摘要：
通過對國家高層民用建筑消防道路規(guī)范的分析，結(jié)合國內(nèi)多個高層住宅項目的消防道路、消防登高場地的實例做法，提出了消防規(guī)范與景觀效果的沖突、矛盾。文章總結(jié)了在滿足國家規(guī)范以及保證消防安全的情況下如何保證景觀效果的最大化，對進一步提高高層住宅項目的景觀體驗與效果提出了倡導(dǎo)。
關(guān)鍵詞：消防道路、消防登高場地、景觀效果、景觀體驗
中圖分類號：TU997 文獻標(biāo)識碼： A
眾所周知，消防規(guī)范是地產(chǎn)項目中不可逾越的紅線，地產(chǎn)項目中的高層住宅景觀設(shè)計消防規(guī)范是尊從國家《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》中的基本要求，但每個省份的具體消防要求又會有很多不同之處。目前全國各個地區(qū)的開發(fā)商針對每個省份的消防的要求，在景觀設(shè)計上出現(xiàn)了不同的處理手法。
以下，我們將從三個方面分析消防通道和登高場地的處理方式：一，必須先了解消防車的相關(guān)規(guī)格和數(shù)據(jù)；二，掌握國家針對消防通道和登高場地的相關(guān)規(guī)范；三，有的放矢的做好景觀設(shè)計的處理方式。
一，消防車的相關(guān)規(guī)格和數(shù)據(jù)
消防車，專門用作救火或其它緊急情況下?lián)尵扔猛镜能囕v。按功能可分為泵車（供水或消防灑水）、云梯車（登高救人）及其它專門車輛。消防車上需要裝備各種消防器材、消防器具等，是目前消防部隊與火災(zāi)作斗爭的主要工具，是最基本的移動式消防裝備。
目前國內(nèi)主流消防車，以東風(fēng)、解放、重汽、慶鈴等底盤為主要承載，其噸位主要分為以下幾種：東風(fēng)小霸王消防車2噸；小五十鈴消防車2噸；江鈴消防車2噸；東風(fēng)多利卡消防車3噸；東風(fēng)140消防車3.5噸；東風(fēng)145消防車5噸；東風(fēng)153消防車6噸；重汽豪沃單橋消防車8噸；重汽豪沃雙橋消防車15噸；大五十鈴消防車6噸；大五十鈴雙橋消防車15噸；東風(fēng)前四后八消防車20噸。
了解了消防車的重量還要了解有關(guān)消防車的外型尺寸，這樣設(shè)計景觀道路才能有所參照。下面我們列舉出了幾組長度或?qū)挾然蚋叨容^大的消防車尺寸，供分析之用：
由以上表格不難看出，消防車的最大寬度是3.2M，常見寬度是2.4～2.6M；最高高度是3.7M，常見高度是3.3M；最大長度為15.7M。
通過對消防車重量及尺寸的分析，我們就可以理解，為什么每個地區(qū)的消防要求不一樣了，因為他們使用的消防車不一樣。
二，國家針對消防車道和消防登高作業(yè)面的有關(guān)規(guī)范
目前國家所用的是2005年頒布的標(biāo)準(zhǔn)，即《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50045-95_2005，其中涉及到消防道路及登高場地的內(nèi)容摘錄如下：
4.3.1高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。當(dāng)設(shè)環(huán)形車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設(shè)置消防車道，當(dāng)建筑的沿街長度超過150M或總長度超過220M時，應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過建筑的消防車道。
有封閉內(nèi)院或天井的高層建筑沿街時，應(yīng)設(shè)置連通街道和內(nèi)院的人行通道（可利用樓梯間），其距離不宜超過80M。
4.3.4 消防車道的寬度不應(yīng)小于4.00M。消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00M，消防車道上空4.00M以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。
4.3.5 盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場，回車場不宜小于15m×15m。大型消防車的回車場不宜小于18M×18M。
消防車道下的管道和暗溝等，應(yīng)能承受消防車輛的壓力。
4.3.6 穿過高層建筑的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應(yīng)小于4.00M。
4.3.7 消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。
