今年，長(zhǎng)城汽車向科技轉(zhuǎn)型，其檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)以及咖啡智能引來了不少的關(guān)注，其中檸檬平臺(tái)和坦克平臺(tái)自15年啟動(dòng)研發(fā)之后，累計(jì)投入已經(jīng)超過200億元。從哈弗大狗到坦克300，兩大平臺(tái)下的兩款全新車型，已經(jīng)在車圈掀起了不小的浪花，緊隨其后，哈弗又再度推出新款重磅車型哈弗初戀。
不得不說，在起名這件事上，長(zhǎng)城汽車今年可謂是玩得不亦樂乎，即將上市的這款哈弗初戀，再一次打破了傳統(tǒng)車企的起名方式，雖然簡(jiǎn)單直白，但是卻把這款車的消費(fèi)群體以及產(chǎn)品亮點(diǎn)交代得明明白白。
為什么哈弗初戀會(huì)以“初戀”命名？其實(shí)，這個(gè)名字里包含了關(guān)于這款車隱含的三個(gè)信息，分別是令人一見鐘情的外觀設(shè)計(jì)、細(xì)致貼心的人車互動(dòng)配置以及針對(duì)年輕消費(fèi)群體“人生第一輛車”的特定營(yíng)銷。不僅如此，哈弗初戀推出的四款配置車型也分別以大一、大二、大三、大四，四個(gè)年級(jí)進(jìn)行命名，更是突出了這款新車的年輕感。
初戀是年輕人的專屬
回歸到這款產(chǎn)品，從產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)來看，哈弗初戀的外觀介于劍走偏鋒的哈弗大狗與傳統(tǒng)的哈弗系列現(xiàn)款車型之間，雖然有所變化，但依舊保留著哈弗品牌熟悉的氣質(zhì)。
新車采用了哈弗品牌最新的家族式大尺寸前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以網(wǎng)紋鍍鉻元素設(shè)計(jì)，張揚(yáng)又不失穩(wěn)重；變化比較大的地方當(dāng)屬頭燈組的設(shè)計(jì)，類似淚眼式造型的前大燈組向下一直延伸至前包圍處，內(nèi)部采用多顆LED燈珠，配合折角造型，完全與現(xiàn)款車區(qū)分開來，成為了前臉部分最出彩的地方；同時(shí)，尾燈的樣式與頭燈相呼應(yīng)，從而營(yíng)造出整車元素協(xié)調(diào)統(tǒng)一，很有辨識(shí)度。
從整體來看，哈弗初戀的外觀有所創(chuàng)新，但并未出現(xiàn)顛覆性設(shè)計(jì)，或許外觀本身就不是這款車的核心亮點(diǎn)。
走到新車內(nèi)部，內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)與今年上市的第三代哈弗H6相同，同樣延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但比較不同的地方在于哈弗初戀搭載了64色氛圍燈，并與娛樂系統(tǒng)相融合，從而實(shí)現(xiàn)支持三種點(diǎn)亮效果，瞬間點(diǎn)燃內(nèi)飾，滿足年輕人對(duì)氛圍感的需求。
除此之外，新車內(nèi)飾的A柱位置配備了圖像采集系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)基于人臉識(shí)別系統(tǒng)的主動(dòng)情緒識(shí)別、聲紋ID隱私雙保險(xiǎn)以及智能情境功能，使得新車立即被賦予了情感，變身“知冷知熱”的暖心戀人。不過，究竟其主動(dòng)情緒識(shí)別系統(tǒng)有多強(qiáng)大？還是得等上市之后的市場(chǎng)反饋才能知道，但是至少目前從理論層面看這款車，的確有意在迎合年輕消費(fèi)者的智能化需求。
最值得一提的是，哈弗初戀是基于全新檸檬平臺(tái)打造的首款小型SUV，該平臺(tái)可以適配A0、A、B、C以及D級(jí)車型，深度覆蓋SUV、轎車、MPV三大品類；動(dòng)力選擇方面，該平臺(tái)支持燃油動(dòng)力、多種混合動(dòng)力（包括混聯(lián)DHT、P2、P2＋P4）、純電動(dòng)以及氫燃料電池四種動(dòng)力組合，這意味著至少?gòu)膭?dòng)力選擇上看，哈弗初戀未來或許將有更多的選擇空間。
