“召回”還是“硬件升級(jí)”？

11月1日，理想汽車舉辦了秋季溝通會(huì)，會(huì)中公布了即將推出的OTA2．0版軟件及多項(xiàng)軟硬件優(yōu)化升級(jí)措施。顯然，整個(gè)溝通會(huì)的焦點(diǎn)聚焦在了理想ONE的前懸架升級(jí)的問題上。

當(dāng)被問及此次硬件升級(jí)是否是因?yàn)榇嬖谌毕輹r(shí)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)＆CEO李想表示，“升級(jí)肯定是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有缺陷，這很正常。但是這個(gè)缺陷跟其他正常行駛就斷掉是不一樣的，我們是發(fā)生碰撞時(shí)斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會(huì)有什么問題的。”同時(shí)他表示，“這樣的場(chǎng)面和狀況對(duì)于車主而言會(huì)帶來(lái)心里的隱患，所以必須更換。”

理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰補(bǔ)充道：“我們本次硬件升級(jí)其實(shí)也已經(jīng)跟相關(guān)的主管部門進(jìn)行了報(bào)備和溝通，按照硬件升級(jí)的方式為用戶升級(jí)，所以跟大家以前看到的那種由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障和質(zhì)量問題的召回是不一樣的?！?/p>

在具體應(yīng)對(duì)措施上，理想汽車宣布，將為2020年6月1日前生產(chǎn)的理想ONE更換脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，計(jì)劃將下擺臂球銷脫出力由原有的35KN提升至50KN，以降低脫出的頻率。此外，理想汽車將為所有用戶更換底盤后護(hù)板，將原有的玻璃纖維材質(zhì)的底盤后護(hù)板更換為經(jīng)過PVC涂層處理金屬材質(zhì)。

劉杰表示，“新的50KN下擺臂球銷在同級(jí)別車型中已經(jīng)屬于中上等水平，所有事故中我們的目標(biāo)是能夠降低到3％以下的脫出率。”

但部分微博用戶并不認(rèn)同此說法，他們表示，“既然是因?yàn)槿毕荩蔷褪钦倩?，而不是升?jí)優(yōu)化。”

對(duì)此，理想汽車回應(yīng)稱，“車輛正常行駛的安全性和可靠性其實(shí)是能夠獨(dú)立保障的，本次的硬件升級(jí)其實(shí)也已經(jīng)跟相關(guān)的主管部門進(jìn)行了報(bào)備和溝通，所以按照硬件升級(jí)的方式來(lái)為用戶進(jìn)行升級(jí)，和大家之前看到的車輛在行駛過程中出現(xiàn)問題和故障的質(zhì)量召回存在不一樣的地方。”

除了宣布更換脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，在此次溝通會(huì)上，理想汽車還公布了多項(xiàng)業(yè)務(wù)新進(jìn)展。

在輔助駕駛層面，為進(jìn)一步提升理想ONE的安全性，理想汽車在10月30日推送的V1．4．18版軟件中對(duì)理想ONE的輔助駕駛功能進(jìn)行了升級(jí)，此次升級(jí)增加了貨車并線預(yù)警功能。但此項(xiàng)功能需要駕駛員時(shí)刻保持對(duì)異常狀況的判斷，并在緊急情況下及時(shí)控制車輛，理想ONE并不會(huì)在該場(chǎng)景下接管車輛操作。

理想ONE貨車并線預(yù)警功能界面／理想汽車官方

理想汽車自動(dòng)駕駛總經(jīng)理郎咸朋表示，“在貨車并線預(yù)警功能上線前，在這個(gè)功能上線之前測(cè)試和研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成上千公里的歷程測(cè)試，并且在持續(xù)完善和更新?！?/p>

除硬件升級(jí)和新增輔助駕駛功能外，理想汽車在理想ONE的軟件生態(tài)中新增了視頻應(yīng)用嗶哩嗶哩，并同時(shí)將用戶高頻使用的導(dǎo)航軟件高德地圖升級(jí)至4．6版本。相比之前版本的高德地圖，4．6版本的高德地圖在功能、界面設(shè)計(jì)和布局表現(xiàn)更佳。

理想ONE適配的4．6版高德地圖顯示界面／理想汽車官方

而在顯示界面上，OTA2．0版軟件根據(jù)用戶使用數(shù)據(jù)優(yōu)化了車機(jī)系統(tǒng)的顯示效果，包括儀表屏、中控屏桌面卡片風(fēng)格、副駕娛樂屏娛樂的應(yīng)用界面。此外，車輛控制屏新增了自定義快捷面板功能，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣定制快捷操作面板。

