一般規(guī)模如下圖所示。平路和平路根據(jù)與建筑物的連接形式不同可分為以下幾種： 當(dāng)住宅區(qū)盡頭的道路長(zhǎng)度超過(guò)35m時(shí)，停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)是為了提高道路的靈活性和方便車輛轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、后退或掉頭 道路應(yīng)設(shè)在道路盡頭或一定位置。在合適的位置設(shè)置回料場(chǎng)回料場(chǎng)可以設(shè)計(jì)成“T”形、“L”形、“O”形等多種形式。各種回程碼的一般規(guī)模如下圖所示。為了提高道路的靈活性，方便車輛的轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、后退或掉頭大型消防車轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)將道路設(shè)置在道路的盡頭或一定位置。在合適的位置設(shè)置回料場(chǎng)回料場(chǎng)可以設(shè)計(jì)成“T”形、“L”形、“O”形等多種形式。各種回程碼的一般規(guī)模如下圖所示。為了提高道路的靈活性，方便車輛的轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、后退或掉頭，應(yīng)將道路設(shè)置在道路的盡頭或一定位置。在合適的位置設(shè)置回車場(chǎng)回車場(chǎng)可以設(shè)計(jì)成“T”形、“L”形、“

回程車道轉(zhuǎn)彎半徑不小于3m，寬度不小于4m。返場(chǎng)面積不小于12m×12m，末端消防車道應(yīng)設(shè)置返場(chǎng)或面積不小于15m×15m的返場(chǎng)；大型消防車返回場(chǎng)地尺寸不小于18m×18m。（二）坡度二、道路與建筑物的距離道路邊緣至住宅區(qū)內(nèi)建筑物和構(gòu)筑物的距離應(yīng)符合下表。后退10-從斜坡到道路紅線15m；從人行道邊緣到建筑物從結(jié)構(gòu)外墻（對(duì)于排水不規(guī)則的建筑物，到水分散體邊緣）的距離一般大于< @1.5m; 沿街布置房屋時(shí)，為避免視覺(jué)干擾，人行道距離建筑物至少3-5m。三、場(chǎng)地內(nèi)道路應(yīng)能通往商業(yè)等公共建筑中心服務(wù)中心、文化娛樂(lè)中心、檔案館、圖書館、敬老樓、醫(yī)院、療養(yǎng)院等醫(yī)療建筑。在居民區(qū)的公共活動(dòng)中心和交通建筑內(nèi)，為殘疾人、老人和病人的需要設(shè)置了無(wú)障礙通道設(shè)施。無(wú)障礙交通主要是為了滿足殘疾人和盲人的出行需求而開發(fā)的。根據(jù)他們的行為模式，主人行道的寬度、縱坡、建筑道出入口的坡度等，

路邊坡道下入口與路面的高度差不得大于20mm。3、殘疾人停車位最靠近建筑物入口和車庫(kù)的停車位應(yīng)指定為殘疾人停車位。殘疾人停車位的地面應(yīng)平整、牢固、無(wú)積水，地面坡度不應(yīng)大于1:50。停車位一側(cè)應(yīng)設(shè)置寬度不小于1.20m的運(yùn)輪通道，方便殘疾人從輪椅通道直接進(jìn)入大樓入口處的人行通道。16.建筑入口無(wú)障礙平臺(tái)最小寬度應(yīng)大于2.大中型公共建筑00m，< @1.小型公共建筑，大于2.為中高層建筑和公寓樓00m；大于1.50m的多層、低層無(wú)障礙住宅和公寓；大于1.50m的無(wú)障礙宿舍樓。18.輪椅使用者通道和通道最小寬度1.80m，中小型公共建筑1.50m；檢票口和結(jié)算口的輪椅通道大于0.@ >90m；大于1.20m的住宅樓走廊；建造大于 1.50m 的基礎(chǔ)走道。常見的過(guò)道布局有過(guò)道一側(cè)停車、中間過(guò)道兩側(cè)停車、兩條過(guò)道中間停車、并在環(huán)形過(guò)道周圍停車。行駛車道可以是單車道或雙車道。雙通道更合理，但占用空間更大。中間通道兩側(cè)停車，行車通道利用率比較高，是使用最多的停車場(chǎng)形式。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。行車通道利用率較高，是停車場(chǎng)使用最多的形式。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。行車通道利用率較高，是停車場(chǎng)使用最多的形式。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。雙向組合通道必須大于7m。單向行駛的主通道寬度不小于6m；雙向組合通道必須大于7m。

停車場(chǎng)出入口： 出入口數(shù)量：停車位越多，進(jìn)出車輛越多，出入口數(shù)量也需要相應(yīng)增加。有一個(gè)可停放50輛車的停車場(chǎng)和一個(gè)出入口。一個(gè)有50-300個(gè)車位的停車場(chǎng)應(yīng)該有2個(gè)出入口。300個(gè)以上停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置單獨(dú)的出入口。500個(gè)以上車位的停車場(chǎng)的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，至少應(yīng)有3個(gè)出入口。出入口位置：停車場(chǎng)出入口不宜設(shè)在主干道上，可設(shè)在次干道或支路上，遠(yuǎn)離路口；它不應(yīng)位于人行橫道上，公共交通站和橋隧法。出入口路緣轉(zhuǎn)彎曲線的切點(diǎn)距鐵路道口最外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)大于或等于30m。距人行天橋的距離應(yīng)大于或等于50m。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)有兩個(gè)以上出入口時(shí)，出入口之間的凈距必須大于10m；300個(gè)以上車位的停車場(chǎng)，獨(dú)立出入口的距離應(yīng)大于20m。出入口寬度 出入口通道是停車場(chǎng)與外部道路連接、車輛進(jìn)出的通道。為了方便車輛到達(dá)停車位，停車場(chǎng)的出入口應(yīng)有清晰的視線，以便司機(jī)在駛出停車場(chǎng)時(shí)能看到外面道路上的車輛和行人。直線兩側(cè)60°范圍內(nèi)，不得有物體遮擋視線。停車場(chǎng)及其他綠化：停車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮場(chǎng)地綠化、電氣照明、排水坡度等，并根據(jù)停車場(chǎng)性質(zhì)配置相應(yīng)的輔助設(shè)施。

停車場(chǎng)綠化：防止陽(yáng)光照射，保護(hù)車輛，凈化空氣、灰塵和噪音 停車場(chǎng)垂直排水：停車場(chǎng)最小坡度0.3%，與通道平行的最大坡度1.@ >0% , 3.0% 垂直于通道。連接停車場(chǎng)與城市道路的通路縱坡應(yīng)0.5%-2.0%，最大坡度不應(yīng)大于7.0%困難的情況。不適合雪地和寒冷地區(qū)。應(yīng)大于 6.0%。停車場(chǎng)排水采用單向或多向排水。停車場(chǎng)照明：?jiǎn)蚊娌季郑赫彰髯畈痪鶆颉Ｒ话阌糜趯挾刃∮?5M的停車場(chǎng)