導(dǎo)語(yǔ)：紅旗H9的真正挑戰(zhàn)在于，是否能保持在技術(shù)上、產(chǎn)品上的持續(xù)創(chuàng)新與突破，否則即使如今看似不錯(cuò)的開局，也會(huì)變成曇花一現(xiàn)。
何想 ｜ 文
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）汽車市場(chǎng)研究分會(huì)，10月11日發(fā)布的國(guó)內(nèi)10月乘用車零售銷量排名快報(bào)顯示，紅旗轎車的扛鼎之作，C級(jí)豪華轎車紅旗H9位居高端轎車銷量榜單第七名，銷量達(dá)2103輛。而在9月份的榜單中，紅旗H9也步入前十，名列第八。
中國(guó)高端轎車市場(chǎng)格局近年來(lái)一直比較穩(wěn)固：BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三強(qiáng)，占據(jù)了70％左右的市場(chǎng)份額，是絕對(duì)的市場(chǎng)主宰，被稱為一線豪華品牌；雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃占據(jù)了市場(chǎng)15％以上的份額，被稱為二線豪華品牌；其余的市場(chǎng)份額則被特斯拉、捷豹／路虎、保時(shí)捷、林肯、英菲尼迪以及紅旗等豪華品牌所瓜分。
雖然紅旗也能名列豪華品牌銷量榜之中，但其實(shí)占其銷量80％多的兩款主力車型H5（售價(jià)14萬(wàn)－20萬(wàn)）與HS5（售價(jià)18萬(wàn)－25萬(wàn)），從售價(jià)區(qū)間而言，都不能算得上是高端豪華產(chǎn)品。但這次起售價(jià)就高達(dá)30．98萬(wàn)的紅旗H9，在八月底剛上市，就能在穩(wěn)固的市場(chǎng)格局中，連續(xù)兩月殺入前十，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的成功。
轎車市場(chǎng)是我國(guó)乘用車市場(chǎng)中最大的一塊市場(chǎng)，也是中國(guó)車企最難攀登的一座高峰。在價(jià)格最便宜的A級(jí)車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌除了帝豪之外，鮮有能進(jìn)入銷量排行前20的產(chǎn)品。在B級(jí)車市場(chǎng)，雖然吉利、長(zhǎng)安、廣汽傳祺等國(guó)內(nèi)主流品牌不斷試水，但產(chǎn)品大多是一陣喧囂之后，很快歸于沉寂，可以說(shuō)目前為止尚未有一款真正意義上成功國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車。而在豪華品牌占據(jù)絕對(duì)壟斷的C級(jí)車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌更是毫無(wú)存在感，公眾認(rèn)知度最高的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車紅旗H7，上市6年一共只賣出了1．4萬(wàn)輛。傳祺GA8表現(xiàn)也不怎么樣，東風(fēng)A9、瑞風(fēng)A60很多人連聽都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)……所以在這樣的背景下，如今紅旗H9的高光表現(xiàn)在令國(guó)人感到驕傲的同時(shí)，又不禁會(huì)產(chǎn)生“曇花一現(xiàn)”的擔(dān)心。畢竟H9對(duì)標(biāo)的是產(chǎn)品力、品牌力都極強(qiáng)的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)這樣的，連凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹都無(wú)可奈何的強(qiáng)悍對(duì)手。
紅旗H9會(huì)否出現(xiàn)曇花一現(xiàn)的局面？如果仔細(xì)來(lái)分析這道問(wèn)題，或許涉及的內(nèi)外部因素有很多，但從消費(fèi)端來(lái)看，關(guān)鍵性的因素在于兩點(diǎn)：一是本身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是品牌的號(hào)召力。在這兩方面，我們不妨拿紅旗H9入門車型與BBA的C級(jí)入門車型做一個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比。先看產(chǎn)品力。
動(dòng)力層面，紅旗H9的最低配2．0T車型，擁有252匹馬力和380牛米的扭矩。奔馳E級(jí)最低配采用了1．5T的184匹馬力280牛米扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬5系為2．0T的184馬力290牛米發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A6L則是2．0T的190馬力320牛米發(fā)動(dòng)機(jī)。顯然紅旗H9的動(dòng)力占有明顯優(yōu)勢(shì)。