OTA2．0版本的車輛控制屏／理想汽車官方

軟件層面的優(yōu)化更多是基于用戶的使用數(shù)據(jù)進(jìn)行的版本迭代，缺乏亮點(diǎn)。但在硬件層面和新增的輔助駕駛功能貨車并線預(yù)警則實(shí)實(shí)在在地提升了理想ONE的安全性。

此外，在媒體溝通環(huán)節(jié)，理想汽車創(chuàng)始人＆董事長(zhǎng)兼CEO李想、理想汽車智能系統(tǒng)副總裁范皓宇、理想汽車自動(dòng)駕駛總經(jīng)理郎咸朋、理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰針對(duì)外界提出的疑問進(jìn)行了綜合解讀，并談到未來(lái)在技術(shù)方面的規(guī)劃與布局。

溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)采訪／理想汽車官方

以下為理想汽車秋季溝通會(huì)采訪記錄（部分刪減）

Q：現(xiàn)在理想汽車更換整個(gè)球銷以后，能承受的強(qiáng)度大概是多少？在什么時(shí)速的撞擊下能避免變形？

劉杰：其實(shí)每起事故的撞擊部位、撞擊速度和撞擊的物體都不一樣。新的50KN下擺臂球銷在同級(jí)別車型中已經(jīng)屬于中上等水平，所有事故中我們的目標(biāo)是能夠降低到3％以下的脫出率。但是因?yàn)槊科鹗鹿市涡紊那闆r區(qū)別太大，我們沒有辦法給出具體的定義說什么時(shí)速下的某種類型事故，因?yàn)橛锌赡芩臅r(shí)速并沒有那么高，但是輪子的受力角度和受力面積不同，所以產(chǎn)生的撞擊力仍然有可能很大的，所以剛才你那個(gè)定義沒有辦法有一個(gè)非常準(zhǔn)確的回答。

Q：上一次理想汽車公布了座椅升級(jí)，但前提是用戶需到店檢查座椅硬度，許多用戶由于不符合硬度標(biāo)準(zhǔn)，只更新了一個(gè)座椅或者完全沒有更新，這次的硬件升級(jí)是否也會(huì)設(shè)置相應(yīng)條件？

李想：我覺得兩個(gè)原因。第一，上次座椅的硬度問題，是因?yàn)槿绻捕葲]有達(dá)到那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，更換以后沒有任何的感覺，等于沒有換，所以還是一定要拿硬度衡量座椅到底適合不適合換；第二，剛才講了我們會(huì)為近1萬(wàn)位車主更換球銷，護(hù)板則是兩萬(wàn)多用戶都會(huì)更換，只需要預(yù)約就可以了。

Q：貨車碰撞預(yù)警是在識(shí)別時(shí)，包括側(cè)向的后車即將變道或者已經(jīng)超出車道線的時(shí)候，這時(shí)我們系統(tǒng)仍然不把它作為主目標(biāo)識(shí)別對(duì)嗎？

郎咸朋：這有一定的概率。

Q：貨車發(fā)出預(yù)警后是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自動(dòng)作出反應(yīng)應(yīng)對(duì)還是仍然需要駕駛員接管？

郎咸朋：我們這個(gè)功能只報(bào)警，然后提醒駕駛員操作。

李想：我補(bǔ)充一下，這里核心的問題在哪里？其實(shí)任何在前方超過一個(gè)車位的側(cè)向車道或者再側(cè)向車道，我們的感知系統(tǒng)都能識(shí)別出來(lái)，但是為什么會(huì)選擇貨車壓線或者蹭線的時(shí)候我們不選擇剎車，是因?yàn)橐坏┻@樣的狀況選擇剎車，則會(huì)有非常多的誤剎車，進(jìn)而產(chǎn)生安全問題。

所以并非是沒有識(shí)別出來(lái)，而是識(shí)別出來(lái)到底選擇什么樣的策略，如果我們不剎車，車主可以選擇自己剎車或其他操作，如果我們剎車了車主什么都做不了了，這是整個(gè)目前在L2策略上的一個(gè)選擇。

Q：第一個(gè)問題，關(guān)于輔助駕駛還是主要檢測(cè)的是車輛側(cè)前方，我不知道這塊無(wú)論是硬件還是軟件有沒有優(yōu)化方案？第二個(gè)問題，以后會(huì)考慮做純電動(dòng)車嗎？

郎咸朋：你剛才說對(duì)側(cè)方情況的判斷，其實(shí)我剛才在報(bào)告里跟大家介紹過，任何的傳感器都有它工作的范圍和盲區(qū)，我們現(xiàn)在選擇的這套傳感器的配置，在側(cè)方向是我們探測(cè)的盲區(qū)，所以對(duì)這個(gè)方向的物體需要人特別的進(jìn)行關(guān)注，不在我們探測(cè)范圍內(nèi)。

