作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，采用專業(yè)評審人員和專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權(quán)威意見參考。
近年來，國內(nèi)中大型SUV市場競爭日益激烈，各大廠商紛紛推出新款車型來爭奪市場份額。而這些中大型SUV大多是各品牌的旗艦車型，除了引領(lǐng)設(shè)計趨勢外，也代表了各自品牌最高造車水準(zhǔn)。作為汽車巨頭之一，上汽通用別克雖然在國內(nèi)SUV市場布局較早，但始終在旗艦車型上有所欠缺，導(dǎo)致其在該中大型SUV市場中“吃虧”不少。不過，這一短板隨著隨著昂科旗的推出得到彌補。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年別克昂科旗累計投訴量為36宗，投訴銷量比為萬分之12．7，數(shù)值遠低于2019年國內(nèi)乘用車年度投訴銷量比萬分之23．6，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，別克昂科旗能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個真實的別克昂科旗。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、從車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車?yán)走_以及燈光／視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2020款別克昂科旗各關(guān)鍵點縫隙數(shù)據(jù)較小且均勻度值得肯定，展現(xiàn)出合資旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。不過在測試中評審團發(fā)現(xiàn)，左后翼子板與尾箱蓋之間的縫隙稍大，達到了4．2mm，同時該車右側(cè)縫隙數(shù)值要稍大于左側(cè)，但對車輛整體成績影響不大。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2020款別克昂科旗外部包裹了祖母綠車衣，在貼車衣的情況下，整車漆膜厚度均值為392．2μm，同時我們還測得車衣漆膜厚度為120μm，兩者相減后我們得知，該車漆膜厚度平均為272．2μm，已超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值（≥120μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，在貼車衣的情況下，該車絕大部分均保持在400μm左右，而在右后翼子板中部，實測最大漆膜厚度為441μm。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2020款別克昂科旗的車內(nèi)未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T 27630－2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2020款別克昂科旗在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)密閉性表現(xiàn)良好，且測試成績已經(jīng)達到測試儀器最低值30dB，得益于前排的雙層玻璃，可有效隔絕車外噪音。隨著發(fā)動機啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達3000轉(zhuǎn)時，車內(nèi)噪音僅為52dB，數(shù)值仍處于較低水平，在測試過的同級別車型中處于領(lǐng)先水平。通過與下面幾種不同環(huán)境下噪聲值對比來看，別克昂科旗對于發(fā)動機噪音抑制表現(xiàn)不錯，工作狀態(tài)下幾乎不會對車內(nèi)駕乘人員造成滋擾。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。2020款別克昂科旗的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，當(dāng)開啟最高檔位時，測得的噪音只有56．7dB，整體屬于較低水平，不會對車內(nèi)人員產(chǎn)生過多影響。
經(jīng)過實測，在怠速狀態(tài)下，2020款別克昂科旗的方向盤以及副駕駛座椅處的振動數(shù)值要明顯高于內(nèi)部其他位置，駕駛席和后排座椅在怠速和空調(diào)負載兩種狀態(tài)下所測得的數(shù)值較為接近，且均處于較低水平。
此外，我們還針對駐車?yán)走_、燈光／視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備箱進行了測試。經(jīng)實測，別克昂科旗的油門與剎車踏板之間的間距較為合理，長時間駕駛不易產(chǎn)生疲勞感。此外，該車第二排的獨立座椅采用了電動調(diào)節(jié)并支持腰部支撐功能，座椅調(diào)節(jié)角度可在75－106°之間任意調(diào)節(jié)，外加厚實的填充物以及長達500mm的坐墊，長時間乘坐依舊能獲得較高的舒適度。同時，座椅側(cè)面的扶手接觸面積較大，可讓駕駛員手肘得到充分休息。此外，該車的全景天窗面積達到了0．836平方米，開啟面積占比也達到了53％，在同級別車型中表現(xiàn)出色。
不過，別克昂科旗在一些細節(jié)方面仍有可進步空間，如前排座椅坐墊長度偏短，未達到同級別的平均水平，對于腿部的承托力略顯不足。另外在燈光／視野測試環(huán)節(jié)，由于昂科旗車頭設(shè)計較為厚重，在駕駛室對于前方視野有所影響，實測前方視野盲區(qū)最遠距離為385cm，略低于同級別平均水平。
來源：車質(zhì)網(wǎng)