變速箱方面，H9與奧迪A6L使用的都是濕式雙離合變速箱，奔馳E級(jí)與寶馬5系分別使用的是9擋手自一體、8檔手自一體AT變速箱，相比較而言，奔馳與寶馬的變速箱更為優(yōu)秀。
乘坐空間方面，因?yàn)樗目钴囕S距相差不大，紅旗H9是3060mm、奔馳E級(jí)是3079mm、寶馬5系是3108mm、奧迪A6L是3024mm，所以整體后排空間相差不大。
舒適性配置方面，紅旗H9是全景天窗，奔馳E級(jí)是分段式天窗，其余兩款都是普通天窗，另外紅旗H9還帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，其他三個(gè)產(chǎn)品則都沒(méi)有。更值一提的是，紅旗使用了BOSE音箱，其他三款車則只提供高級(jí)音箱的選裝配置。在舒適性上，紅旗的產(chǎn)品誠(chéng)意顯得更足。
外觀設(shè)計(jì)層面，堪稱是紅旗H9最具殺傷力的一點(diǎn)。從2020年1月8日，紅旗H9發(fā)布亮相開始，其莊重、大氣、高級(jí)、尊貴外觀設(shè)計(jì)，就獲得了一片好評(píng)，被網(wǎng)民冠以“國(guó)產(chǎn)勞斯萊斯”的稱號(hào)?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在駕駛著H9在路上，絕對(duì)能讓一個(gè)人獲得不輸于勞斯萊斯的回頭率。當(dāng)然奔馳、寶馬、奧迪的外觀設(shè)計(jì)也都是行業(yè)標(biāo)桿與經(jīng)典，但在氣場(chǎng)上還是難與H9相媲美，何況BBA的市場(chǎng)保有量非常高，消費(fèi)者早已審美疲勞。
綜合上述簡(jiǎn)單對(duì)比，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力層面，可以說(shuō)紅旗H9完全具備與BBA同級(jí)產(chǎn)品一較高下的能力。
雖然產(chǎn)品力不錯(cuò)，但對(duì)消費(fèi)者而言，買豪華車，品牌也是最重要的選擇因素之一。畢竟，品牌彰顯著使用者的身份、地位、品位……在這方面，紅旗品牌的影響力和品牌認(rèn)可度在全球?qū)用?，確實(shí)遠(yuǎn)不如BBA。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，紅旗品牌卻是一個(gè)特殊的存在。
紅旗轎車從上世紀(jì)50年底末誕生之后，很長(zhǎng)時(shí)間都是中國(guó)的“政治車”和“禮賓車”，也因此在國(guó)人心目中打下了“高檔、尊貴、豪華、安全”品牌烙印。改革開放后，面對(duì)進(jìn)口轎車以及合資品牌對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的沖擊，發(fā)展紅旗品牌成了很多國(guó)人的民族情感訴求。雖然在90年代中期走向民用市場(chǎng)后，幾度沉浮，一直沒(méi)有在市場(chǎng)上取得真正意義上的成功。但在2017年8月，原長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平上任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)之后，一汽開始傾全集團(tuán)之力打造紅旗品牌。徐留平更是立志，“要用最短時(shí)間，最快半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)，要讓紅旗成為中國(guó)第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌?！?/p>
在一汽集團(tuán)的努力之下，紅旗品牌開始走上快車道，2018年銷量達(dá)到3萬(wàn)，2019年提前一年銷量達(dá)到10萬(wàn)，今年在疫情的影響下，紅旗前10個(gè)月的銷量已突破15．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103％，繼續(xù)保持高速上漲趨勢(shì)。紅旗的主打產(chǎn)品H5與HS5，如今在銷量與口碑上，也保持著不錯(cuò)的水平。
對(duì)中國(guó)人而言，紅旗品牌是自力更生、自主自強(qiáng)的民族精神體現(xiàn)，是中國(guó)人的驕傲與情懷。作為中國(guó)唯一有能力劍指Ｃ級(jí)車市場(chǎng)的豪華車型，紅旗H9承載著塑造中國(guó)自主豪華品牌形象的國(guó)人厚望，在品牌上也勢(shì)必會(huì)得到國(guó)人的青睞和偏愛(ài)。所以從品牌層面角度而言，紅旗H9，也完全有機(jī)會(huì)與BBA產(chǎn)品一戰(zhàn)。
在筆者看來(lái)，紅旗H9的真正挑戰(zhàn)在于，是否能保持在技術(shù)、產(chǎn)品上的持續(xù)創(chuàng)新與突破，因?yàn)橹挥性谶@點(diǎn)上具備了與BBA抗衡的實(shí)力，才能真正為其在豪華品牌市場(chǎng)立足注入不竭的動(dòng)力，也才有可能最終在市場(chǎng)上取得不斷突破，否則即使如今看似不錯(cuò)的開局，也會(huì)變成曇花一現(xiàn)。