第二個(gè)問題，后續(xù)產(chǎn)品的功能和計(jì)劃還不太方便透露。

李想：短期內(nèi)沒有考慮做純電動(dòng)車的計(jì)劃。

Q：能否透露一下X01的進(jìn)展？另外，因?yàn)楝F(xiàn)在看來(lái)建店速度有點(diǎn)偏慢，跟其他競(jìng)品來(lái)講，是否后期會(huì)考慮找當(dāng)?shù)鼗锇樽隽闶壑行模?/strong>

李想：第一個(gè)問題，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是上市公司，產(chǎn)品計(jì)劃是保密的，所以只能跟我們招股說明書差不多，就是2022年下半年我們會(huì)發(fā)布的X01，全尺寸的SUV，大概對(duì)應(yīng)奔馳GLS這樣的級(jí)別。

劉杰：其實(shí)菲樂仕跟我聊了很多次，說可能有個(gè)車主跟我們一起拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，其實(shí)對(duì)于我們來(lái)講我自己的建店節(jié)奏確實(shí)也是在今年下半年進(jìn)行了比較快速的增長(zhǎng)。另外，服務(wù)的車主越多，我們?cè)桨l(fā)現(xiàn)，以一個(gè)直營(yíng)的體系用更高的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)車主多么重要，我們也不怕揭自己的短，某些車主即便在我們的授權(quán)鈑噴，也遇到了一些問題；所以短時(shí)間內(nèi)我們還是會(huì)堅(jiān)持用直營(yíng)方式服務(wù)好車主，這是我們當(dāng)下的選擇。

Q：圍繞貨車并線預(yù)警，今天能不能透露一下具體更新的技術(shù)細(xì)節(jié)，以及在這么短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了多少次測(cè)試？

郎咸朋：太細(xì)節(jié)的可能確實(shí)涉及技術(shù)的機(jī)密不太方便回答。在這個(gè)功能上線之前，整個(gè)的測(cè)試和研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行24小時(shí)加班加點(diǎn)地測(cè)試，整個(gè)測(cè)試?yán)锍坛^上千公里，并且在持續(xù)完善和更新中。

李想：最開始我們推出這個(gè)功能會(huì)趨向保守一點(diǎn)，因?yàn)榘踩亲钪匾摹Ｔ偻挛覀儠?huì)根據(jù)具體狀況來(lái)把整個(gè)的用戶體驗(yàn)做得更好。之前發(fā)生的大車刮蹭事故都是在晚上，我們會(huì)給用戶晚上開啟、全天候開啟或關(guān)閉等三種選項(xiàng)，并且報(bào)警策略上也會(huì)持續(xù)優(yōu)化。此外，在剎車這塊，我們會(huì)持續(xù)地測(cè)試，再去決定以后并線做到什么維度的時(shí)候進(jìn)行剎車?？傊?，L2本身可優(yōu)化的空間還是非常大，更重要的是根據(jù)中國(guó)的實(shí)際路況特點(diǎn)來(lái)做，只是按照傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)維持現(xiàn)狀，并不一定適合中國(guó)的路況標(biāo)準(zhǔn)。

Q：第一，如果我更換了前懸架是否會(huì)對(duì)駕駛感受產(chǎn)生負(fù)面影響？第二，理想汽車是否會(huì)開放異地整車租賃業(yè)務(wù)？

劉杰：第一，這次前懸架升級(jí)除了提升脫出力之外，對(duì)于底盤其他任何操控性能和舒適性能是完全沒有影響，所以大家可以放心地進(jìn)行升級(jí)和更換。

第二，我們確實(shí)已經(jīng)在開始研究相應(yīng)的方案，當(dāng)我們有進(jìn)一步進(jìn)展的時(shí)候我們會(huì)第一時(shí)間跟車主朋友們溝通。

Q：理想現(xiàn)在是上市公司了，想問一下這次硬件升級(jí)的成本是多少？對(duì)第四季度或者全年的毛利率的影響是多大？

劉杰：成本方面我們就不便透露了，但是用戶在升級(jí)的時(shí)候其實(shí)都會(huì)看到工單里更換了什么部件，會(huì)含有對(duì)應(yīng)的價(jià)格明細(xì)。

李想：毛利、質(zhì)量和安全產(chǎn)生沖突時(shí)我們肯定放棄毛利，就那么簡(jiǎn)單，永遠(yuǎn)會(huì)這么選擇。

Q：理想ONE有沒有關(guān)于輔助駕駛方面的硬件升級(jí)計(jì)劃？理想汽車是否會(huì)將高精地圖疊加在ADAS系統(tǒng)里？

李想：第一，在硬件方面沒有，軟件方面我們會(huì)持續(xù)迭代優(yōu)化；第二，暫時(shí)沒有使用高精地圖的計(jì)劃，我們還計(jì)劃將L2功能優(yōu)化到極致，因?yàn)榭勺龅臇|西還有很多。