無論是外觀、內(nèi)飾、平臺(tái)還是動(dòng)力，很明顯哈弗初戀就是一款屬于年輕人的產(chǎn)品，根據(jù)其此前的預(yù)售價(jià)格來看，大一版、大二版、大三版、大四版四款配置車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8．9萬元－11．5萬元，價(jià)格定位主打性價(jià)比，符合年輕消費(fèi)群體的購(gòu)買力。
年輕人需要多元化的選擇
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)“90后”購(gòu)車群體以32％的占比，首次超過“85后”、“80后”等群體，成為購(gòu)車的主力人群，正是基于此，如何俘獲年輕消費(fèi)者成了車企們迫在眉睫的問題。
實(shí)際上，近年來國(guó)內(nèi)絕大部分車企的產(chǎn)品規(guī)劃都在向年輕化傾斜，產(chǎn)品賣點(diǎn)也都是圍繞著年輕化來做文章。無論市場(chǎng)反響如何，不可否認(rèn)地是年輕群體的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在趨于飽和，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。
其實(shí)，無論說到長(zhǎng)城汽車還是哈弗品牌，似乎很難擺脫老派的刻板印象。反觀長(zhǎng)城汽車近幾年的動(dòng)向，至少在產(chǎn)品矩陣上，長(zhǎng)城汽車也進(jìn)行了不少探索。先后推出了高端品牌魏派以及哈弗F系，開始進(jìn)行品牌向上和年輕化的嘗試，直到今年，長(zhǎng)城汽車變得更為大膽，推出了歐拉黑／白貓系列產(chǎn)品，發(fā)力小型新能源純電動(dòng)汽車，隨后又推出了造型設(shè)計(jì)更為與眾不同的哈弗大狗以及WEY坦克300，從命名、造型以及動(dòng)力實(shí)力上全方位革新，極力改變整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于潮車的定義。
正如今年魏建軍的那封《長(zhǎng)城汽車如何挺過明年》的信中所寫，長(zhǎng)城汽車只有唯有一次徹徹底底的自我革命，才有更多可能在未來更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。的確，長(zhǎng)城汽車也確實(shí)是這么做的，無論是定義潮車，還是推出皮卡、新能源等車型，長(zhǎng)城汽車一直在嘗試走出一條新路，從目前來看，長(zhǎng)城汽車所做的種種改變，在市場(chǎng)中得到了認(rèn)可，這一點(diǎn)從哈弗大狗、歐拉、長(zhǎng)城炮的銷量上便可見一斑。以歐拉為例，在新車的帶動(dòng)下，今年前11月累計(jì)銷量便已超過了2019年全年銷量，其中由歐拉R1更名而來的歐拉黑貓，前11個(gè)月的銷量與去年同期相比上漲40．3％。
哈弗初戀的推出，從產(chǎn)品層面來看，是哈弗品牌對(duì)于年輕化產(chǎn)品的一次大膽嘗試，然而從品牌營(yíng)銷角度來看，更是哈弗試圖通過情感共鳴實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷的又一挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，哈弗初戀的對(duì)于哈弗品牌年輕化具有明顯地促進(jìn)作用，至少為哈弗品牌帶來更多的可能性以及營(yíng)銷玩法。在變革這條路上，哈弗初戀是不容忽視的一次嘗試，對(duì)于品牌煥新的這個(gè)選擇，哈弗品牌和長(zhǎng)城汽車都處在現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。
來源：車質(zhì)網(wǎng)