2021年全球自動(dòng)駕駛的第一筆重磅融資，是北京時(shí)間1月14日，文遠(yuǎn)知行宣布完成B2＋B3輪融資，整個(gè)B輪融資共計(jì)3．1億美元。在獲得宇通集團(tuán)砸出的中國車企集團(tuán)最大的單筆2億美元融資后，短時(shí)間內(nèi)再獲得1．1億美元融資，并且宣布開啟C輪融資。一時(shí)間，文遠(yuǎn)知行成為了資本市場的寵兒。 從公布的投資人陣容來看，除了領(lǐng)投的宇通集團(tuán)外，B2、B3輪的投資人是清一色的財(cái)務(wù)投資人，包括了CMC資本、國開裝備基金、恒健新興產(chǎn)業(yè)基金、華金資本等。
根據(jù)車智君的了解，在獲得宇通集團(tuán)投資后，文遠(yuǎn)知行的投資份額是被投資機(jī)構(gòu)瘋搶的。 這是市場的馬太效應(yīng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)，也是目前一二級(jí)市場的瘋狂現(xiàn)實(shí)，車智君更是親自參與了某芯片項(xiàng)目老股交易過程，體會(huì)到其中的瘋狂，實(shí)在是太火了。芯片項(xiàng)目講的是國產(chǎn)替代，但投資人為什么會(huì)瘋搶文遠(yuǎn)知行的投資份額呢？ 對于自動(dòng)駕駛公司來說，戰(zhàn)略＋財(cái)務(wù)投資人的陣容，是最有利于商業(yè)化的推進(jìn)，兩者缺一不可。文遠(yuǎn)知行是全球范圍內(nèi)，唯一一家獲得了乘用車主機(jī)廠雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟和商用車主機(jī)廠宇通集團(tuán)同時(shí)戰(zhàn)略投資的自動(dòng)駕駛公司，財(cái)務(wù)投資人自然愿意跟進(jìn)，這也是目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的常見投資邏輯。
01
自動(dòng)駕駛商業(yè)化的戰(zhàn)略協(xié)同
在2018年－2020年，全球自動(dòng)駕駛公司和車企的戰(zhàn)略結(jié)盟已經(jīng)形成。 大眾投資26億美元支持福特Argo，雙方形成戰(zhàn)略同盟；本田向通用Cruise投資27．5億美元，雙方合作發(fā)布了Origin自動(dòng)駕駛車型；Waymo與沃爾沃在乘用車達(dá)成戰(zhàn)略合作，瞄準(zhǔn)2023年量產(chǎn)L4自動(dòng)駕駛車型；Waymo和戴姆勒合作，瞄準(zhǔn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛重卡；現(xiàn)代和Aptiv成立合資公司Motional，2023年與Lyft在美國主要城市推RoboTaxi。 還有更多的類似合作，在這里就不一一闡述了。
中國自動(dòng)駕駛公司和車企的合作相比全球就不是一個(gè)水平線了，迄今為止，中國乘用車車企，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域尚未砸出超過1億美元的單筆投資，國外的都已經(jīng)是10億美元級(jí)別的投資。這和中國乘用車市場相關(guān)——淘汰賽實(shí)在太殘酷了，車企破產(chǎn)重組新聞時(shí)有耳聞。但是，在客車領(lǐng)域，宇通集團(tuán)旗下的宇通客車已經(jīng)是全球第一，有資本進(jìn)行對未來的戰(zhàn)略投資。 車企和自動(dòng)駕駛公司的戰(zhàn)略合作，車企提供自動(dòng)駕駛公司缺乏的車輛工程能力，自動(dòng)駕駛提供車企缺乏的自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。在這樣的自動(dòng)駕駛商業(yè)化大趨勢環(huán)境下，在2018年，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略投資了文遠(yuǎn)知行。 從2018年開始，在雷諾日產(chǎn)三菱的支持下，文遠(yuǎn)知行一直致力于RoboTaxi的商業(yè)化，自動(dòng)駕駛測試車輛，也從過去的行業(yè)通用的林肯MKZ，到開始規(guī)模啟用日產(chǎn)旗下的純電動(dòng)軒逸，這款車型是目前文遠(yuǎn)知行Robotaxi運(yùn)營的主力車型。
