2020年6月10日,來自山東某地區(qū)的李女士購買了一輛別克旗艦轎車,別克君越。但是隨后發(fā)生的事情卻是讓車主后怕,在提車的一個(gè)多月里,車主先后四次發(fā)生了剎車失靈,故障燈全亮,而其中還有一次因?yàn)閯x車失靈導(dǎo)致了追尾。但是這樣的情況,別克4S店卻沒說出個(gè)所以然。

車主回憶道:7月9日在一路口等紅燈時(shí),車輛的剎車突然不起作用,追尾了前方車輛,好在當(dāng)時(shí)車速不是很快,沒有導(dǎo)致嚴(yán)重的碰撞事故,但是車子的故障燈卻全亮了。隨后車主找到4S店售后經(jīng)理,售后經(jīng)理說她或許是碰到車子的某個(gè)按鈕了,而且車子在重新打火以后故障碼也都消失了。出于女司機(jī)對事故的心悸,她也沒有過多追究什么。但是17日車主再次發(fā)現(xiàn)剎車不靈敏的情況,并且故障碼再次出現(xiàn),重新打火后消失。

但是這次車主卻不敢開去4S店了:“你說我開車去4S店需要一個(gè)多小時(shí)的路程,車還是剎車有故障,不是很靈敏,誰敢?guī)е收先?”19日故障碼再次出現(xiàn)。但是4S店方面的檢查卻沒有一點(diǎn)結(jié)果,最后只好更新車輛的車機(jī)系統(tǒng)。但是回到家車子剎車失靈的現(xiàn)象還是又出現(xiàn)了,這次4S店把故障車輛拖回了4S店。在此期間,安吉星多次通過短信聯(lián)系車主,需要對車輛的發(fā)動機(jī)與變速箱及防抱死制動系統(tǒng)進(jìn)行維修或保養(yǎng)。多次維修無果后,車主提車退車或是換車。

“累計(jì)維修5次,或是35天修不好,才能換新車,你們現(xiàn)在還沒有達(dá)到更換的條件?！笔酆蠼?jīng)理如此回應(yīng)。而且售后方面也表示,已經(jīng)訂好了車輛的剎車模塊,山東省內(nèi)出現(xiàn)過這樣的情況多次,修復(fù)的幾率還是很大的。但是對于能否保證問題不再出現(xiàn),售后方面卻給出了模糊的回答,其聲稱不能保證問題不再發(fā)生,只能保證交付車子的時(shí)候是沒問題的。不能保證修好還不給退車,這家別克4S店真是沒誰了。

編輯查看車質(zhì)網(wǎng)的投訴,發(fā)現(xiàn)別克君越剎車失靈不是偶然,更重要的是,從2008款車型開始,別克君越就存在剎車失靈的通病,而最近別克君越的剎車失靈主要集中在剎車泵問題上。看來山東這位車主遇到的剎車失靈并不是個(gè)例,而是通病。

在各大論壇,出現(xiàn)別克君越剎車失靈的情況不在少數(shù),甚至已經(jīng)呈現(xiàn)批量故障的趨勢,但是截止到目前,上汽通用方面并沒有什么表示。

寫在最后

其實(shí)在今年7月底,上汽通用大規(guī)模召回了2016至2019年生產(chǎn)的別克GL8車型總計(jì)25萬輛,召回理由正是車輛制動功能存在隱患。此次網(wǎng)上大量地爆出別克旗艦轎車君越剎車失靈的故障,卻還沒引起上汽通用方面的反應(yīng),是上汽通用真的不知道這事呢?還是遲遲不愿召回?