新年的第一個(gè)工作日，豐田就將旗下的重磅車(chē)型雷凌和卡羅拉同時(shí)進(jìn)行了升級(jí)。此次升級(jí)最大的亮點(diǎn)是，雷凌與卡羅拉同時(shí)增加了1．5L直列三缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但一汽豐田和廣汽豐田的操作略有不同，一汽豐田卡羅拉是全面升級(jí)成新款，而廣汽豐田雷凌是去年下半年才進(jìn)行的改款，所以本次只是增加了三款1．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和一款1．8L雙擎領(lǐng)先版。至于1．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)到底如何？能不能買(mǎi)？確實(shí)要好好琢磨一下。
大家都知道燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸數(shù)越多，相對(duì)而言就越平順。而三缸機(jī)歷來(lái)在國(guó)人眼里就非常的受歧視，之前采用三缸機(jī)的廠家還很多。比如：通用、福特、本田、寶馬都用過(guò)，這次輪到了豐田，既然有先輩們已經(jīng)試水，為何豐田仍執(zhí)著三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)呢？
目的很明確，豐田是老牌汽車(chē)品牌及零部件制造商，他們最知道如何節(jié)約成本，也知道在同樣的價(jià)位，如何把成本降低后增加配置來(lái)取悅市場(chǎng)。而三缸機(jī)的出現(xiàn)，正好符合豐田的這一理念。
家用緊湊A級(jí)車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)火，已經(jīng)連綿了很多年。雖然雷凌和卡羅拉的銷量不錯(cuò)，但想要擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，那就要讓自己的產(chǎn)品有更廣泛的適應(yīng)性。說(shuō)到點(diǎn)子上，就是你想要的，我都有，你沒(méi)想到的，我也能給你。如果是這樣的產(chǎn)品線，那一定會(huì)收割更多日系粉絲和其他關(guān)注A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的用戶。
至于三缸好不好？分怎么說(shuō)。如果在技術(shù)同等的情況下，四缸肯定要比三缸更平穩(wěn)，振動(dòng)也更小。但豐田在明知三缸機(jī)缺點(diǎn)的情況下，肯定會(huì)針對(duì)其缺點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。比如：這臺(tái)1．5L Dynamic Force三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以D－4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒等多項(xiàng)豐田核心技術(shù)，與Dynamic Force家族的2．0L、2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)相同技術(shù)。同時(shí)采用了曲軸箱平衡軸和進(jìn)氣道諧振器，降低運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)，減少進(jìn)氣噪音。
1．5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的變速箱是與凱美瑞2．0L車(chē)型同款的Direct Shift－CVT變速箱。
該變速箱可模擬10個(gè)檔位，具有小型化、輕量化特點(diǎn)，讓整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、操控性與靜謐性得到提升。該變速箱起步階段采用齒輪傳動(dòng)，帶來(lái)平順而又直接的加速感覺(jué)。同時(shí)豐田還升級(jí)了變速器的液力變矩器，增加了動(dòng)態(tài)阻尼結(jié)構(gòu)，以減少鎖止時(shí)的沖擊。另外就車(chē)身濾震、隔音用料也有所升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn)。在運(yùn)用了這些技術(shù)以后，實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中，我想三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性方面，普通人在日常駕駛，不會(huì)覺(jué)得與四缸機(jī)有什么分別。
這樣看來(lái)，豐田推出三缸機(jī)的明顯目的，就是要在1．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)短板已經(jīng)補(bǔ)齊，且實(shí)際駕駛無(wú)明顯區(qū)分的情況下，降低雷凌和卡羅拉的售價(jià)，進(jìn)一步?jīng)_擊A級(jí)及A0級(jí)市場(chǎng)，占有更大的市場(chǎng)份額。
