雖然身處隆冬，新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域卻正迎來新的投融資熱潮。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1月新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共迎來投融資26筆，其中6筆共計(jì)超過90億美元的資金通過一級(jí)市場(chǎng)投資或定增等方式流入新能源領(lǐng)域，6筆投向了新造車，共計(jì)融資金額至少70億美元。此外，還有14筆總計(jì)30億美元的投融資指向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。百年汽車工業(yè)，在新能源和自動(dòng)駕駛的加持下，滾滾向前，煥發(fā)著新生機(jī)。
新造車受股市廣泛看好，熱錢密集流入
這是最好的時(shí)代，無論是中國(guó)新能源車市場(chǎng)，還是全球新能源車市場(chǎng)，都處于裂變期，正在加速邁向商業(yè)變現(xiàn)。
盡管尚未賣出一輛車，累計(jì)虧損高達(dá)63億元，這仍不妨礙“許家印”牌汽車成為資本競(jìng)相入股的寵兒。
1月24日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司按前5個(gè)交易日平均收盤價(jià)折讓8％的價(jià)格向6名投資人定向增發(fā)9．52億股新股，共引資260億港元。該消息發(fā)布后，1月25日恒大汽車股價(jià)一度飆漲超65％，市值也因此暴漲至4408億港元。據(jù)了解，這6名投資人都來自許家印的“朋友圈”，既有京基、中洲這樣的實(shí)力地產(chǎn)商，也有劉鑾雄之妻陳凱韻這樣的關(guān)聯(lián)方。
1月24日恒大汽車股價(jià)走勢(shì)圖
這是新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一，也是恒大汽車在去年配股之后又一次牽手戰(zhàn)略投資者。恒大汽車表示，此次成功定向增發(fā)將極大增強(qiáng)公司資本實(shí)力，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
不僅如此，小鵬汽車也在12日宣布與中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行廣東省分行、中國(guó)銀行廣東省分行、中國(guó)建設(shè)銀行廣東省分行、中信銀行廣州分行、以及廣州農(nóng)村商業(yè)銀行正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，五家銀行將聯(lián)合向小鵬汽車提供授信額度合計(jì)人民幣128億元。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，與銀企戰(zhàn)略合作對(duì)于進(jìn)一步提升小鵬汽車的現(xiàn)金使用效率和成本管理具有重要意義。雖然小鵬在2020年第三季度已開始實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，但扭虧為盈還為時(shí)尚早，作為造車新勢(shì)力之一，小鵬汽車還需更多資金注入。
資本頻頻看好小鵬的背后，是其銷量的穩(wěn)步提升。小鵬汽車1月總交付量達(dá)6015輛，同比增長(zhǎng)470％，連續(xù)7個(gè)月同比翻番，連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)歷史最好交付成績(jī)。這可比沒有“汽車”的恒大汽車靠譜多了。
除以上幾家之外，事實(shí)上蔚來、愛馳、拜騰等也都在股市上收獲了不菲的投融資。
尤其是因資金鏈斷裂已經(jīng)停擺了半年的拜騰，富士康的“慷慨”助力使其終于迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。雖然融資金額暫時(shí)還不明確，最起碼“堅(jiān)守”在拜騰汽車的員工終于能吃上一口熱的“大餅”，安心過個(gè)好年。
而除了新造車集體受到資本追捧，2021年首月，老牌車企比亞迪也斬獲了重磅定增。
1月20日晚，“當(dāng)紅炸子雞”比亞迪完成超299億港元（約36億美元）新增配股發(fā)行，實(shí)現(xiàn)“滿電前行”。
消息人士透露稱，比亞迪此次配股獲超200家投資機(jī)構(gòu)搶購(gòu)，累計(jì)訂單超預(yù)期募資額數(shù)倍，為過去10年亞洲汽車行業(yè)最大股票融資項(xiàng)目，也是中國(guó)新能源汽車行業(yè)有史以來最大股票發(fā)行項(xiàng)目。隨著此次比亞迪定增的完成，新能源汽車的熱度也再次達(dá)到高潮。
無人物流前景廣闊，“攬”金無數(shù)
