新能源汽車時(shí)代的來臨，讓國產(chǎn)汽車品牌迎來了“換道超車”的巨大機(jī)遇，造車新勢力憑借各自的優(yōu)勢，在激烈的新能源市場競爭中站穩(wěn)腳跟，并得以順利上市，得到了資本和消費(fèi)者的雙重認(rèn)可。而昔日燃油車時(shí)代的硬核選手BBA光彩卻不如從前，被迫走上轉(zhuǎn)型之路，作為自主品牌的蔚來，從創(chuàng)辦伊始就確定了以BBA所在的高端汽車市場為目標(biāo)的企業(yè)發(fā)展策略，眼下，蔚來具備先行實(shí)力，在眾多方面表現(xiàn)突出。

銷量是重點(diǎn)，力壓眾多同級(jí)車型

銷量一直是評(píng)判座駕優(yōu)越的標(biāo)準(zhǔn)之一。根據(jù)中汽中心終端零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份國內(nèi)30萬以上高端純電乘用車市場，國產(chǎn)新勢力品牌蔚來4款在售車型全部上榜，而且力壓特斯拉Mode Y、（丨）等車型，占位榜單前三。

截至2022年4月底蔚來，蔚來已累計(jì)交付197,912臺(tái)智能電動(dòng)汽車。具體車型產(chǎn)品方面，今年要交付的三款新車，正按計(jì)劃有序推進(jìn)。其中，作為公司首款中大型智能電動(dòng)旗艦轎車，ET7已于3月28日開啟交付。主打中型智能電動(dòng)轎跑市場的ET5按計(jì)劃將于三季度交付。真正意義上的未來可期。

換電模式的引領(lǐng)者，高效用車

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，消費(fèi)者和用戶可能更關(guān)注汽車的性能和駕駛體驗(yàn)，但到了新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者和汽車用戶的需求開始向電動(dòng)車的高效補(bǔ)能和人性化服務(wù)轉(zhuǎn)變。

以蔚來的NIO Power服務(wù)體系為例，依托蔚來能源云技術(shù)，蔚來為用戶從無到有打造了基于蔚來移動(dòng)充電車、充電樁、換電站和道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)的全場景加電服務(wù)能源體系，尤其是換電技術(shù)，用戶在換電站只需3到5分鐘便可更換一塊電池，滿電上路蔚來，效率堪比加油，而換電和充電的價(jià)格卻比加油要低很多。

換電站全國性大基建有效進(jìn)行，截至5月10日，蔚來在全國范圍內(nèi)布局換電站918座，超充站791座，超充樁4348根。目的地充電站693座，充電樁3976根，接入第三方充電樁總量超490000根。與此同時(shí)，目前蔚來全球布局銷售門店384家。

值得一提的是，前不久，蔚來第20萬臺(tái)量產(chǎn)車下線，至此，從2018年5月到2022年4月，達(dá)成20萬成就僅用四年的時(shí)間，從電動(dòng)車的長期發(fā)展和行業(yè)角度來看，蔚來重新定義了新能源汽車時(shí)代的豪華和高端品牌，對(duì)市場具有一定程度的開創(chuàng)意義。