如果說(shuō)2019年最重磅的車(chē)市新聞，莫過(guò)于中保研對(duì)于帕薩特的25％偏置碰撞測(cè)試更來(lái)得有震撼性。一石激起千層浪，這一國(guó)內(nèi)法規(guī)從未有過(guò)的測(cè)試項(xiàng)目，登時(shí)進(jìn)入大眾視野。

而帕薩特多年的口碑更是被沉重一擊，一時(shí)間帕薩特會(huì)否從此一蹶不振？德系是否代表安全的話題進(jìn)入車(chē)界輿論場(chǎng)。盡管25％正面碰撞這樣的小重疊率碰撞事故在我國(guó)交通事故中占比并不高，但更高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，對(duì)消費(fèi)者而言，自然不是壞事。

而對(duì)于帕薩特來(lái)說(shuō)，這次碰撞結(jié)果的不理想，在面臨輿論發(fā)問(wèn)的同時(shí)，也自然需要給出態(tài)度，告訴自己的280萬(wàn)帕薩特車(chē)主，我的產(chǎn)品很OK，你們不需要有任何擔(dān)憂。帕薩特是不是有安全隱患？這個(gè)問(wèn)題的答案或許會(huì)遲到，但必然不會(huì)缺席。

今年8月上汽大眾主動(dòng)申請(qǐng)＂補(bǔ)考＂，該申請(qǐng)符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，中保研隨后從隨機(jī)的4S店選取采購(gòu)了2020款帕薩特新上市車(chē)輛進(jìn)行重新測(cè)試，車(chē)輛采購(gòu)是中保研自主采購(gòu)。同樣的測(cè)試機(jī)構(gòu)，同樣的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這一次結(jié)果終不會(huì)讓消費(fèi)者失望。此次2020款帕薩特25％正面碰撞和側(cè)面碰撞交出＂G＂的成績(jī)，已與日系熱銷(xiāo)車(chē)型雅閣和凱美瑞相當(dāng)。在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，甚至拿到了＂A＂（良好），在中保研測(cè)試的57款車(chē)型中實(shí)屬少見(jiàn)。

從碰撞視頻來(lái)看，在時(shí)速64km／h在正面碰撞后，車(chē)身未發(fā)生碰撞移位，從車(chē)外視角來(lái)看，縱梁變形正常且乘員艙完好，主體結(jié)構(gòu)未發(fā)生嚴(yán)重潰縮變形，車(chē)門(mén)上下鉸鏈位置未發(fā)生明顯位移，A柱結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變形。另外車(chē)內(nèi)鏡頭顯示，正面安全氣囊與側(cè)安全氣簾正常開(kāi)啟，假人頭部與正面安全氣囊正確接觸直至碰撞結(jié)束。碰撞前后，假人的頭部未與車(chē)內(nèi)硬物產(chǎn)生接觸，安全帶對(duì)假人的約束到位。

一次碰撞，碰出了一個(gè)車(chē)市輿論大事件，二次碰撞，則碰出了事件的本源。對(duì)于中保研和上汽大眾，這都算得上是一次＂正名＂，只是內(nèi)涵不同而已。之于那對(duì)信賴＂帕薩特＂三次的280萬(wàn)車(chē)主而言，這一次，帕薩特一如既往的沒(méi)有讓他們失望。