8月18日,由500人簽署的“蔚來(lái)車(chē)主聯(lián)合聲明”稱(chēng):蔚來(lái)車(chē)主清楚知悉蔚來(lái)NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng),而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng);清楚知悉當(dāng)前在全球范圍內(nèi)均沒(méi)有正式商用的自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛系統(tǒng);蔚來(lái)對(duì)其的介紹、宣傳未對(duì)車(chē)主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。

“聲明”還要求“媒體公正客觀贏得尊重”。換句話說(shuō),所有與蔚來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的事故,都不是車(chē)的問(wèn)題。如果報(bào)道說(shuō)自動(dòng)駕駛有問(wèn)題,那就得不到“公眾尊重”。

汽車(chē)是否有問(wèn)題,關(guān)系到車(chē)主安全,車(chē)主卻站出來(lái)維護(hù)車(chē)企,這不禁讓人想起粉絲護(hù)主的架勢(shì)。難怪有觀點(diǎn)認(rèn)為,蔚來(lái)車(chē)主已經(jīng)“飯圈化”。

但這份所謂的蔚來(lái)車(chē)主“聲明”很快就遭到了更多蔚來(lái)車(chē)主的反擊。

7000名蔚來(lái)車(chē)主反對(duì)“被代表”

8月18日晚間,有車(chē)主在蔚來(lái)APP創(chuàng)建了#反對(duì)車(chē)主聯(lián)合聲明#的話題。截至19日發(fā)稿時(shí),已有超7000人參與話題。

在這一話題中,不少用戶反對(duì)“被代表”。如,“大神孟凡鈞”說(shuō):“我不能在毫不知情的情況下被代表,他們也沒(méi)有權(quán)利去代表我”。

還有用戶質(zhì)疑:在購(gòu)車(chē)時(shí),針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng),并沒(méi)有接收到詳細(xì)專(zhuān)業(yè)的介紹。因此所謂的“聯(lián)合聲明”中“未對(duì)車(chē)主構(gòu)成誤導(dǎo)”并不成立。

中新網(wǎng)記者查詢發(fā)現(xiàn),“聯(lián)合聲明”的發(fā)起人為林蔚,是ES8創(chuàng)始版車(chē)主,林蔚還是蔚來(lái)首屆和第二屆用戶信托理事。

為回應(yīng)洶涌的質(zhì)疑,8月18日晚間,林蔚發(fā)布動(dòng)態(tài)稱(chēng),聲明附有簽署者信息,沒(méi)有代表未簽署的車(chē)主,更沒(méi)有代表“全體車(chē)主”。同時(shí),自愿簽署的500人系蔚來(lái)車(chē)主是事實(shí),他們都是蔚來(lái)車(chē)主。

對(duì)此,不少用戶在評(píng)論區(qū)反對(duì)稱(chēng):“沒(méi)寫(xiě)‘500位車(chē)主聯(lián)合聲明’就是錯(cuò)的?！薄皹?biāo)題故意讓人理解為全體車(chē)主”。

律師:“聯(lián)合聲明”屬于無(wú)權(quán)無(wú)效代理

北京市盈科律師事務(wù)所律師胡克麗指出,這個(gè)聲明只能代表簽署者自己,不能代表其他車(chē)主。

“每個(gè)車(chē)主都是獨(dú)立的個(gè)體,五百個(gè)蔚來(lái)車(chē)主未取得當(dāng)事人授權(quán)委托書(shū)之前,不得以他人代表或者代理人身份進(jìn)行發(fā)表聲明。該聲明沒(méi)有當(dāng)事人授權(quán)委托書(shū)蔚來(lái),也沒(méi)有當(dāng)事人事后追認(rèn),法律上稱(chēng)之為無(wú)權(quán)代理,當(dāng)屬無(wú)效?！?/p>

林文欽家屬委托的北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻向中新網(wǎng)記者表示,“消費(fèi)者享有知情權(quán),商家有告知的義務(wù),500名車(chē)主簽署聯(lián)合聲明稱(chēng)沒(méi)有被誤導(dǎo),相當(dāng)于主動(dòng)對(duì)商家進(jìn)行免責(zé)。一般情況下,聲明是消費(fèi)者為維護(hù)自身利益簽署的,維護(hù)商家利益的聲明,十分罕見(jiàn)?！?/p>

目前,林文欽事故正在調(diào)查之中蔚來(lái),一切都有待解答。林麗鴻強(qiáng)調(diào),“‘聲明’對(duì)于沒(méi)有簽署的車(chē)主,并不具備法律效力,該‘聲明’對(duì)于本案也不產(chǎn)生效力?！?/p>

蔚來(lái)到底有沒(méi)有誤導(dǎo)?

在2017年12月的ES8發(fā)布會(huì)上,蔚來(lái)CEO李斌重點(diǎn)介紹了蔚來(lái)的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù),并表示“量產(chǎn)的ES8可以解放駕駛員50%的時(shí)間,五成時(shí)間以上車(chē)的安全性比你自己開(kāi)不差?！?/p>

蔚來(lái)副總裁沈斐曾經(jīng)發(fā)微博稱(chēng),“NIO Pliot越來(lái)越上癮了,一點(diǎn)半會(huì)議結(jié)束出發(fā),在自動(dòng)輔助駕駛幫助下,放心邊吃東西邊開(kāi)車(chē)了。”目前,此條微博已被刪除。

有車(chē)主表示,去蔚來(lái)直營(yíng)店試駕,很多工作人員在演示輔助駕駛的時(shí)候,都會(huì)雙手離開(kāi)方向盤(pán),讓車(chē)輛接管。這些行為,再加上宣傳和表達(dá)上的模糊,難免會(huì)讓消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中麻痹大意,甚至釀成悲劇。

在林文欽事故尚未塵埃落定之時(shí),“蔚來(lái)車(chē)主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明”遭遇蔚來(lái)車(chē)主的反對(duì),無(wú)疑對(duì)蔚來(lái)的品牌形象造成更大打擊。對(duì)此事,你又怎么看?(完)