近些年來(lái)，由于國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，韓系車(chē)最先受到?jīng)_擊，與日系、德系車(chē)相比，韓系車(chē)已經(jīng)明顯掉隊(duì)，并且數(shù)年不更新?lián)Q代，吃老本的銷(xiāo)售政策，使得韓系車(chē)的市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑。

而在去年，韓系車(chē)痛定思痛，成為產(chǎn)品爆發(fā)的大元年，現(xiàn)代推出了全新伊蘭特、索納塔等車(chē)型，起亞則帶來(lái)了全新K5凱酷，這些重磅級(jí)車(chē)型。

如今，全新回歸的韓系車(chē)，憑借著極高的顏值與不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，受到不少年輕消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)銷(xiāo)量也是屢創(chuàng)新高。

近日，北京現(xiàn)代公布了全新伊蘭特的銷(xiāo)量，12月，伊蘭特銷(xiāo)量為19433輛，平均一天就賣(mài)超600輛，上市68天實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量39850輛，已經(jīng)成為了北京現(xiàn)代的爆款明星車(chē)型。

在今年10月份，全新第一代伊蘭特上市，同時(shí)，“Elantra”也終于不再叫“某動(dòng)”了，定名最初的“伊蘭特”。

新車(chē)共搭載1．5L和1．4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系自動(dòng)擋，分別匹配CVT無(wú)極變速器和7速DCT雙離合變速器，共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9．98－14．18萬(wàn)元。

新車(chē)基于基于第三代平臺(tái)i－GMP打造，外觀、內(nèi)飾都迎來(lái)了不小的革新。前臉更為犀利有型，整車(chē)造型也較為激進(jìn)。外觀上迎合了年輕消費(fèi)者的審美喜好。

內(nèi)飾部分，新車(chē)啟用了當(dāng)下流行的“雙聯(lián)式大屏”，雙10．25英寸的超大屏幕，車(chē)內(nèi)科技感充足。而水平式出風(fēng)口，給車(chē)內(nèi)帶來(lái)更寬敞的空間感受?？偠灾?chē)內(nèi)沒(méi)有了韓系車(chē)保守、老氣的刻板印象。

動(dòng)力上，新車(chē)沿用了現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力總成，1．5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84．5kW，峰值扭矩143．9N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱；

1．4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

總的來(lái)看，全新第七代伊蘭特，不到10萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，全系自動(dòng)擋配置、4680mm車(chē)長(zhǎng)以及2720mm軸距，產(chǎn)品力于其它同級(jí)合資車(chē)型相比，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

所以，全新伊蘭特能夠取得月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。而全新伊蘭特能夠帶動(dòng)韓系車(chē)，重回國(guó)內(nèi)車(chē)市的主流陣營(yíng)，我們只需拭目以待。

來(lái)源：快科技