此外，城市規(guī)劃中規(guī)定供消防車停留的操作場地，坡度不宜大于3%。根據(jù)消防車的尺寸，消防車道的轉(zhuǎn)彎半徑最小為9M，最大為12～15M，常見尺寸為9～12M。
按《國家建筑防火設(shè)計規(guī)范》要求，高層建筑都必須設(shè)消防登高面，且不能做其他用途。
消防登高面又叫高層建筑消防登高面、消防平臺，是登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)、及消防隊員進入高層建筑內(nèi)部，搶救被困人員、撲救火災(zāi)的建筑立面。按國家建筑防火設(shè)計規(guī)范，高層建筑都必須設(shè)消防登高面，且不能做其他用途。
設(shè)置消防登高面是為了消防登高車作業(yè)的需要，保證對高層住宅的住戶進行及時救援，因此，消防登高面應(yīng)靠近住宅的功用樓梯，當(dāng)有困難時，登高面應(yīng)靠近每套住宅的陽臺或主窗。
高層住宅應(yīng)設(shè)置消防登高面，并應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：
1.塔式住宅的消防登高面部不應(yīng)小于住宅的1/4周邊長度；
2.單元式、通廊式住宅的消防登高面不應(yīng)小于住宅的一個長邊長度；
3.消防登高面應(yīng)靠近住宅的公共樓梯或陽臺、窗；
4.消防登高面一側(cè)的裙房，其建筑高度不應(yīng)大于5M，且進深不應(yīng)大于4M；
5.消防登高面不宜設(shè)計大面積的玻璃幕墻 ；
6.登高面與建筑之間不得有妨礙登高的高大喬木；
7.登高面范圍內(nèi)宜有建筑的安全出口；
8.高層住宅應(yīng)在登高面一側(cè)，結(jié)合消防車道設(shè)置不少于一塊的消防登高場地，每塊消防登高場地面積不應(yīng)小于15Mx8M；
9.消防登高場地應(yīng)符合下列規(guī)定：
消防登高場地距住宅的外墻不宜小于5M，其最外一點至消防登高面的邊緣的水平距離不應(yīng)大于10M；設(shè)有坡道的消防登高場地，其坡道坡度不應(yīng)大于15%；利用市政道路作為消防登高場地，其綠化、架空線路、電車網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施不得影響消防車的?？俊⒉僮?；
10.高層住宅的消防車道，消防登高場地應(yīng)避開地下管道、暗溝、水池、化糞池等影響消防車荷載的地下設(shè)施，在地下建筑上布置消防登高場地、消防車道時，地下建筑的樓板荷載計算應(yīng)考慮消防登高車的重量。
三，景觀設(shè)計的處理方式
充分了解了消防車的尺寸范圍、重量以及國家針對消防規(guī)范的相關(guān)要求，那么景觀設(shè)計就會有針對性的去處理消防通道和登高場地，為了美化景觀效果，市場上出現(xiàn)了多種多樣的設(shè)計效果，但無論如何變化都要從兩個方面總結(jié)，一是基礎(chǔ)做法。二是表面的裝飾效果?；A(chǔ)做法主要是從承重角度考慮，表面的裝飾效果主要解決硬質(zhì)鋪裝面積、綠化效果以及使用功能之間的矛盾。
基礎(chǔ)做法上，無論是消防車道還是登高場地，基礎(chǔ)的做法都是一致的，通常一個項目上的消防道路不會出現(xiàn)多種不一致的基礎(chǔ)。對于景觀效果而言，最佳的做法就是采用生態(tài)消防通道的基礎(chǔ)做法，生態(tài)消防通道亦稱隱形消防車道，消防車道規(guī)范要求最窄的寬度為4M，生態(tài)消防通道一般采用軟加硬的做法，尺寸在2+2M的范圍浮動，不大于4M，即約2M的硬質(zhì)道路加上約2M的生態(tài)通道。如果是面積較大的消防登高場地，甚至?xí)捎萌鷳B(tài)場地的做法。
生態(tài)消防通道或消防登高場地的基層設(shè)計要求：
（1）.地基土應(yīng)分層夯實，密實度應(yīng)達到85% 以上：屬于類同淤泥層的，應(yīng)先拋填塊石或換填連沙石并碾壓至密實，密實度應(yīng)滿足一般混凝土消防車道基礎(chǔ)的承重要求（注：參照當(dāng)?shù)叵儡囃ㄐ性O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)）。
（2）.設(shè)150MM厚砂石層。具體作法為：中粗砂20% 、20～35MM直徑碎石70% ，泥土10% 混合拌勻，攤平碾壓至密實（或當(dāng)?shù)剡B砂石也可以）。消防車道的碎石層、石粉穩(wěn)定層做法應(yīng)參照當(dāng)?shù)叵儡嚨涝O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
（3）.設(shè)置80MM厚穩(wěn)定層（兼作養(yǎng)植層）做法為：60% 的小碎石、10% 粗河砂、30% 泥土并加入適量的有機肥，翻拌均勻，攤鋪在經(jīng)碾壓密實的承重層上，碾壓密實、即可作為植草板的基層。
