日前，現(xiàn)代汽車(chē)公布了第三季度財(cái)報(bào)，該公司當(dāng)季出現(xiàn)凈虧損，盈利與市場(chǎng)預(yù)測(cè)相差懸殊，這主要是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題和相關(guān)召回拉低了業(yè)績(jī)水平。

數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度收入27．58萬(wàn)億韓元（約合人民幣1634億元），同比增長(zhǎng)2．3％；但是營(yíng)業(yè)虧損卻達(dá)到3138億元（約合人民幣18．58億元），凈虧損達(dá)1888億韓元（約合人民幣11．18億元）。

即便是現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)外稱(chēng)，整體業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)诔掷m(xù)改善，但不得不承認(rèn)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加劇以及疫情因素的影響，現(xiàn)代汽車(chē)在市場(chǎng)以及產(chǎn)品陣營(yíng)中還是有著明顯弱勢(shì)。

受疫情影響，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量繼續(xù)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年第三季度，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量997842輛，同比下滑9．6％。其中韓國(guó)本土市場(chǎng)第三季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21．9％至199051輛，而韓國(guó)以外市場(chǎng)的總銷(xiāo)量下降了15％，至798791輛。

截止第三季度，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)售總額為2605189輛，收入74．75萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1．14萬(wàn)億韓元，凈利潤(rùn)為7412億韓元。

中國(guó)市場(chǎng)是現(xiàn)代汽車(chē)的重要市場(chǎng)組成部分，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月份北京現(xiàn)代銷(xiāo)量排名跌出前15，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑31．6％至350395輛，跌幅也是前十五排名中銷(xiāo)量最高的。

不得不說(shuō)，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱。據(jù)中汽協(xié)報(bào)告顯示，韓系品牌前三季度在華市場(chǎng)份額從5．1％跌至3．6％，僅次于法系品牌的0．3％。

目前，現(xiàn)代汽車(chē)正在加快品牌和產(chǎn)品布局，其計(jì)劃在2021年在中國(guó)市場(chǎng)投放9款新車(chē)。

在轎車(chē)方面，現(xiàn)代汽車(chē)7月在中國(guó)推出全新索納塔和伊蘭特后，還將推出全新名圖和菲斯塔；SUV方面，現(xiàn)代勝達(dá)和進(jìn)口帕里斯帝已上市，之后將推出新款ix35、全新途勝；MPV方面，現(xiàn)代汽車(chē)將推出庫(kù)斯途（CUSTO）車(chē)型。