年關(guān)將至，相信有不少人準(zhǔn)備入手一輛外表與“靈魂”兼具的SUV，滿載著采購的年貨歸鄉(xiāng)探親，與家人共度一年中最溫馨的時(shí)刻。那么問題來了，面對(duì)令人眼花繚亂的SUV市場，該買什么品牌的？該選7座的還是5座的呢？
結(jié)合近期的市場表現(xiàn)與眾多消費(fèi)者25萬元上下的價(jià)格預(yù)期，我們今天就來進(jìn)行一場硬碰硬的較量，看看在這一熱門的價(jià)格區(qū)間中，7座SUV熱門車型——雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版（27.99萬元）與大5座強(qiáng)者——冠道 240Turbo兩驅(qū)智享版（25.58萬元）兩款車，在空間、動(dòng)力以及配置層面誰的實(shí)力更強(qiáng)，哪個(gè)更值得入手。
空間對(duì)比：雪佛蘭開拓者更人性化，冠道優(yōu)勢不明顯
相信對(duì)于想要買SUV的消費(fèi)者來說，當(dāng)入手價(jià)格符合心理預(yù)期時(shí)，空間就成了選車的首要考慮因素，所以我們先來看下這兩款車的空間表現(xiàn)。
車身尺寸對(duì)比 | 雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版 | 本田冠道240 Turbo兩驅(qū)智享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.99萬元 | 25.58萬元 |
終端價(jià)格 | 24.49萬元 | 24.48萬元 |
長寬高(mm) | 4999/1953/1732 | 4858/1942/1670 |
軸距(mm) | 2863 | 2820 |
從兩車的車身數(shù)據(jù)上來看，長度近5米的雪佛蘭開拓者占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢。但鑒于開拓者是7座車型，而冠道是大5座，因此乘坐空間以及舒適度方面還需再進(jìn)一步對(duì)比。
空間對(duì)比 | 雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版 | 本田冠道240 Turbo兩驅(qū)智享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.99萬元 | 25.58萬元 |
終端價(jià)格 | 24.49萬元 | 24.48萬元 |
前排乘坐高度/腿部（mm） | 1000/1042 | 1000/830-1050 |
第二排高度/腿部（mm） | 965/1004 | 950/790-1050 |
第三排頭部/腿部/坐墊高度（mm） | 939/763/304 | / |
后備箱容積（L） | 222-1970 | 510 |
不難看出，開拓者與冠道的前后排乘坐空間相差不大，這對(duì)于一臺(tái)7座SUV來說實(shí)屬不易。并且在一些細(xì)節(jié)上，開拓者會(huì)更加人性化一些。比如，它給第二排座椅配備了長達(dá)25cm的滑軌，后排乘客可以根據(jù)自己的需求隨意進(jìn)行調(diào)節(jié)，腿部空間更加靈活；后兩排座椅都可以一鍵電動(dòng)放倒，省時(shí)又省力。
更吸引人的是，開拓者靈活的7座布局能夠滿足消費(fèi)者對(duì)多種生活場景的需求。無論是家庭出行，還是個(gè)人社交，它都能夠輕松應(yīng)對(duì)。此外，在很多7座SUV容易忽略的第三排，開拓者也進(jìn)行了精心規(guī)劃。它對(duì)第三排座椅的坐墊進(jìn)行了加厚設(shè)計(jì)，可以提供更強(qiáng)的乘坐支撐；同時(shí)頭頂處也進(jìn)行了上凹處理，給予第三排乘客足夠的頭部空間，不會(huì)感到壓抑。并且開拓者的后兩排地板近乎全平，乘客的雙腿可以更舒適地?cái)[放。此外，開拓者還提供了第三排便捷進(jìn)入功能，方便乘客上下車。
說到冠道，相信大家都會(huì)被它寬大的后排空間所吸引，可以說其是同級(jí)別車型中的佼佼者。但是美中不足的是，由于冠道采用的是掀背式尾部，所以其后排的頭部空間就不如前排寬敞，并且它的后排座椅和很多5座SUV一樣，不能前后移動(dòng)及調(diào)節(jié)靠背，乘坐舒適度會(huì)稍差一些。
在儲(chǔ)物空間方面，開拓者全車共提供37處儲(chǔ)物空間，滿足每排乘客的儲(chǔ)物需求。并且開拓者的后備箱空間也非?？捎^，在滿載狀態(tài)下，后備箱仍可放下2個(gè)登機(jī)箱，如果我們沒有多人出行的需求，也可以完全把第三排一鍵電動(dòng)放倒，這樣就就可以得到883L的后備箱空間，比冠道大了將近370L。如果把第二排座椅也一鍵電動(dòng)放倒后，后備箱容積便可達(dá)到將近2000L，裝下帳篷、燒烤架等大型戶外裝備完全沒問題。另外，在開拓者后備箱擋板下方還有一個(gè)儲(chǔ)物暗格，方便我們存放一些零碎物品。
冠道的車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也比較合理，比如在其懸浮式中控臺(tái)下方設(shè)有較大儲(chǔ)物臺(tái)，空間利用率高；它的扶手箱內(nèi)部還設(shè)有活動(dòng)隔板，可以滿足不同的儲(chǔ)物需求。其后備箱空間基本上也能滿足大家的裝載要求，但是比較遺憾的是其后排座椅放倒之后，不能與后備箱形成一個(gè)純平的表面，相較于開拓者來說稍差了一點(diǎn)。
