蓋世汽車訊 據彭博社報道，國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經理原誠寅在接受采訪時稱，中國汽車芯片短缺的現象或持續(xù)長達十年，但是與目前影響產量的供應問題關系不大。

原誠寅表示，因新冠疫情導致的工廠中斷以及錯誤預估需求等短期因素將會自然解決。相比之下，中國市場對于電動汽車的需求、國內技術知識的缺乏以及地緣緊張局勢的持續(xù)帶來的問題更嚴重?！爸袊男酒a業(yè)面臨巨大壓力，我認為這些問題不會瞬間解決?！?/p>

近幾周，因半導體短缺，全球數家車企減產或者讓工人休假。此前，就有業(yè)內人士表示，從12月末開始，芯片短缺對中國汽車業(yè)造成較大的影響，而且可能持續(xù)到第二季度。

原誠寅認為這是個系統(tǒng)性問題，如果中國本土企業(yè)不建立自己的生產能力并為電動汽車生產半導體，國內的供應鏈將會繼續(xù)受到國際因素的影響?！斑@是個很大的挑戰(zhàn)，如果我們解決不了，那么汽車行業(yè)的競爭力有可能倒退到幾十年前。”

中國是全球最大的汽車市場，2020年的批發(fā)銷量達2530萬輛，并且預計今年的銷量將自2017年來實現首次上漲，達2720萬輛，而特斯拉、蔚來等提供的電動車產品將推動銷量的增長。

雖然市場規(guī)模夠大，但是中國產汽車采用的芯片絕大部分來自進口。目前，汽車上使用的芯片超過100多種，應用在轉向、通信、調整速度和動力傳輸等領域。與手機和筆記本電腦使用的芯片相比，車規(guī)級芯片公里需要更強，足以承受不同的溫度和更大的力度。

汽車的使用壽命比消費類電子產品更長，且汽車制造商都在努力應對利潤率下降的問題，所以芯片既要耐用，又要便宜。此外，用于汽車的芯片可能需要長達五年的時間開發(fā)。

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