8月27日，自定義為“方舟級(jí)SUV”觀致7在宏大的廣州寶能觀致文化中心預(yù)售，共六款車型，突出運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與年輕元素，新車推出1．6T、1．8T共六款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間10．98萬(wàn)－16．18萬(wàn)元，并在9月17日上市前推出三大終身免費(fèi)服務(wù)、四重預(yù)售搶訂禮。
l 觀致7能否救活整個(gè)觀致？
觀致 7 三圍 4679×1897×1679mm，軸距2720 mm，“方頭方腦”的前臉設(shè)計(jì)配合有棱有角的車身線條，整車在外觀上辨識(shí)度非常高。
動(dòng)力方面，觀致 7 提供了 1．6T和1．8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器。
內(nèi)飾有 14．6英寸中控大屏、12．3英寸液晶儀表兩塊大屏坐鎮(zhèn)。Mr．Q 車機(jī)系統(tǒng)支持Android 和蘋果手機(jī)投影，導(dǎo)航、音樂(lè)這些基本互聯(lián)功能是標(biāo)配，ADAS駕駛輔助系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。
觀致作為自主品牌向上的先驅(qū)，其在坊間的產(chǎn)品口碑向來(lái)不錯(cuò)，所以對(duì)觀致 7 的品質(zhì)是不擔(dān)心的。相較于觀致3以及觀致5，觀致7無(wú)疑拿出了更為接地氣的售價(jià)以及更為出色的配置。但同樣也有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在觀致面前，那就是10．98萬(wàn)－16．18萬(wàn)之間，消費(fèi)者又是否會(huì)考慮觀致？
在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的今天，自主一線品牌幾乎無(wú)一例外的瘋狂下探，均加入了價(jià)格戰(zhàn)以及配置戰(zhàn)當(dāng)中。品牌力度、創(chuàng)新技術(shù)、這些一線產(chǎn)品所具備的特征都是實(shí)打?qū)崝[在觀致面前的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。
另一方面，纏繞觀致品牌的痼疾很大一部分是經(jīng)銷商。一直以來(lái)，觀致 4S 店稀少。售前這塊區(qū)域輻射能力弱，尤其是廣袤的三四線市場(chǎng)；售后也極為不便。
銷售窗口打不開，售后服務(wù)跟進(jìn)難，即便產(chǎn)品還不錯(cuò)，但觀致想賣好依然很困難。截止到 2019 年，觀致全國(guó)范圍內(nèi)的 4S 店也不過(guò)百余家，其中很大一部分都增長(zhǎng)于 2018 年車市正盛之際。
盡管此前觀致汽車銷售公司副總經(jīng)理朱乃軍表示此前經(jīng)銷商的問(wèn)題已經(jīng)妥善解決了。但如何布局后續(xù)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，是否不再重蹈覆轍還未可知。僅憑一款新車就能力挽狂瀾扶起孱弱的觀致品牌？擺在寶能眼前的難題絕非那么簡(jiǎn)單。
l 地產(chǎn)寶能向造車寶能的轉(zhuǎn)變
遙想曾經(jīng)觀致汽車以“高端自主”四字殺入汽車市場(chǎng)，盡管后面這十余年的車市實(shí)戰(zhàn)下來(lái)，觀致汽車旗下產(chǎn)品并未獲得銷量上的成功。可后來(lái)因?yàn)槿狈ζ放普J(rèn)知度和過(guò)于高估自己的原因，隨即被奇瑞“拋棄”，轉(zhuǎn)投寶能集團(tuán)門下。
近年來(lái)，中央和地方嚴(yán)守“房住不炒”的政策底線，地產(chǎn)寶能開始向制造寶能、科技寶能、民生寶能轉(zhuǎn)變，其中制造寶能居寶能戰(zhàn)略之首，同時(shí)新汽車的高科技、民生屬性，又使汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)制造寶能戰(zhàn)略的核心。
2017年12月，創(chuàng)立于1992年的寶能集團(tuán)戰(zhàn)略控股于2007年創(chuàng)建、錯(cuò)失中國(guó)汽車最后黃金十年的觀致汽車。觀致7是觀致的第三款車型和寶能后推出的首款車型，也是寶能集團(tuán)全面開啟汽車智造大業(yè)的最新體現(xiàn)。
資質(zhì)不差、底子不弱的觀致汽車，也由此正式成為了姚振華和寶能，進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的有力抓手。
而身為靠房地產(chǎn)和金融產(chǎn)業(yè)，在商海浮沉并成為桌上大玩家的寶能集團(tuán)，能夠直接帶給觀致汽車的便是金錢和資源。