并且從2019年8月開始，通過合資公司文遠(yuǎn)粵行開始進(jìn)行RoboTaxi商業(yè)化，迄今在廣州黃埔開發(fā)區(qū)運(yùn)營了超過1年時(shí)間。文遠(yuǎn)知行公布的運(yùn)營一周年數(shù)據(jù)顯示，共安全完成147，128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60，000，無任何主動(dòng)責(zé)任事故，文遠(yuǎn)知行是中國自動(dòng)駕駛公司在RoboTaxi商業(yè)化的領(lǐng)頭羊。在全球范圍內(nèi)，與Waymo、Motional等公司在對公眾開放的RoboTaxi商業(yè)化試運(yùn)營是同水平領(lǐng)先的。 文遠(yuǎn)粵行是文遠(yuǎn)知行與廣州公交集團(tuán)旗下的白云出租公司、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)共同成立的合資公司，這也開創(chuàng)了全球自動(dòng)駕駛公司商業(yè)化的自動(dòng)駕駛公司＋車企＋場景方合作的商業(yè)范本。與出租車公司成立合資公司，更是符合中國出租車行業(yè)商業(yè)業(yè)態(tài)的嘗試。接下來，文遠(yuǎn)知行計(jì)劃在廣州市的核心城區(qū)和道路，開展自動(dòng)駕駛的測試和試運(yùn)營。
接下來的2021年，文遠(yuǎn)知行的RoboTaxi運(yùn)營，業(yè)內(nèi)消息顯示也將在華東、華中等地區(qū)開展，上述是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略投資后，文遠(yuǎn)知行在RoboTaxi商業(yè)化的進(jìn)一步嘗試。在獲得宇通集團(tuán)的戰(zhàn)略投資后，文遠(yuǎn)知行開拓了新的商業(yè)化場景——Mini RoboBus。在宇通的戰(zhàn)略支持下，作為中國第一款前裝量產(chǎn)的L4級(jí)無人駕駛小巴，文遠(yuǎn)知行的Mini RoboBus將在2021年有突破性的商業(yè)化進(jìn)展。 根據(jù)官方信息，從1月15日開始，文遠(yuǎn)知行在總部所在的廣州國際生物島率先部署Mini RoboBus，覆蓋島內(nèi)的辦公和商業(yè)地點(diǎn)，島內(nèi)超過1．5萬的人員可以通過WeRide Go APP進(jìn)行預(yù)約式或公交循環(huán)式乘坐。所謂的預(yù)約式，就是通過APP可以叫來一輛無人駕駛的Mini RoboBus，這是公交車無法提供的體驗(yàn)。當(dāng)然了，還可以呼叫RoboTaxi。
02
2021年自動(dòng)駕駛商業(yè)化的無人化和多場景化
公開道路的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，大致可以分為2B做供應(yīng)商，2C提供服務(wù)。從商業(yè)價(jià)值來看，目前，2C提供服務(wù)的自動(dòng)駕駛公司，會(huì)在估值上獲得更高的溢價(jià)。但不管怎么樣，L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，首先要做到無人化和可量產(chǎn)化。 在2020年6月，Waymo官宣在鳳凰城提供完全無人的RoboTaxi服務(wù)，坐在駕駛員位置的安全員正式下崗，這也標(biāo)志著L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的真正到來。在中國，無人化也是中國自動(dòng)駕駛公司的追求。在2020年7月，文遠(yuǎn)知行在廣州獲得中國首批無人駕駛測試許可，9月和11月百度在長沙、北京分別獲得類似的許可。
