說(shuō)到豐田，一句“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”廣告詞，是廣大用戶(hù)了解豐田的開(kāi)始。
在工業(yè)領(lǐng)域，豐田擁有各種響亮的代名詞，為各大企業(yè)所推崇備至，比如JIT及時(shí)化生產(chǎn)、TPS豐田生產(chǎn)方式以及精益生產(chǎn)理念等等。
豐田一個(gè)著名的公式，“利潤(rùn)＝成本－浪費(fèi)”，通過(guò)不斷消除全流程的浪費(fèi)，豐田成為了全球盈利能力最強(qiáng)的車(chē)企，沒(méi)有之一。
豐田在2010年提出TNGA全球架構(gòu)，這不僅僅是另外一個(gè)大眾MQB平臺(tái)，而是涵蓋研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的創(chuàng)新體系和造車(chē)?yán)砟睢?/p>
對(duì)于市場(chǎng)和用戶(hù)來(lái)說(shuō)，TNGA帶來(lái)的是讓人眼前一亮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更具駕駛樂(lè)趣的底盤(pán)和動(dòng)力，以及更高的性?xún)r(jià)比和更好的售后服務(wù)。
廣汽豐田近期開(kāi)展了每年例行的媒體工廠參觀活動(dòng)，今年參觀一個(gè)重點(diǎn)就是TNGA給廣汽豐田帶來(lái)的變化。
跟以前的JIT和TPS一樣，TNGA對(duì)于整車(chē)制造領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，是一個(gè)體系的力量，只是學(xué)習(xí)其中的一兩招，將是一件令人感到痛苦的事情。
在導(dǎo)入TNGA之前，廣汽豐田的質(zhì)量已經(jīng)是豐田全球首屈一指的存在。
因此，關(guān)于TNGA給廣汽豐田的生產(chǎn)線和車(chē)型帶來(lái)的變化，有待后續(xù)再一一細(xì)說(shuō)。
TNGA給廣汽豐田帶來(lái)的是整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的升級(jí)，不僅僅是在制造領(lǐng)域，在人力資源、采購(gòu)和后勤管理等領(lǐng)域同樣帶來(lái)全方位革新。
通過(guò)體系能力的增強(qiáng)，廣汽豐田在提供性?xún)r(jià)比更高產(chǎn)品的前提下，依舊能夠獲得可觀的利潤(rùn)。
跟用戶(hù)和消費(fèi)者直接接觸的是經(jīng)銷(xiāo)商4S店，他們的表現(xiàn)如何直接影響用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌的印象。
從門(mén)店設(shè)計(jì)、內(nèi)部布局，銷(xiāo)售人員的售前、售中和售后服務(wù)水平，維修保養(yǎng)的費(fèi)用和時(shí)效性等等，都是用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌最為直接的了解渠道。
近日，廣汽豐田發(fā)布了“新豐采、新體驗(yàn)” 的第三代4S店鋪，為用戶(hù)提供尊貴、貼心和值得信任的服務(wù)。
玻璃幕墻和白灰簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)時(shí)尚舒適，在增加展廳面積的基礎(chǔ)上，新增了新能源車(chē)專(zhuān)區(qū)、技術(shù)總監(jiān)區(qū)、零件及用品區(qū)，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求。
客戶(hù)休息區(qū)進(jìn)行了升級(jí)，有休閑區(qū)、水吧臺(tái)、影音室和兒童游樂(lè)區(qū)，并且還通過(guò)智能化系統(tǒng)讓用戶(hù)享受賓至如歸的人性化服務(wù)。
非本品牌用戶(hù)對(duì)汽車(chē)和汽車(chē)品牌的感知，除了身邊朋友的用車(chē)感受和體驗(yàn)、網(wǎng)上的各種宣傳熱文之外，就是進(jìn)入到4S店那一刻的感受。
用戶(hù)對(duì)汽車(chē)和汽車(chē)品牌的感知，除了汽車(chē)質(zhì)量的穩(wěn)定性和駕乘體驗(yàn)之外，汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量水準(zhǔn)至關(guān)重要，甚至是最為重要的一環(huán)。
每輛汽車(chē)在不同使用環(huán)境下，面對(duì)不同車(chē)主的駕駛習(xí)慣，出現(xiàn)各種各樣、可大可小的問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候就是4S店大顯身手的好時(shí)機(jī)。
只是，這可以是一個(gè)加分項(xiàng)，但也可以是扣分項(xiàng)。
究竟有多少的車(chē)主因?yàn)楸?S店坑蒙拐騙過(guò)，以致于對(duì)該汽車(chē)品牌失去信心。
在我們關(guān)于汽車(chē)定期售后保養(yǎng)的調(diào)查中，不管是自主品牌還是合資品牌，都有不少車(chē)主選擇了第三方服務(wù)商，而吐槽4S店的服務(wù)。