雷凌和卡羅拉的1．5車(chē)型也同樣都出自TNGA架構(gòu)，同樣有著前麥弗遜、后E型多連桿式獨(dú)立懸架。除發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸外，全系都擁有7個(gè)氣囊、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助等新架構(gòu)平臺(tái)下的最新配置，并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)更低而吝嗇。同時(shí)，除雷凌的最低配領(lǐng)先版以外，雷凌其他車(chē)型和卡羅拉全系全部標(biāo)配智行安全系統(tǒng)TSS（yota Safety Sense）。在10－15萬(wàn)元的價(jià)格，標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)別輔助駕駛的合資車(chē)型，而且還是在大品牌、且口碑極好的豐田車(chē)上，看來(lái)這回豐田真的是重視我們的市場(chǎng)了。
至于其他的配置，比如屏幕的尺寸，座椅的材質(zhì)，輪胎的規(guī)格，空調(diào)是手動(dòng)還是自動(dòng)，音響的數(shù)量，這些配置都可以在網(wǎng)站和經(jīng)銷商處一目了然，但如何選擇雷凌還是卡羅拉，如何選擇其中的配置，我有幾點(diǎn)建議要談：
外觀選擇：
首先雷凌和卡羅拉如果看外觀，喜歡哪個(gè)就選哪個(gè)，如果實(shí)在糾結(jié)外觀，那就是油膩大叔級(jí)別選卡羅拉，追求動(dòng)感和時(shí)尚可以多關(guān)注雷凌。
動(dòng)力選擇：
如果想買(mǎi)一臺(tái)代步車(chē)，要皮實(shí)耐用且價(jià)格低廉，那一定要選擇1．5L三缸版本。因?yàn)槿着c四缸在大多數(shù)時(shí)間都感受不出區(qū)別，而1．5L三缸版也更加的便宜。同時(shí)后期維護(hù)費(fèi)用，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也更加有優(yōu)勢(shì)。至于動(dòng)力，并不用擔(dān)心，因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為121馬力，還要高于1．2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的116馬力，所以城市代步1．5L三缸版本的各個(gè)車(chē)型都不乏力，可以根據(jù)自己對(duì)配置的需求自行選擇。
如果實(shí)在接受不了三缸的心理，仍然有1．2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，當(dāng)然，在城市代步，渦輪增壓并不是最好的選擇，所以1．2T車(chē)型最適合經(jīng)常高速或快速路等不堵車(chē)的場(chǎng)景使用。
如果所在的城市經(jīng)常堵車(chē)，且追求更加安逸高級(jí)的駕駛品質(zhì)，那一定要選擇雙擎版本。低速悄無(wú)聲息的加速，中高速有電機(jī)加持的推背感，是汽油機(jī)無(wú)法比擬的。由于電池在后排座椅下方，將前后配重平衡的更加均勻，雙擎版本的操控也會(huì)更加的出色。另外，雙擎版本超低的油耗和鎳氫電池對(duì)寒冷及炎熱十分不敏感的特性，非常適合我國(guó)大江南北任何地區(qū)使用。
有個(gè)特殊配置要推薦：
最推薦的就是豐田智行安全系統(tǒng)TSS。除了雷凌最低配的領(lǐng)先版沒(méi)有TSS，卡羅拉全系和雷凌其他車(chē)型均包含TSS功能。除非你對(duì)L2駕駛輔助沒(méi)有一絲需求，如果你是老司機(jī)，時(shí)時(shí)刻刻有自己駕駛的意愿且不怕累，那可以選擇雷凌領(lǐng)先版來(lái)降低車(chē)價(jià)。
但我極力推薦大家選擇帶有TSS版本的車(chē)型，因?yàn)榫徒?jīng)驗(yàn)和實(shí)際駕駛來(lái)看，豐田的TSS可以做到全速域自適應(yīng)巡航和車(chē)道居中保持及跟隨前車(chē)線路的循跡功能，也是為數(shù)不多的可以做到標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助級(jí)別的車(chē)型。
因?yàn)楹苌儆熊?chē)型能做到從0開(kāi)始，就可設(shè)定自適應(yīng)巡航；也很少有車(chē)型可以做到在標(biāo)線模糊的情況下，可根據(jù)前車(chē)行駛軌跡進(jìn)行輔助跟車(chē)。這就看出豐田駕駛輔助的調(diào)校還是非常不錯(cuò)的。雖然不能和特斯拉、蔚來(lái)的領(lǐng)航功能相比，但也足夠比市面上大多數(shù)輔助駕駛車(chē)型高級(jí)的多。
至于其他的配置和需求，那就要見(jiàn)仁見(jiàn)智，各取所需了。如果是家庭用戶，我想不管選擇卡羅拉還是雷凌，二者加一起近25款車(chē)型，絕對(duì)能有你中意的型號(hào)。不要在意三缸還是四缸，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人是沒(méi)有感覺(jué)的。而如果選擇雷凌和卡羅拉的其中一款，你將會(huì)獲得豐田優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量以及皮實(shí)耐用的好口碑，這對(duì)于普通家用代步的用戶，是非常難能可貴的。