這是 雙簧線 的第 571 篇文章

PART 1

200萬元人民幣，在超跑界是一個相對入門的預(yù)算。保時捷911 Turbo、邁凱倫GT、阿斯頓·馬丁V8 Vantage，或者還可以加上即將淡出的奧迪R8。

這些車型可以說各具風(fēng)情，但是如果你是那種追求極致的人，可能會覺得他們身上還少了點什么，R8的品牌似乎差點意思，911雖然夠快但是終究不是超跑界的頂級產(chǎn)品，邁凱倫和阿斯頓·馬丁，也都有更高階的產(chǎn)品讓你心癢。最新的法拉利Roma？似乎還是貴了點，以及你可能覺得TA不夠法拉利不夠純粹。

好了，現(xiàn)在如果有一款品牌力足夠、性能比以上這些車型有過之無不及，甚至用上了碳纖維單體殼車架的超跑，也只要200萬出頭，你會不會考慮一下呢？

這就是瑪莎拉蒂MC20。

瑪莎拉蒂很久沒有推出全新的跑車產(chǎn)品了，Gran Turismo還是21世紀第一個十年的產(chǎn)物。沉寂許久之后，必須有一款足夠強的產(chǎn)品，才能再次回到超跑舞臺的中央，好在MC20的確足夠夯。

PART 2

MC20不屬于那種第一眼打動人心的跑車。特別是在如今這個時代，當(dāng)幾乎所有汽車都在用刀劈斧鑿的銳利線條詮釋“年輕”時，MC20身上依然找不到任何一個完全水平的局部。

這是一臺完全用曲面來打造的跑車，之所以說他不是第一眼打動人心，是因為我們可能已經(jīng)習(xí)慣了視覺沖擊力更強的設(shè)計語言。但是正如我們今天再去回看Gran Turismo的時候那樣，多年以后，TA仍然美的不可方物。

細膩外表下是同樣需要細細品味的車漆。“冰川皓白”第一眼看去和時下流行的亞光白別無二致，但是環(huán)繞車身慢慢欣賞，就會發(fā)現(xiàn)在光線強烈的高光點上，車漆會泛出藍色甚至紫色的光彩，甚至一點點角度的變化就會讓藍色或者紫色的飽和度產(chǎn)生明顯變化。

在這些全新設(shè)計或者全新顏色之上，MC20最難能可貴之處，在于雖然TA是一臺全新的，在2020年推出的超級跑車，但是任何人只要看一眼，就可以識別出這是一臺瑪莎拉蒂，品牌的辨識度足夠打個100分。

傳承與創(chuàng)新，有時候不是那么容易把握的。

在MC20的車身上，有許多瑪莎拉蒂的經(jīng)典元素，雖然它們各自的呈現(xiàn)方式與那些經(jīng)典車型多有不同，但是只需要工作人員從旁稍加提示，你就會立刻把它們和那些對應(yīng)的設(shè)計／車型聯(lián)系起來，過往經(jīng)典的有力傳承和當(dāng)代設(shè)計師的巧奪天工，在這里是缺一不可的。

PART 3

MC20最核心的創(chuàng)新，是由瑪莎拉蒂100％自主設(shè)計研發(fā)的“Netunno 海神”發(fā)動機。雖然這只是一臺V6發(fā)動機，但是卻擁有驚人的630馬力，峰值扭矩730牛·米。仰賴源自F1的雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)，海神發(fā)動機不僅擁有過人的動力，對燃油品質(zhì)的要求也沒有過分嚴苛，可以讓MC20的車主們?nèi)サ礁嘞肴サ牡胤健?/p>

630馬力對超跑來說只能算是一個不大不小的動力規(guī)格，卻已經(jīng)可以讓MC20獲得2．9秒的破百加速，和8．8秒的0－200km／h加速。這是因為MC20采用了頂級Hypercar才會使用的碳纖維單體殼車架。

不到1．5噸的車重讓MC20和我們尋常所見的緊湊型家用車體重相仿，但是馬力卻是后者的數(shù)倍，也因此得以實現(xiàn)優(yōu)于同價位其他任何超跑的加速性能。同時更輕盈的車身，也賦予了MC20更強的彎道性能，盡管這需要實際駕駛的驗證，但是光“碳纖維單體殼”這一項，就足夠讓人對TA的駕控表現(xiàn)心馳神往了。

除了Hypercar級別的車體，瑪莎拉蒂仍然為MC20裝備了足夠豪華的座艙——有了性能就不要豪華？Modena的工程師們可不答應(yīng)。

車廂內(nèi)，除了關(guān)乎功能操作的按鍵旋鈕，幾乎就只能找到三種材質(zhì)：高品質(zhì)真皮、碳纖維、Alcantara復(fù)合材料?？上У氖?，此次靜態(tài)賞車環(huán)節(jié)中，車輛并不是100％量產(chǎn)狀態(tài)，所以車廂內(nèi)的功能無法完整體驗，但是據(jù)工作人員介紹，MC20是瑪莎拉蒂有史以來數(shù)字化程度最高的車型。

一個小小的佐證是，MC20將成為首款搭載流媒體后視鏡的超級跑車。這項功能雖然并不罕見，但是對加速性能極快、極速極高的超跑來說，受限于車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸速率的限制，流媒體后視鏡很難在激烈駕駛中保持成像穩(wěn)定，但是MC20卻成功做到了。

PART 4

如果從材料選用和產(chǎn)品性能上看，瑪莎拉蒂MC20的表現(xiàn)已經(jīng)超出了這個價位超級跑車所應(yīng)具備的能力。雖然對超過200萬元的跑車談“性價比”略顯奇怪，但事實的確就是這樣。

另一方面，MC對瑪莎拉蒂有著特殊的意義，歷史上幾乎所有以此命名的車型都會成為后世津津樂道的傳奇。從這個角度上講，瑪莎拉蒂的確是在用打造最頂級產(chǎn)品的方式開發(fā)MC20。除非你是絕對的“氣缸既正義”觀點持有者，否則你絕對無法否認MC20超越其售價的強勁性能。

MC20既是瑪莎拉蒂多年以后再次推出的全新跑車產(chǎn)品，也是瑪莎拉蒂面向全新時代的序曲。在MC20之后，瑪莎拉蒂還會推出全新的SUV以及更多的電動化產(chǎn)品，其實從MC20身上，我們也可以一窺瑪莎拉蒂未來的設(shè)計方向和技術(shù)路線所在。

超級跑車的舞臺很小，但是這個舞臺上的每個人都身懷絕技。而我最喜歡的，是那些身懷絕技的，意大利人。沒有人比他們更懂得，如何讓一臺車、一種設(shè)計，成為經(jīng)典。

－ END －

文丨令聞君

編輯丨橙小橙

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