隨著越來越多的越野品牌車型城市SUV化，讓真正的硬派越野車變得越來越不純粹，這也讓解禁后的皮卡車型成為了越野界的新寵兒，畢竟它能裝能抗，性能還多樣。

每每說到越野這次詞，不知從什么時(shí)候起成了男人們的專用名詞了，難道越野跟女生就沒有什么關(guān)系嗎？作為一個(gè)越野小白的我，這一次試駕長安凱程F70，體驗(yàn)了一把什么叫“白手起家”，證明了女生也能玩越野，也能開著它翻山越嶺。

此次試駕從騰沖出發(fā)，一路開往香格里拉，途經(jīng)史迪威公路、怒江大峽谷、德貢公路、白馬雪山埡口等等著名景點(diǎn)，這條路線也稱得上是一條讓人充滿“腎上腺素”的越野路段，其中包括了砂石路、懸崖路、山地彈石路、急彎側(cè)坡、高海拔路等多種復(fù)雜路況。在這樣的險(xiǎn)峻路況試駕長安凱程F70無疑是對(duì)整車的性能最為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

作為一個(gè)女司機(jī)，面對(duì)長安凱程F70這樣的“大塊頭”還是蠻發(fā)怵的。驚喜的是一進(jìn)入車內(nèi)，長安凱程F70就打消了我的顧慮。

它搭載了一塊懸浮式10．25英寸的中控大屏，內(nèi)設(shè)有4個(gè)百萬級(jí)高清攝像頭，清晰的展現(xiàn)360°全景影像，這對(duì)于一個(gè)越野小白來說非常友好，也更加安全。除此之外，中控屏還搭載了長安最新一代IN－CALL3．0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警、HAC上坡輔助系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)等等，有了這些安全輔助的加持，這才緩解了我剛上車的那一絲慌張。

除此之外，長安凱程F70在舒適性上也是絲毫不“拉跨”。皮質(zhì)座椅非常柔軟，并且前排還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員方向傾斜，更便于操控。第二排更是貼心的設(shè)有掛鉤、空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口，一度讓我感覺不像是在開皮卡，更像是一臺(tái)家用SUV。

一部手動(dòng)擋的大皮卡，對(duì)女司機(jī)來說很困難嗎？并非如此。當(dāng)我真正上手后比想象中輕松的多。

剛開始嘗試的時(shí)候，可能許久沒開手動(dòng)擋的關(guān)系，熄了一次火，畢竟需要時(shí)間來適應(yīng)。但上手后，長安凱程F70精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我迅速的適應(yīng)，并可以輕松掌握它。

雖然沒有開過皮卡車型，但這臺(tái)車并沒有給我很難駕馭的感覺。在起步加速階段，即使在不斷起伏的山路上換擋也很平順，深踩油門就能感受到充沛的動(dòng)力，尤其是在速度提上來后，瞬間的扭矩爆發(fā)更能找到加速的快感，甚至讓你忘記開的是一輛車長超過5米的越野皮卡，甚至有城市SUV那樣的輕巧靈動(dòng)。其次底盤真的很扎實(shí)，這也源于底盤是由長安美國底特律的研發(fā)中心和“開不翻的雪鐵龍”底盤大師核心技術(shù)融入，讓這個(gè)“大塊頭”開著完全沒有晃晃悠悠的感覺，相反非常沉穩(wěn)。

而這輛車給我的第二個(gè)驚喜的點(diǎn)就在于它的越野性能。

從硬件上看，長安凱程F70搭載的由博格華納提供的高低速四驅(qū)系統(tǒng)，后軸上采用了伊頓牙嵌式差速鎖，在匹配上結(jié)實(shí)的AT輪胎，越野性能非常出眾。讓我印象最為深刻的是它的高低速四驅(qū)系統(tǒng)，高速四驅(qū)模式下，長安凱程F70車身非常穩(wěn)定，即便是在山地彈石路段下，車輛也可以很從容的通過；其次鎖上后鎖打開低速四驅(qū)模式，強(qiáng)大的扭矩輸出讓整臺(tái)車在通過急彎陡坡時(shí)毫不費(fèi)力。在面對(duì)一些砂石路段時(shí)，長安凱程F70的懸架也盡可能的貼服地面，AT輪胎抓地力表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，完全可以適應(yīng)各種復(fù)雜的越野路況。

此次試駕了長安凱程F70后，相信長安凱程F70出色產(chǎn)品實(shí)力完全可以摘除皮卡只能用作”工具車”的帽子，雖然知道如今皮卡車型也朝著多元化的用途在發(fā)展，但難想象的是，長安凱程F70在舒適與性能上竟能做到完美平衡，完全可以滿足一個(gè)家庭的用車需求，不失為一個(gè)好的選擇。