斯巴魯在國內(nèi)一直以小眾品牌存在，但斯巴魯BRZ的知名度卻很高，而在SUV領(lǐng)域的斯巴魯，卻并沒有《非誠勿擾》里作為贊助車知名度提高而銷量跟隨增加。在2020年，斯巴魯遲遲沒有公布在華銷量，而2019年斯巴魯在華總計也就2．5萬輛。那么，伴隨3月3日全新傲虎的上市，又能否改變斯巴魯在華窘迫現(xiàn)狀呢？

全新傲虎新外形依然跨界個性獨特

斯巴魯以水平對置發(fā)動機而聞名，在2020年被豐田收購20％持股比例成為控股子品牌，而斯巴魯在2020年全球銷量88．48萬輛，在國外暢銷的斯巴魯為何到了中國水土不服，并且都是進口車賣國產(chǎn)車的價格，難道斯巴魯不香嗎？說真的，編輯眼里最香的斯巴魯車型就是BRZ，且很保值，甚至很想買一輛。

回到斯巴魯在華進口的全新傲虎上來，該車相對2020款傲虎有哪些變化？全新傲虎作為斯巴魯在國內(nèi)第三款來自斯巴魯SGP模塊化平臺打造的車型，依然定位中型SUV，采用5座布局，而跨界的造型依然是獨特賣點，不規(guī)則形狀前大燈內(nèi)日間行車燈與后LED尾燈的造型很特別，大量被黑色塑料包圍的車身和車頂行李架都與2020款車型相同。

內(nèi)飾更豪華而車機系統(tǒng)更先進智能

前后保險杠與側(cè)裙包裹面積更大，不同顏色車漆與車身配飾定位不同配置的車型，戶外特裝版還很最具個性的款式。不僅外形的細(xì)微變化，內(nèi)飾更有豪華質(zhì)感，車內(nèi)大面積運用皮革材質(zhì)覆蓋，Nappa真皮與防水織物的座椅寬大舒適，后排可調(diào)傾斜度，還有寬大的后備箱。

中控臺配備采用全新觸控屏幕，并裝載了最新Starlink互聯(lián)車機系統(tǒng)，多功能方向盤更有科技和豪華感，而新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，提升了碰壁回避性能，讓駕駛更加輕松。那么，以上的變化就足以讓全新傲虎笑傲中國市場的江湖嗎？

遺憾沒有2．4T但2．5L自吸優(yōu)缺點明顯

雖然依然沒有采用北美版的2．4T強悍發(fā)動機，但2．5L水平對置H型發(fā)動機，有著重心低的最大優(yōu)點，讓斯巴魯傲虎的行駛行駛穩(wěn)定性和操控很棒，加之運行時的功率損耗也是最小。

不過，水平對置發(fā)動機并不是省心的發(fā)動機，除結(jié)構(gòu)復(fù)雜外，重力導(dǎo)致機油流到底部讓上部氣缸得不到充分潤滑，導(dǎo)致缸體上下部磨損程度不一樣，并且積碳容易導(dǎo)致缸壓不等的左右抖動，另外就是養(yǎng)護成本不低。據(jù)統(tǒng)計，做一次全系列的大保養(yǎng)配件和工時費合計近5000元，貴嗎？

傲虎2．5L水平對置發(fā)動機并不省心

全新傲虎的2．5L水平對置發(fā)動機是個好發(fā)動機，全球也只有斯巴魯和保時捷有如此發(fā)動機。在國內(nèi)低保有量下，卻有著不少發(fā)動機異響、燒機油、怠速不穩(wěn)、漏油和故障燈亮等問題，這也是H型水平對置發(fā)動機天生注定容易產(chǎn)生的問題。

當(dāng)然也有運氣好的斯巴魯車主沒有以上問題，而低保有輛下傲虎的發(fā)動機投訴占比并不低。當(dāng)然，買車看運氣了，祝愿買傲虎及斯巴魯車的所有網(wǎng)友運氣都好。當(dāng)然，有運氣很差的傲虎車主在今年1月12日投訴，由于座椅電路著火致整車燒毀，不是座椅加熱時導(dǎo)致自燃，而濟南和江蘇的4S店來回推卸承擔(dān)責(zé)任。

寫在最后

傲虎是一款很好的中型SUV，2020款在售傲虎進口價格也才27．08－31．08萬元之間，且全系搭載2．5L自吸發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，變速器除有少許異響和機械部件故障的反饋外，低至百公里7．5L的綜合油耗，且全系全時四驅(qū)設(shè)計，以及后雙叉臂獨立懸架，讓水平對置發(fā)動機車型操控如虎添翼，還有豐富的科技配置，為何傲虎就不香呢？那是因為您不懂它，卻想買而買斯巴魯?shù)慕?jīng)銷商太少，而H型水平對置發(fā)動機優(yōu)缺點都太明顯，而被豐田收購的斯巴魯在華市場表現(xiàn)會立刻好轉(zhuǎn)嗎？