根據(jù)寶能規(guī)劃，從觀致7開始，每年推出1－2款全新車型，到2025年，實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。
問(wèn)題是，28歲的中國(guó)大牌房地產(chǎn)商寶能集團(tuán)能跨行能帶的動(dòng)13歲的命運(yùn)多舛的觀致汽車嗎？
愉觀車市認(rèn)為，造車不能靠資本熱，要靠市場(chǎng)熱；也不能靠買、靠錢，要靠賣、靠技術(shù)。房地產(chǎn)造車新勢(shì)力也許是項(xiàng)莊舞劍意在沛公，最終要讓市場(chǎng)來(lái)證明寶能是不是“寶”、能不“能”。
在愉觀車市看來(lái)，房地產(chǎn)造車新勢(shì)力更像是在中順便造車，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力還是房地產(chǎn)造車新勢(shì)力，他們的格局、野心、想象力都似乎超越傳統(tǒng)造車公司；他們是車子和房子兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)。不過(guò)，車輪跟那個(gè)地產(chǎn)輪子比差遠(yuǎn)了，一個(gè)是一年幾千億的收入，另一個(gè)是明年后年才幾個(gè)億的收入。
l 寶能為造車下了多少功夫？
“寶能進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)過(guò)深思熟慮的戰(zhàn)略行動(dòng)，一經(jīng)啟動(dòng)就會(huì)堅(jiān)定不移、真抓實(shí)干，打造具有強(qiáng)大國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的民族汽車品牌。”姚振華曾如此表示。
實(shí)際上，在2017年戰(zhàn)略控股觀致前，寶能已提前做了與汽車相關(guān)的布局，比如汽車租賃行業(yè)、汽車后市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)涉獵動(dòng)力總成配件、汽車電子、精密儀器等汽車零部件產(chǎn)業(yè)。寶能汽車集團(tuán)也在此背景下誕生，寶能科技園也在孵化著多家新能源新技術(shù)企業(yè)。
觀致被寶能收購(gòu)，或許是件好事。寶能集全系統(tǒng)資源確保這個(gè)品牌的延續(xù)。
在營(yíng)銷上，寶能集團(tuán)利用旗下各板塊資源為觀致營(yíng)銷賦能。8月27日，觀致7發(fā)布會(huì)用的是2019年12月啟用的廣州寶能觀致文化中心，這是觀致投入使用的首個(gè)全國(guó)性品牌文化中心，它與上海梅賽德斯－奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心齊名。
寶能集團(tuán)宣稱，已持續(xù)為觀致投入超200億元的資金。在管理上，寶能引入以矢島和男先生為代表的日系管理團(tuán)隊(duì)，將來(lái)自日本汽車工藝的“精益生產(chǎn)”、“精益管理”貫穿到觀致汽車各個(gè)環(huán)節(jié)，有效提升了效率，節(jié)約更多資源投入到了新品和技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。在研發(fā)上，寶能汽車集團(tuán)下設(shè)了多個(gè)研究院，包括智能互聯(lián)、新能源三電等，與觀致形成研發(fā)的協(xié)同效應(yīng)。
2020年2月，13年前曾出任東風(fēng)汽車有限公司乘用車業(yè)務(wù)和采購(gòu)副總裁及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理的大谷俊明和曾出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心副中心長(zhǎng)的徐建明，退而不休，到寶能集團(tuán)旗下的寶能汽車及觀致汽車發(fā)揮余熱，分別出任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、觀致汽車常務(wù)副總經(jīng)理。
大谷俊明表示：“寶能對(duì)觀致的賦能是全面的、持續(xù)的。觀致汽車正在逐步走出‘隧道期’，效果將越來(lái)越。”
在汽車業(yè)內(nèi)專業(yè)人士看來(lái)，寶能的如意算盤是將造車與既有的零部件、物流、金融、租賃、物業(yè)、住宅等板塊打通，盤活閑置的資產(chǎn)和資源，形成協(xié)同效應(yīng)，助力股價(jià)提升，不僅在汽車市場(chǎng)掀起風(fēng)浪，也將在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起。
而觀致的復(fù)出，其實(shí)只是寶能汽車局的開始。