“五到八年后，整個(gè)物流體系基本上可以實(shí)現(xiàn)全程無人化”，劉強(qiáng)東曾在2017年預(yù)計(jì)。全球疫情期間，作為無人駕駛最具落地效益的無人物流，也迎來了新的機(jī)遇。尤其是以載貨為主的干線物流無人駕駛，1月“攬”金無數(shù)。
過去兩年，馭勢(shì)科技在無人駕駛物流領(lǐng)域中的布局讓他在洶涌的潮漲潮落中逐漸站穩(wěn)腳跟，化身無人駕駛商業(yè)化落地的標(biāo)桿。近日，該公司也宣布完成了累計(jì)金額超10億元的新一輪融資，其中包括來自國(guó)開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金的首筆投資。
據(jù)悉，2020年該公司在廠區(qū)物流、機(jī)場(chǎng)物流等場(chǎng)景取得了多個(gè)商業(yè)化落地案例，交付“AI駕駛員”數(shù)百套，實(shí)現(xiàn)年度業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)150％。尤其值得一提的是，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)已從第一季度起全面啟用馭勢(shì)科技無人駕駛拖車，以取代海天客運(yùn)碼頭原有的傳統(tǒng)人力駕駛行李拖車。未來，馭勢(shì)科技也將深耕“全場(chǎng)景、真無人、全天候”自動(dòng)駕駛平臺(tái)，在驚濤拍岸中持續(xù)乘風(fēng)破浪。
西井科技的融資步伐同樣沒有停下。近日，該公司宣布完成了C3輪融資。本輪投資方包括中國(guó)航運(yùn)央企中遠(yuǎn)海運(yùn)、上海國(guó)資平臺(tái)科創(chuàng)投集團(tuán)和深圳鵬瑞資本、山東政府背景的創(chuàng)研中祥資本，老股東和高資本以聯(lián)合領(lǐng)投方參與本輪。
據(jù)悉，截至2020年底，西井科技的業(yè)務(wù)已遍及中國(guó)、東南亞、北歐、中東等海內(nèi)外70余個(gè)客戶。從AI專屬芯片起步的西井科技，正逐步成長(zhǎng)為中國(guó)頭部全局化人工智能港口技術(shù)提供商。借助針對(duì)封閉場(chǎng)景的無人駕駛整體解決方案，該公司還成長(zhǎng)為在集裝箱物流領(lǐng)域、城市數(shù)智化運(yùn)營(yíng)治理領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的從底層到應(yīng)用層，具備全局化人工智能解決方案的服務(wù)商。
在大洋彼岸，自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸技術(shù)公司圖森未來（TuSimple）也迎來了新投資人交通運(yùn)輸與物流服務(wù)供應(yīng)商沃納（Werner Enterprises）。事實(shí)上，這已經(jīng)是過去半年內(nèi)圖森未來收獲的第四筆注資。
自去年7月，圖森未來與美國(guó)聯(lián)合包裹UPS、物流服務(wù)商Penske、運(yùn)輸巨頭U．S．Xpress及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)McLane合作在美推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以來，該公司就受到了下游Navistar、大眾旗下重卡部門Traton等機(jī)構(gòu)的持續(xù)熱捧。這也反映出資本，尤其是合作企業(yè)對(duì)于該貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)可。
而眾所周知，自動(dòng)駕駛的研發(fā)需要龐大的資金支持，圖森未來也需要更多的資金來支持其研發(fā)。據(jù)悉，目前圖森未來（TuSimple）已經(jīng)在準(zhǔn)備IPO 申報(bào)流程，最快于2021年在美上市，此處預(yù)測(cè)一波上市即翻翻番。
此外，踏歌智行、希迪智駕在無人物流商業(yè)化上也取得了很大的進(jìn)展，并延續(xù)2020年的“吸金”能力，于近日陸續(xù)收獲了B輪融資，以助力其持續(xù)切入更細(xì)分的無人物流場(chǎng)景，繼續(xù)核心技術(shù)的研發(fā)投入，加速工程化進(jìn)展和商業(yè)項(xiàng)目交付。
熱錢的流入進(jìn)一步促進(jìn)了新的游戲規(guī)則和競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的形成，而如何利用時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)，“打好”手中的牌，為自己搶占更多的“贏面”，成為擺在仍處于入局企業(yè)面前的難題。未來雖然迷霧重重，但我們要堅(jiān)信，這是一個(gè)“造夢(mèng)”的時(shí)代，同樣也是一個(gè)“圓夢(mèng)”的時(shí)代。
來源：蓋世汽車