2021一開年，別克旗下7大車系都開始逐步推送eConnect 3．0軟件服務(wù)包，實(shí)現(xiàn)在車機(jī)界面、語音交互、多媒體播放、智能服務(wù)推送等方面的大幅升級(jí)，那么這一次別克這么大規(guī)模升級(jí)，都有哪些細(xì)節(jié)呢？
車機(jī)與手機(jī)為什么要在車?yán)餇?zhēng)寵？
雖然汽車廠商一直建議用戶駕車時(shí)不要使用手機(jī)，希望大家在駕駛時(shí)，用車機(jī)來代替手機(jī)，不僅更安全，駕駛體驗(yàn)也會(huì)更好。然而現(xiàn)實(shí)往往卻是，用戶依舊無法放下手機(jī)，反而是買各種手機(jī)支架，把手機(jī)固定在最容易看得見、夠得著的位置。
核心的因素，就是車機(jī)系統(tǒng)無論是從操作體驗(yàn)上，還是功能的便利性上，跟手機(jī)端的APP相比，都遜色太多。尤其是在用戶最常用的幾大功能場(chǎng)景上，比如駕車時(shí)聽多媒體音樂，占據(jù)了55％的使用比例，啟動(dòng)地圖導(dǎo)航，占據(jù)了30％的使用比例，只有15％的情況會(huì)用到其他功能。從上述的層面，不難看出，手機(jī)APP在多媒體層面，無論是從媒體源的選擇面上，還是使用偏好的適應(yīng)性上，優(yōu)勢(shì)非常明顯，而且很多VIP會(huì)員歌曲，以往是只能通過手機(jī)APP云端訂閱購買后才聽得到。更不要說現(xiàn)在大多數(shù)用戶早已習(xí)慣的“收藏歌單”以及千人千面的“日推”了。
導(dǎo)航層面，實(shí)時(shí)路況，躲避擁堵、避開限行，實(shí)時(shí)地圖更新等功能，自然也是手機(jī)APP在體驗(yàn)上完勝。還有就是語音識(shí)別，無論你是安卓黨還是水果黨，召之即來呼之即去的智能助手隨時(shí)待命，一句“Hey Siri”或者“小愛同學(xué)”就能做到的事兒，在駕車時(shí)不要太好用。
別克eConnect 3．0如何讓車主放下手機(jī)、用回車機(jī)？
用戶之所以在車?yán)飯?jiān)持使用手機(jī)，是因?yàn)榉奖?。因此上汽通用一直想要在車機(jī)端打造出手機(jī)一般的用戶體驗(yàn)，又要讓車機(jī)操作界面與整車風(fēng)格設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)一致，還要保證貫穿車輛使用周期的穩(wěn)定可靠性，是相當(dāng)復(fù)雜的大工程。
上汽通用對(duì)別克eConnect系統(tǒng) ，從2．0迭代到3．0的設(shè)計(jì)中，策略非常清晰，就是在駕駛時(shí)，讓車主主動(dòng)放下手機(jī)、用回車機(jī)。
首先要做的就是找到車主用車時(shí)的剛性需求，車機(jī)系統(tǒng)必須要把娛樂和導(dǎo)航功能強(qiáng)化升級(jí)，操作界面也要一看就會(huì)，學(xué)習(xí)使用零成本，另外充分依托汽車的車聯(lián)網(wǎng)能力，增加移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的功能和內(nèi)容。
其次就是，如果想讓用戶忘記手機(jī)的存在，就需要讓車機(jī)操作起來，跟手機(jī)是無縫銜接的。
手機(jī)車機(jī)互聯(lián)那是必須的，無論是百度CarLife還是Apple CarPlay都兼容。然后再打通用戶常用的云服務(wù)Super ID，發(fā)揮車載系統(tǒng)的一站式功能，關(guān)聯(lián)用戶的多個(gè)手機(jī)APP服務(wù)賬戶，比如QQ音樂會(huì)員等，讓訂閱付費(fèi)的功能和用戶手機(jī)上的使用習(xí)慣，也能導(dǎo)入到車機(jī)上來。
再就是化被動(dòng)為主動(dòng)，培養(yǎng)高頻次使用習(xí)慣。
車機(jī)增加了一些主動(dòng)式的服務(wù)，例如重要節(jié)假日主動(dòng)提醒，通過位置、個(gè)人標(biāo)簽、時(shí)間、天氣等數(shù)據(jù)，判斷用車場(chǎng)景變化，主動(dòng)為車主提供服務(wù)引導(dǎo)；還可以主動(dòng)提示車主預(yù)約保養(yǎng)等等；再配合完善智能的語音系統(tǒng)，調(diào)用平時(shí)常用的加油站、吃飯、股票、高鐵航班等信息，人性化的主動(dòng)服務(wù)推送，加上豐富的信息查詢。車機(jī)的實(shí)用性、便利性以及人性化程度大大提高，多管齊下讓用戶踏實(shí)放下手機(jī)。
快去給你的別克OTA升級(jí)eConnect 3．0吧！別克7大車系都可以哦！
這里有一個(gè)小貼士，由于別克車主群體太過于龐大，這次OTA升級(jí)是按照車型差異，分期分批推送的，如果您在系統(tǒng)更新里沒有刷到，可以再等等。部分車型升級(jí)包數(shù)據(jù)量較大，車載4G LTE網(wǎng)絡(luò)需要在后臺(tái)下載較長(zhǎng)時(shí)間。后續(xù)別克會(huì)保持每年一到兩次的OTA推送頻率，相信會(huì)有更多新的功能和升級(jí)點(diǎn)值得我們期待。
汽車相對(duì)論（AutoRelativity）
由前電動(dòng)邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。