據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)中型車?yán)塾嬐对V量為15,234宗，歷史上首次突破萬宗大關(guān)，較2019年上漲55.3%。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的中型車有103款，較2019年增加3款車型。榜單前十名均為合資車型，去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2020年國內(nèi)中型車投訴排名如下：

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年全國狹義乘用車?yán)塾嬩N量為1928.8萬輛，同比下跌6.8%，降幅較2019年收窄，但整體仍處于持續(xù)下行通道。雖然車市的“寒潮”仍未消散，但中型車細(xì)分市場依舊火爆，其中許多重磅車型的上市對銷量起到了一定刺激作用。不過在投訴量方面，隨著銷量的“飄紅”，國內(nèi)中型車的投訴量也逐漸走高，增幅明顯。

　　具體到2020年榜單，廣汽豐田凱美瑞投訴量高達(dá)1,237宗，2019年漲幅超過1倍，排名第一位，這也是中型車年度榜單歷史上首次出現(xiàn)車型投訴量破千宗的情況。從凱美瑞典型故障問題來看，除除了一直存在的“部件開裂”外，“機(jī)油增多”問題成為投訴焦點。此外，一汽-大眾邁騰穩(wěn)居榜單第三位，但投訴量與2019年相比上漲60.5%，典型故障問題仍與變速箱有關(guān)。從榜單前十名來看，日系品牌車型占據(jù)半壁江山，日系熱銷中型車的質(zhì)量口碑較2019年有所轉(zhuǎn)差。