可以預(yù)期的是，在2021年，頒發(fā)無人駕駛測試許可的城市會(huì)越來越多，潛在的有南京、武漢、蘇州、深圳、上海等自動(dòng)駕駛火熱的城市。其中，深圳人大可能在2021年年內(nèi)通過無人駕駛方面的相關(guān)立法。相信包括文遠(yuǎn)知行在內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司，會(huì)在多個(gè)城市展開相關(guān)的有人或無人的自動(dòng)駕駛測試，甚至是試運(yùn)營。 要想2C提供服務(wù)，就必須拿掉安全員，做到真正的完全無人駕駛，才可能從經(jīng)濟(jì)上算過賬。在2021年，憑借Demo路線融資的日子已經(jīng)不可能發(fā)生了，投資人更應(yīng)該關(guān)注自動(dòng)駕駛公司在無人化、在量產(chǎn)化的進(jìn)展。
在全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛公司都在努力和車企合作，共同推進(jìn)L4自動(dòng)駕駛乘用車的量產(chǎn)，包括Waymo和沃爾沃的合作，Cruise和通用本田的合作（已發(fā)布L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車Origin），Aptiv和現(xiàn)代合資后Motional的目標(biāo)等等。 在中國范圍內(nèi)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的前裝量產(chǎn)，Mini RoboBus可能是要走在前面了，文遠(yuǎn)知行和宇通合作的Mini RoboBus，2021年是計(jì)劃在多個(gè)城市進(jìn)行規(guī)模上量，規(guī)模至少是三位數(shù)。其實(shí)，參考Cruise發(fā)布的Origin，或者Zoox發(fā)布的自動(dòng)駕駛原型車，其外形更類似MiniBus，這可能也是未來RoboTaxi的形態(tài)。
RoboTaxi、Mini RoboBus，是文遠(yuǎn)知行在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的探索，是載人自動(dòng)駕駛不同場景的延伸，相比Waymo同時(shí)推進(jìn)RoboTaxi和RoboTruck的商業(yè)化，文遠(yuǎn)知行堅(jiān)持在載人領(lǐng)域發(fā)展，技術(shù)上的通用性會(huì)更高，并且由于Mini RoboBus的速度比RoboTaxi要慢一些，技術(shù)難度也會(huì)更低，如果是園區(qū)循環(huán)出行，園區(qū)道路則會(huì)進(jìn)一步降低難度，有利于加快商業(yè)化速度。 對于文遠(yuǎn)知行來說，2C提供RoboTaxi服務(wù)，前面的大山是滴滴，預(yù)計(jì)IPO估值600－800億美元的巨頭。當(dāng)然，也是巨大的商業(yè)價(jià)值空間，也是投資人愿意投資去買一個(gè)未來潛在的巨額收益的原因。通過提供Mini RoboBus服務(wù)，更快的進(jìn)行商業(yè)化，是文遠(yuǎn)知行著眼當(dāng)下的選擇，在宇通的戰(zhàn)略支持下，前景是值得期待的。
不管是無人化，還是多場景化，安全都必須是擺在所有自動(dòng)駕駛公司前面的第一條。從技術(shù)層面看，挑戰(zhàn)了廣州城中村自動(dòng)駕駛的文遠(yuǎn)知行在技術(shù)上會(huì)更有說服力；從運(yùn)營上看，在廣州黃埔區(qū)RoboTaxi開放運(yùn)營超過一年的經(jīng)驗(yàn)在服務(wù)上會(huì)更有保障。 現(xiàn)在，是文遠(yuǎn)知行創(chuàng)業(yè)以來，資金上最充沛的時(shí)候、RoboTaxi＋Mini RoboBus的商業(yè)化方向是最明確的時(shí)候，在接下來進(jìn)行多個(gè)城市規(guī)模化發(fā)展的同時(shí)，也需要控制好風(fēng)險(xiǎn)。 在2021年，中國自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，必將帶來更激動(dòng)人心的進(jìn)展，讓我們共同期待吧！