（4）.如果在基層上撒上少許有機肥，人工鋪裝植草板，外形尺寸可根據(jù)消防通道選擇適應(yīng)的產(chǎn)品類。
（5）.完成植草板鋪裝后應(yīng)在草格的凹槽內(nèi)鋪填略高于草格6mm種植土。
（6）.在植草板種植土層上鋪草皮或撒草籽，鋪草皮時需將草皮壓實于植草板面層土上，澆水養(yǎng)護待草成活后車輛即可通行。
除了生態(tài)消防車道基礎(chǔ)做法，消防車道最基本的要求就是硬質(zhì)鋪裝路面，很多地區(qū)為了滿足消防規(guī)范要求，只能采用硬質(zhì)鋪裝，或者因為設(shè)計的巧妙處理，將活動廣場功能與消防場地結(jié)合在一起考慮，這樣的設(shè)計通常采用普通的基礎(chǔ)做法，如下表：
如表所示，消防車道的基礎(chǔ)會根據(jù)消防車的重量所決定，應(yīng)用哪種重量的消防車受建筑的高度限制，一般建筑的高度越高，要求的消防車所攜帶的水量噸位越大，消防車的承載量越大，對基礎(chǔ)的厚度要求越厚。另外基礎(chǔ)厚度還受每個地區(qū)消防部門的裝備限制消防車路面做法，這點就要求各個公司在做相關(guān)設(shè)計之前做好同消防部門的協(xié)調(diào)溝通工作了。
基礎(chǔ)完成后表面的裝飾效果會因設(shè)計的不同而有多種多樣的形式，每種形式均有優(yōu)缺點，均有可取之處：
第一種，全生態(tài)消防通道表面（圖一），此設(shè)計通常用于消防專用道路，日常無人行功能，整條消防通道4M寬的路面全部采用植草格技術(shù)設(shè)計施工，路面無任何硬質(zhì)鋪裝設(shè)計，整條路面呈現(xiàn)綠色草地效果，與周邊綠化組團融為一體。如采用此種設(shè)計，整個園區(qū)綠化面積大面積增加，不會讓多余的道路形成功能使用上的死角，降低了園區(qū)造價成本；缺點是消防車通過的時候無明顯指示標(biāo)識，行進路線不夠清晰，如果發(fā)生火災(zāi)，容易造成營救時間的浪費。
圖一：全生態(tài)消防通道，作者自拍
第二種，半生態(tài)消防通道（圖二），此設(shè)計通常用于入戶道路與消防通道混用的路面，既能滿足業(yè)主日常行進功能的使用，又不會使硬質(zhì)路面看起來過寬，減少了一部分多余的硬質(zhì)鋪裝，增加了部分綠化面積，降低了部分成本造價。此種做法已被各開發(fā)商廣泛使用，目前較為普及。
圖二：與入戶道路混用的單側(cè)半生態(tài)消防通道，作者自拍
與單面生態(tài)消防道路的做法類似的設(shè)計還有雙面生態(tài)消防道路的設(shè)計（圖三），此種設(shè)計通常為園區(qū)人行道路與消防通道混用。圖四表現(xiàn)了生態(tài)消防通道部分的表面效果。
圖三：雙側(cè)生態(tài)消防道路，作者自拍
圖四：生態(tài)消防通道近景圖，作者自拍
第三種，全硬質(zhì)消防通道（圖五），不可否認，任何道路均可用硬質(zhì)鋪裝的設(shè)計，造價較高，一般單方造價800/平方米以上。
圖五：全硬質(zhì)消防通道，作者自拍
全硬質(zhì)消防登高場地（圖六），一般建筑入戶位置的停留區(qū)域會有此類設(shè)計，供出戶的業(yè)主停留、簡單活動、臨時聚集的空間，為了體現(xiàn)園區(qū)的檔次和回家的體驗感，一般會將建筑前的消防登高場地與入戶空間結(jié)合設(shè)計。
圖六：全硬質(zhì)消防登高場地，作者自拍
第四種，其他類型的消防通道和登高場地（圖七、圖八）消防車路面做法，主要是將消防通道或登高場地與其他功能結(jié)合，如游園路線、寵物活動區(qū)、緊急物品臨時停放區(qū)等。
圖七：創(chuàng)意式消防道路
圖八：碎拼形式消防登高場地
第五種，不推薦的大面積植草磚形式消防通道和登高場地（圖九），植草磚在市場上較為常見，鋪裝植草磚也被消防部門認可，但通常必要的園路已經(jīng)存在，很多不經(jīng)常使用的區(qū)域會被消防部門強制要求鋪裝硬質(zhì)材料，然而開發(fā)建設(shè)部門又沒有其他較好的設(shè)計形式，這種斗爭的結(jié)果往往就會將植草磚的鋪裝應(yīng)用于園區(qū)內(nèi)的消防場地上，這樣既犧牲了園林效果，浪費了成本，又沒有一個好的功能活動空間。
圖九：不推薦的大面積植草磚形式消防通道和登高場地
經(jīng)以上分析總結(jié)，基本涵蓋了各種形式的消防通道和登高場地的設(shè)計，但無論如何變化，都是要將消防的動線及作業(yè)場地與人的使用功能結(jié)合、與景觀的空間效果融合。消防規(guī)范涉及到人的生命安全，在火災(zāi)面前人是很脆弱的，所以在消防方面的要求更需要嚴格，只要影響消防安全的做法都不允許發(fā)生，保證消防道路的暢通是我們設(shè)計師義不容辭的責(zé)任，在滿足消防要求的情況下使景觀效果及使用功能最大化，是我們作為景觀設(shè)計人員不懈努力的目標(biāo)。