那些鼓吹續(xù)航幾百上千公里的電動(dòng)汽車，為何在東北市場(chǎng)不被人喜歡呢？特別是越往北的哈爾濱和漠河，幾乎看不到電動(dòng)汽車的身影，只有城市公交車能看到采用電動(dòng)汽車，哈爾濱及更北私家車用戶幾乎買車時(shí)為何根本不考慮電動(dòng)汽車？它們不香嗎？

電動(dòng)私家車在東北賣不動(dòng)僅有電動(dòng)公交

據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2019年上半年，那時(shí)候購(gòu)電動(dòng)車還有大補(bǔ)貼時(shí)，東三省新能源汽車銷量慘淡。遼寧省2019年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2288臺(tái)，其中插電混動(dòng)累計(jì)銷量1097，純電動(dòng)累計(jì)銷量1191；吉林省上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量1085臺(tái)，其中插電混動(dòng)累計(jì)銷量317，純電動(dòng)累計(jì)銷量768；黑龍江省上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量852臺(tái)，其中插電混動(dòng)累計(jì)銷量680，純電動(dòng)累計(jì)銷量172。

如果說(shuō)插電混動(dòng)在東北還有銷量，那么純電動(dòng)汽車銷量就更加低迷了，而這些純電動(dòng)汽車銷量中主要是公交車，這是ZF購(gòu)買的行為，并沒有考慮到電池受制于續(xù)航的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2019年11月前，哈爾濱擁有新能源公交車4667臺(tái)，占公交車總數(shù)72．9％。

在充電方面，哈爾濱計(jì)劃在2020年至2021建成充電槍2000余支，而2019年年底時(shí)哈爾濱已建設(shè)近千支充電槍，基本滿足現(xiàn)有純電動(dòng)公交車充電需求。一個(gè)充電樁可以同時(shí)為兩輛公交車充電，快充2小時(shí)，慢充6小時(shí)，充滿電車輛在不寒冷的季節(jié)可運(yùn)營(yíng)一天。編輯在1月10日傍晚下班高峰時(shí)在市區(qū)駕車時(shí)看見一輛停運(yùn)的電動(dòng)公交車，不知道是否因?yàn)楹涠鴽]有了續(xù)航。

－30℃左右極寒天氣對(duì)電池續(xù)航和取暖不利且充電不便

編輯1月9日至11日在哈爾濱出差，最低氣溫達(dá)到了－29度，這或許還不是哈爾濱最冷的時(shí)候，在零下20多度以下電動(dòng)汽車的電池不僅容易凍壞，且續(xù)航里程會(huì)大打折扣。寒冷冬季駕駛電動(dòng)汽車在車內(nèi)取暖，更將嚴(yán)重縮短電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。編輯1月10日在松花江面上拍攝，充滿的攝像機(jī)電池在南方可拍攝至少2小時(shí)，而在－20多度的氣溫下10分鐘就沒電了。

電動(dòng)汽車的續(xù)航受極寒低溫影響很大，而除了極寒天氣對(duì)電池的不利外，東北電動(dòng)汽車電樁的建設(shè)也緩慢很多，不僅充電不方便，即使有室外充電樁，讓在車?yán)锏戎辽侔胄r(shí)至1小時(shí)的零下－30℃充電，您愿意等嗎？

東北人口在縮減，特別是冬季的時(shí)候有錢東北人都去南方過冬去了，東北對(duì)汽車并沒有限購(gòu)和限行，對(duì)新能源電動(dòng)汽車并沒有利好政策刺激，即使未來(lái)有刺激新能源汽車銷售的政策，東北人寧愿買插電混動(dòng)汽車，也不會(huì)買純電動(dòng)汽車，因?yàn)樵诙編缀鯖]法使用電動(dòng)汽車。

東北的純電動(dòng)汽車為何賣不動(dòng)？您覺得還有哪些原因？東北網(wǎng)友們，您們?yōu)楹尾幌矚g電動(dòng)汽車，特斯拉不香嗎？蔚來(lái)不香嗎？