動(dòng)力對(duì)比：雪佛蘭開拓者遙遙領(lǐng)先，冠道能滿足家用
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款車搭載了截然不同的動(dòng)力組合，這直觀反映了美系車和日系車所奉行的不同造車?yán)砟睢?/p>
動(dòng)力對(duì)比 | 雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版 | 本田冠道240 Turbo兩驅(qū)智享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.99萬元 | 25.58萬元 |
終端價(jià)格 | 24.49萬元 | 24.48萬元 |
動(dòng)力組合 | 2.0T+9AT | 1.5T+CVT |
最大馬力（Ps） | 237 | 193 |
最大功率（kW/rpm） | 174/5000 | 142/5600 |
最大扭矩（N·m/rpm） | 350/1500-4000 | 243/2000-5000 |
百公里加速（s） | 9 | 10.2 |
最高車速（km/h） | 210 | 198 |
百公里綜合油耗（L） | 7.4 | 7.3 |
駕駛模式 | 運(yùn)動(dòng)/舒適/防滑 | 運(yùn)動(dòng)/舒適/經(jīng)濟(jì) |
先來看雪佛蘭開拓者，其搭載的是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動(dòng)力組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)350N·m的最大扭矩，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先冠道，由此就能看出美系車一貫的大排量大馬力思維。這套動(dòng)力系統(tǒng)低扭性能強(qiáng)、動(dòng)力提升得快，起步、加速都更迅猛。但開拓者跟其他美系車不同的是，它搭載的動(dòng)力組合具有十分高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，就算是跟1.5T的冠道比起來也毫不遜色，百公里綜合油耗只差了0.1L。
此外，開拓者的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有Tripower三段式智能變缸科技。它可以根據(jù)實(shí)際行駛的工況在兩缸和四缸之間平順切換，比如高速巡航時(shí)，油門開合度比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)使用兩缸暢行模式，極大降低油耗；當(dāng)深踩油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)轉(zhuǎn)換到四缸澎湃模式，動(dòng)力響應(yīng)十分迅速。與之匹配的9AT變速箱表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，換擋非常平順，動(dòng)力銜接十分緊密。
冠道搭載的是1.5T+CVT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW，243N·m的最大扭矩要到2000轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)爆發(fā)，所以起步稍肉，加速略顯遲滯，很明顯的體現(xiàn)出了日系車追求家用、經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)。這輛車基本上可以應(yīng)付城市駕駛，但是一旦滿載，它就會(huì)出現(xiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通?。簞?dòng)力輸出變得疲軟。所以說，如果你對(duì)動(dòng)力和駕駛樂趣有一定要求的話，不建議考慮冠道。
另外在駕駛模式選擇上，兩車都提供了舒適和運(yùn)動(dòng)模式，不過開拓者還提供了防滑模式，能夠提升輪胎抓地能力，提高車輛在低附著路面上的行駛穩(wěn)定性，相比冠道的經(jīng)濟(jì)模式會(huì)更實(shí)用。
配置：雪佛蘭開拓者更有品質(zhì)，冠道滿足基本需求
都說一款車的配置最能體現(xiàn)出廠家的誠意，所以我們今天不妨就來看下雪佛蘭與本田的誠意到底幾何？首先來看消費(fèi)者購車時(shí)比較關(guān)心的車輛安全配置。
安全配置對(duì)比 | 雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版 | 本田冠道240 Turbo兩驅(qū)智享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.99萬元 | 25.58萬元 |
終端價(jià)格 | 24.49萬元 | 24.48萬元 |
胎壓監(jiān)測功能 | 胎壓顯示 | 胎壓報(bào)警 |
