PSA的底盤調(diào)教令人著迷，真不愧是歐洲第二汽車制造商。不知道大家是否還記得麋鹿測試中的世界紀錄保持者雪鐵龍賽納“85KM／h”的通過時速，至今無人能超越。這份麋鹿測試的成績出來其實底盤的好壞程度就供君好好品味了。法系車底盤魅力，大可多問問飛馳馬路之上的老司機們，開過的人都會驚訝起底盤的操控性與靈活反應，更關鍵的是底盤舒適性還能完美兼顧到。駕駛樂趣和舒適性這兩點看似是相互矛盾的，但是這一點在PSA上就能做到共存。值得一提的是，以前一款標志505的車尤為出名，就是因為底盤。

法系之后就要看看德系車了，寶馬和保時捷可謂是德系車當中的底盤大師了，在之前的眾多比賽當中：例如紐北約速圈賽道榜上，保時捷的驚人王者表現(xiàn)，都不需要什么超高發(fā)動機參數(shù)，如此的成績已然讓多少品牌望塵莫及。再來看看寶馬吧，寶馬的底盤調(diào)教這一點大家公認的好，雖說調(diào)教越來越偏舒適性，但是“M”系列性能上表現(xiàn)絕對無敵。

美系車方面就要說說福特了，福特面向歐洲之后，把美國之前暴力傳統(tǒng)改得驚奇得很。還真的在底盤上下死了功夫，隨即這些充斥著操控基因的車子像：?？怂?、嘉年華、蒙迪歐，它們的底盤技術級別已是相當拔尖了。

而薩博，這個品牌大家估計有些陌生，但是人家以前可是好萊塢特技團隊的御用車型，各種超水平的高難度操作，輕松完成不在話下，要不是品牌過于小眾和一些經(jīng)營問題最后倒閉了現(xiàn)在應該還有一些對薩博熱粉會關注它。