本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
滴滴自動駕駛再獲3億美元融資
企查查信息顯示，滴滴自動駕駛已于近期完成3億美元融資，本輪由IDG資本領(lǐng)投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國泰君安、建銀國際等投資機(jī)構(gòu)跟投。據(jù)接近滴滴自動駕駛團(tuán)隊的人稱，滴滴目前正在探索出行以外其他場景下的自動駕駛技術(shù)落地，L4級自動駕駛車型的研發(fā)與量產(chǎn)已被列為當(dāng)前內(nèi)部的重點(diǎn)項(xiàng)目。
為了削減運(yùn)營成本，解決安全難題，進(jìn)一步完善自動駕駛網(wǎng)約車運(yùn)營模式，近年來滴滴持續(xù)加碼自動駕駛。當(dāng)然，在競爭日益激烈的網(wǎng)約車市場下，積極轉(zhuǎn)型，尋找新的盈利增長點(diǎn)，以向市場證明自己的盈利能力，并為其IPO鋪路，也是滴滴的核心目的。
小智點(diǎn)評：背靠大樹好乘涼，半年內(nèi)滴滴自動駕駛累計融資額就超過了8億美元。而中國自動駕駛創(chuàng)企中最具吸金力的小馬智行融資10億美元，可用了足足4年。不好比不好比。
小鵬P7迎來史上最強(qiáng)OTA升級
1月26日，小鵬P7迎來了小鵬汽車史上推送功能最多、最強(qiáng)的一次OTA升級，Xmart OS版本號為2.5.0。本次升級覆蓋自動輔助駕駛、全場景語音、音樂座艙、應(yīng)用生態(tài)以及用戶用車習(xí)慣設(shè)置等多個模塊，共新增了40多個新功能，并實(shí)現(xiàn)了200多項(xiàng)用戶體驗(yàn)優(yōu)化，而用戶期待已久的NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛（公測版）也將向用戶開放。
其中，用戶期待已久的NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛（公測版）也將向用戶開放。該功能具有更高的場景覆蓋率、換道效率和更低的人工接管率，符合人類駕駛習(xí)慣，適合中國路況。
小智點(diǎn)評：“掌握主動權(quán)，高屋建瓴、勢如破竹，是斗爭應(yīng)有的形態(tài)。”全棧自研為小鵬構(gòu)筑起了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘，也讓它把研發(fā)節(jié)奏牢牢掌握在了自己手里。
OPPO申請多項(xiàng)自動駕駛相關(guān)專利
近日，OPPO公布了一組有關(guān)“防撞提醒的方法、裝置、車載設(shè)備及存儲介質(zhì)”以及“測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設(shè)備”的發(fā)明專利。據(jù)了解，這幾項(xiàng)專利都與自動駕駛或無人駕駛車輛有關(guān)，言外之意即OPPO或正在研發(fā)有關(guān)汽車方面的軟件體系。
而此前OPPO曾明確表示對于造車持保留態(tài)度。其創(chuàng)始人陳明永曾表示，“我們要么不做，要么會做自己擅長的事情，而不是自己打造汽車。如果未來十年汽車行業(yè)都做不好汽車，OPPO可能會做汽車，但目前來看還沒有這個可能?！?020年12月，OPPO和理想ONE進(jìn)行車機(jī)互聯(lián)合作，也表明了OPPO進(jìn)軍汽車界的態(tài)度。
小智點(diǎn)評：越來越多的跨界巨頭下場，加入自動駕駛競爭，這勢必將會讓汽車行業(yè)越來越有看頭，搬個小板凳，期待下！
AutoX在深圳推出完全無人駕駛出租車服務(wù)
1月28日，AutoX正式在深圳坪山區(qū)建設(shè)中國首個全無人駕駛運(yùn)營中心，開展L5級別全無人駕駛RoboTaxi車隊示范應(yīng)用，推廣無人駕駛科普和市場教育，探索商業(yè)化運(yùn)營模式。
AutoX稱，其全無人駕駛RoboTaxi車隊采用大捷龍車輛平臺，具有全冗余線控能力。由于無人車內(nèi)不配備任何工作人員、無遠(yuǎn)程遙控，每輛車均安裝了遠(yuǎn)程客服語音交互系統(tǒng)，方便乘客撥打遠(yuǎn)程客服電話。此外，AutoX的全部自動駕駛車輛都有專門保險，與中國平安是戰(zhàn)略合作伙伴。
小智點(diǎn)評：全無人，無遠(yuǎn)程遙控，聽著就很刺激的樣子。AutoX也率先做到了“解放”人，實(shí)現(xiàn)中國市場零的突破。
馭勢科技完成超10億元融資
2021年1月，馭勢科技宣布完成累計金額超10億元人民幣的新一輪融資，其中包括來自國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金的首筆投資?；谛乱惠喨谫Y，馭勢科技將加強(qiáng)“全場景、真無人、全天候”自動駕駛平臺的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以推動無人駕駛的大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)悉，馭勢科技已與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫、東風(fēng)汽車等行業(yè)頭部企業(yè)建立了商業(yè)合作，2020年實(shí)現(xiàn)了全場景自動駕駛量產(chǎn)業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。其中，和上汽通用五菱合作的廠區(qū)無人物流項(xiàng)目，真無人（去安全員）的實(shí)際運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到30萬公里，常態(tài)化運(yùn)營的無人駕駛車輛達(dá)到百臺規(guī)模。
小智點(diǎn)評：扶持高新技術(shù)企業(yè)是實(shí)現(xiàn)中國創(chuàng)造的必然選擇，有了國家隊的戰(zhàn)略投資，馭勢科技的腰桿子也越來越硬了。
高通發(fā)布兩款5nm汽車芯片/三項(xiàng)重磅合作
1月26日-27日，高通在其“重新定義汽車”主題活動上推出了全新Snapdragon Ride?平臺以及第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺。其中，全新的Snapdragon Ride?平臺可支持L1、L2級別的輔助駕駛應(yīng)用，通過ADAS SoC與AI加速器組合，該平臺還將支持L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。而第4代驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺新增圖形圖像、多媒體、計算機(jī)視覺和AI等功能，可支持全部三個驍龍汽車層級，該平臺計劃于2022年開始量產(chǎn)。
其實(shí)，一直以來高通都在積極推進(jìn)與產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的合作。1月27日，高通也宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大與通用的合作，并與阿爾卑斯阿爾派和亞馬遜建立全新合作。高通CEO Cristiano Amon表示，合作是高通得以持續(xù)成功的基礎(chǔ)，未來高通將繼續(xù)與整個生態(tài)系統(tǒng)密切合作，共同參與和推動中國汽車行業(yè)的發(fā)展和變革。
小智點(diǎn)評：同一個世界，同一個自動駕駛夢想。高通能否通過握住核心芯片的做法，復(fù)刻其在消費(fèi)電子上的成就，我們拭目以待。
來源：蓋世汽車