Q：理想汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在未來(lái)半年會(huì)推什么樣的功能，有什么樣的規(guī)劃？

郎咸朋：其實(shí)在剛才的PPT里多少提到里我們后續(xù)在2．0版本，甚至再之后版本的ADAS的優(yōu)化，比如優(yōu)化LKA的啟動(dòng)時(shí)速，最低是從0開始啟動(dòng)。此外，我們還會(huì)增加前車起步功能，包括優(yōu)化ACC跟車策略以及剎車制動(dòng)的舒適度。

Q：關(guān)于理想汽車售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和售后服務(wù)提升方面有什么后續(xù)的計(jì)劃？

劉杰：第一，最近我們售后在大量招人，因?yàn)殡S著銷量的增長(zhǎng)，用戶的服務(wù)需求正在增加。

第二，我們也在盡全力快速地拓展我們售后服務(wù)，尤其是直營(yíng)團(tuán)隊(duì)覆蓋的城市。后續(xù)在服務(wù)保障上會(huì)做得相對(duì)靈活，原來(lái)都是要建一家維修中心，周期比較長(zhǎng)，包括人員進(jìn)駐比較長(zhǎng)?，F(xiàn)在當(dāng)?shù)乜赡芪覀儠簳r(shí)還沒有建起一家維修中心之前，我們直營(yíng)團(tuán)隊(duì)就會(huì)進(jìn)入鈑噴中心，由我們團(tuán)隊(duì)直接為用戶服務(wù)。

Q：理想汽車為什么將貨車并線輔助功能提升至決策的最高優(yōu)先級(jí)？該功能的測(cè)試和響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？

郎咸朋：剛才李想也說了，我們始終把用戶的安全和體驗(yàn)放在第一位。對(duì)于輔助駕駛來(lái)說，我們一定會(huì)優(yōu)先解決的是跟用戶安全相關(guān)的問題，像貨車并線提醒就是跟安全相關(guān)的問題。因此，我們第一時(shí)間內(nèi)集結(jié)了所有力量?jī)?yōu)先解決這個(gè)問題。大家也可以看到我們這個(gè)功能升級(jí)的非?？?，而且后續(xù)還會(huì)持續(xù)優(yōu)化。

Q：第一，特斯拉今年已經(jīng)多次降價(jià)，理想汽車有沒有類似的降價(jià)計(jì)劃？第二，因?yàn)橛焉淘诓粩喟l(fā)展下沉市場(chǎng)，理想汽車會(huì)不會(huì)跟進(jìn)布局？

劉杰：我們不會(huì)降價(jià)，同樣的在調(diào)整價(jià)格、持續(xù)優(yōu)化理想ONE，提升它的價(jià)值之間，我們一定會(huì)選擇后者。對(duì)于下沉市場(chǎng)，我們會(huì)比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厝タ茨莻€(gè)城市現(xiàn)在用戶的需求和保有量。其實(shí)我們一線團(tuán)隊(duì)在正式在一個(gè)城市建店之前，都會(huì)到當(dāng)?shù)爻鞘型ㄟ^試駕、臨時(shí)展示的方式，跟當(dāng)?shù)赜脩艚佑|。當(dāng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐挠脩粜枨笤絹?lái)越大之后，我們當(dāng)然會(huì)去進(jìn)駐。

李想：我補(bǔ)充一下，我們?cè)陂_店包括服務(wù)速度上可能會(huì)比代理的方式慢一些，但是我們還是堅(jiān)持這樣的選擇。包括售后也是一樣，我們只愿意把鈑噴交給服務(wù)商做，原因有二。一個(gè)層面是鈑噴的維修標(biāo)準(zhǔn)非常清晰；另外一個(gè)層面是鈑噴受整個(gè)環(huán)保要求的影響，我們?nèi)ッ總€(gè)地方自建鈑噴中心也不現(xiàn)實(shí)。但是像車輛維修業(yè)務(wù)我們自己一定會(huì)做，避免大家經(jīng)理今天看到的4S店偷工換料這樣的狀況。我們所有執(zhí)行的過程都是24小時(shí)錄像，保證這里的問題絕對(duì)不能發(fā)生。

對(duì)于一個(gè)30萬(wàn)元以上的車，我覺得直營(yíng)對(duì)我們而言是長(zhǎng)期的選擇，雖然短期很多用戶我們必須得拒絕掉，這是我們希望大家理解的，我們必須堅(jiān)持做直營(yíng)，這個(gè)不會(huì)改變。

作者：樸正浩