在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和征信體系完善的推動下，行業(yè)由萌芽期邁入整合期。市場呈現(xiàn)兩極分化趨勢，尾部企業(yè)舉步維艱，頭部玩家迭代升級。

市場基礎(chǔ)：有駕無車人群正在擴大

2020年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3．65億輛，其中汽車2．75億輛

2019年，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達4．35億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3．97億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的91．26％。2020年三季度，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量1022萬人，與去年同期相比增加12．6萬人，增長1．25％。截至2020年9月，我國汽車駕駛?cè)斯灿?．1億人，有駕照沒車的缺口達到1．35億人。

得益于每年都在增長的有證無車的人口數(shù)量，中國汽車租賃的市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年上漲的態(tài)勢。但考慮到2020年新冠疫情對出行的影響，前瞻初步估算2020年我國的汽車租賃市場將保守減少12％，到900億元左右。

市場動力：互聯(lián)網(wǎng)租車習慣正在養(yǎng)車 新一線和二線城市用戶規(guī)模大

從2020年互聯(lián)網(wǎng)租車的用戶DAU變化看到，在2020年1月疫情最嚴重的的時候活躍用戶人數(shù)驟降。隨后整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增加的態(tài)勢，在國家節(jié)假日如五一和國慶的租車需求增加。

2020年9月底，我國新增互聯(lián)網(wǎng)租車用戶72．5萬人，其中有36．4％來源于新一線城市，32．4％來源于二線城市。

市場模式：直營、加盟、聚合、共享各有妙處

從互聯(lián)網(wǎng)租車平臺的主要模式有四種，直營和加盟是較為傳統(tǒng)的運作模式，聚合平臺主要是已有的OTA平臺拓展生活場景，雖然共享租賃的愿景很好，但目前仍處于發(fā)展的初期。

市場競爭：神州租車的車隊規(guī)模和活躍用戶排名第一

截至2020年9月底，不考率滴滴租車的情況下（主要是網(wǎng)約車司機），神州租車的車隊規(guī)模達到14．9萬輛，在互聯(lián)網(wǎng)租車平臺中排名第一。其次是一嗨租車的8．5萬輛和悟空租車的7．4萬輛。

從互聯(lián)網(wǎng)租車APP的月活量來看，2020年9月，神州租車、一嗨租車屬于第一梯隊，月活量在300萬以上；悟空租車、攜程租車和凹凸租車處于第二梯隊，月活量在百萬級別，租租車、大方租車、首汽租車等屬于第三梯隊，月活量均在100萬以下。

市場現(xiàn)狀：新成立租車公司減少 租車規(guī)模180萬輛

從互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)的成立時間來看，2015年市場暫不完善，是企業(yè)入局的風點，入局企業(yè)達到134家。隨著競爭的加劇，行業(yè)內(nèi)的龍頭在資本的加持下護城河越來約寬，市場中留存的企業(yè)和新入局的企業(yè)都在不斷減少。2019年全年互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)僅成立25家，較2015年減少81．34％。

盡管新成立的互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)在不斷減少，但正是由于龍頭企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，市場中整體的租車規(guī)模呈現(xiàn)遞增的態(tài)勢，截至2020年9月底，我國的租車規(guī)模達到178．9萬輛。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。