安全帶未系提醒 | 前排 第二排 | 前排 |
道路救援呼叫 | ? | / |
后視鏡自動(dòng)防眩目 | ? | / |
雨量感應(yīng)雨刷 | ? | / |
在這方面，開拓者與冠道不分伯仲，不過開拓者更注重與實(shí)際駕車體驗(yàn)相關(guān)的實(shí)用配置，比如：內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防炫目、雨量感應(yīng)雨刷等等。并且其擁有第二排安全帶未系提醒、四輪獨(dú)立胎壓顯示以及道路救援呼叫等，也給駕乘者帶來更多的安全感。
舒適配置對(duì)比 | 雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版 | 本田冠道240 Turbo兩驅(qū)智享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.99萬元 | 25.58萬元 |
終端價(jià)格 | 24.49萬元 | 24.48萬元 |
電動(dòng)后備箱 | ? | / |
電動(dòng)后備箱位置記憶 | ? | / |
無鑰匙進(jìn)入 | 全車 | 前排 |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ? | / |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ? | / |
負(fù)離子發(fā)生器 | ? | / |
在舒適配置上，開拓者領(lǐng)先冠道不少，它配備了電動(dòng)后備箱位置記憶功能，可以通過旋鈕調(diào)節(jié)尾門全開或開啟?高度；全車無鑰匙進(jìn)入、車載空氣凈化器以及負(fù)離子發(fā)生器等配置，也能給予駕乘者舒適且高品質(zhì)的用車生活。反觀冠道，不僅上述配置全都沒有配備，并且其無鑰匙進(jìn)入功能也只支持前排，使用便利性上會(huì)稍差一些。
智能互聯(lián)配置對(duì)比 | 雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版 | 本田冠道240 Turbo兩驅(qū)智享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.99萬元 | 25.58萬元 |
終端價(jià)格 | 24.49萬元 | 24.48萬元 |
中控屏尺寸 | 10寸 | 8寸 |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ? | / |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ? | / |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | CarPlay&CarLife | CarPlay |
語音識(shí)別控制系統(tǒng) | 多媒體，導(dǎo)航，電話，空調(diào) | 電話 |
OTA升級(jí) | ? | / |
多媒體充電接口 | USB，AUX，Type-c | USB，HDMI |
充電接口數(shù)量 | 前排4個(gè) 后排2個(gè) | 前排1個(gè) 后排1個(gè) |
行李箱12V電源接口 | ? | / |
最后再來看一下兩車的智能互聯(lián)配置。開拓者提供了10寸中控屏，搭載的是全新一代Mylink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持CarPlay、CarLife以及藍(lán)牙多種連接方式，并且還內(nèi)置有多種APP。此外，開拓者的語音識(shí)別可以控制空調(diào)、多媒體和導(dǎo)航等，功能性很強(qiáng)，很快還將升級(jí)為最新的科大訊飛智能語音助手，流暢度及反應(yīng)能力都會(huì)有所提升。并且，開拓者全車配備的6個(gè)充電接口也能滿足各排乘客的用電需求。
而冠道使用的是8寸屏幕，界面設(shè)計(jì)和顯示效果不如開拓者，并且互聯(lián)功能稍差一些，車機(jī)系統(tǒng)僅僅支持CarPlay連接，并且語音識(shí)別也只能打電話，功能性不如開拓者豐富。充電接口方面，冠道全車共配備2個(gè)充電接口，在使用便利性上會(huì)比較欠缺。
結(jié)束語
整體對(duì)比下來不難發(fā)現(xiàn)，同樣是24萬多的入手價(jià)格，選擇7座的開拓者不僅可以擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更豐富的配置，還能應(yīng)對(duì)更加多樣化的用車場景，滿足我們的多重需求。尤其是在過年期間，和家人、朋友一起開著開拓者外出采購，又吸睛又便捷，可以說是非常享受了！
同時(shí)，雪佛蘭還提供非常貼心的服務(wù)，新車全系均可享受上汽通用“雙擎”服務(wù)政策，即：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成8年或16萬公里超長質(zhì)保，以及每年免費(fèi)100G的車載流量，覆蓋所有車聯(lián)應(yīng)用，對(duì)于車主來說都是很大的福利。你，做好決定了嗎？
來源：蓋世汽車快訊