對(duì)于部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們并不是汽車(chē)專(zhuān)家，車(chē)輛僅僅是通勤工具。
當(dāng)4S店要求5000公里一次保養(yǎng)、這種那種清洗服務(wù)以及各種加塞的零件更換服務(wù)時(shí)，他們只能選擇默默接受。
看著手上的這輛廣汽豐田車(chē)，想當(dāng)年也是被市面上那些4S店的負(fù)面信息所恐嚇而感到擔(dān)憂。
在拿到車(chē)之后，就在各種平臺(tái)和渠道尋找更加便宜和靠譜的日常保養(yǎng)服務(wù)，比如說(shuō)機(jī)油、空調(diào)濾芯之類(lèi)的，最后卻發(fā)現(xiàn)廣豐4S店的價(jià)格是最低的。
現(xiàn)在的汽車(chē)，論顏值、技術(shù)、質(zhì)量，甚至售價(jià)，都有了極大的改善。
假如說(shuō)銷(xiāo)量曾經(jīng)更多是自主品牌要去拼死拼活爭(zhēng)取的，現(xiàn)在卻有跨國(guó)車(chē)企逃離中國(guó)，或者陷入發(fā)展困境。
在整個(gè)市場(chǎng)幾乎都陷入汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的背景下，廣汽豐田保持價(jià)格堅(jiān)挺，卻降低了售后保養(yǎng)和零件的價(jià)格，甚至還時(shí)常有買(mǎi)五贈(zèng)二的保養(yǎng)優(yōu)惠活動(dòng)。
當(dāng)然了，部分品牌和車(chē)型，現(xiàn)在都已經(jīng)擁有免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)了，但費(fèi)用減免了，保養(yǎng)的過(guò)程是否足夠令用戶(hù)放心，這又是另外一個(gè)問(wèn)題。
對(duì)于手上的這輛廣汽豐田車(chē)，我們敢于向身邊的朋友推薦，不僅僅因?yàn)閷?duì)豐田制造品質(zhì)的認(rèn)可，更是在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的用車(chē)生活中，感受到豐田售后服務(wù)的可靠。
數(shù)據(jù)雖然不是事實(shí)的全部，卻是離事實(shí)最近的事實(shí)。
廣汽豐田8月銷(xiāo)量達(dá)到70，247輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)19％，1月至8月累計(jì)銷(xiāo)量為462，632輛，同比增長(zhǎng)10％。
從大環(huán)境看，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)1月至8月累計(jì)銷(xiāo)量1101萬(wàn)輛，同比下跌15．2％。
廣汽豐田2020年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)東風(fēng)本田和廣汽本田，并且很快就要超越一汽豐田，這樣大幅度的逆市增長(zhǎng)，讓人驚訝。
從廣汽豐田自身來(lái)看，今年僅有威蘭達(dá)和雷凌運(yùn)動(dòng)版兩款新車(chē)，凱美瑞已是2017年的車(chē)型，而致炫和漢蘭達(dá)處于換代周期。
電動(dòng)智能汽車(chē)、豪華品牌向下、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)等激烈的競(jìng)爭(zhēng)，見(jiàn)證著廣汽豐田在車(chē)型之外，銷(xiāo)售體制的強(qiáng)大力量。
在全新漢蘭達(dá)之后，中大型MPV 塞納、大五座SUV VENZA、全新緊湊型SUV 雷凌SUV以及全新的電動(dòng)汽車(chē)，都將讓廣汽豐田進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。
廣汽豐田正在打造百萬(wàn)輛體制將在2022年正式完成，新工廠、新車(chē)型和新銷(xiāo)售，將讓廣汽豐田有希望和實(shí)力沖擊行業(yè)前三。
造車(chē)是基礎(chǔ)的第一步，我們看到越來(lái)越多的自主品牌，擁有全球零部件供應(yīng)鏈、先進(jìn)智能工廠，提供越來(lái)越高大上的汽車(chē)。
只是，汽車(chē)銷(xiāo)售體制對(duì)于品牌的錘煉更為重要，而廣汽豐田的成功秘訣或許更加值得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。
品牌并不僅僅是一輛看得見(jiàn)、摸得著汽車(chē)，汽車(chē)銷(xiāo)售也不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，同樣是這些看不見(jiàn)的服務(wù)和對(duì)應(yīng)體制。
路遙知馬力，日久見(jiàn)人心。
市場(chǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)停留在新車(chē)型和新技術(shù)等一時(shí)半會(huì)的熱點(diǎn)和流量，最終服務(wù)才是品牌的永久基石。