這是 雙簧線 的第 606 篇文章

PART 1

開春的車市并不算熱鬧，不少廠家似乎都在為上海車展蓄力。我倒是覺得，這個時候反其道行之卻可能有出其不意的效果，車展固然是更大的舞臺，但是聚光燈下耀眼的角色太多，難免泯然于眾人。

北京現(xiàn)代選擇了這個時候來官宣全新名圖的上市，時間節(jié)點和名圖這臺車的氣質(zhì)相得益彰：錯位競爭，大有看頭。

從上一代車型至今，名圖的定位一直是比較獨特的。有標準的B級車身型尺寸以及配置規(guī)格，但是價格卻比包括自家索納塔在內(nèi)的幾乎所有合資B級車更低。但是如果和軒逸、朗逸這些賣的最好的緊湊型車相比，名圖又要略貴一些。

所以通過“錯位競爭”取得優(yōu)勢，一直是北京現(xiàn)代對名圖的期望。

都說如今的車市是存量競爭，處處皆紅海，但是北京現(xiàn)代卻仍然想辦法挖掘出了藍海。其實論價格，15萬左右能買的車型不計其數(shù)，競爭無比激烈，但是名圖卻有機會創(chuàng)出一片藍海，靠的也正是錯位競爭的產(chǎn)品力。

PART 2

“加X萬，買B級車”一直是縈繞在首購族們心中的一句話。買車這件事，99％的人都是越看越貴的，總想著努努力，夠一夠更高級別的車型。

但是拿著朗逸的預算去買帕薩特，卻也不是一樁簡單的事情。買到了空間，動力就只好不管了；買到了B級車氣場，配置就只能“齋”一些了。面子和里子想兼得？不太可能。

不過名圖倒是給了消費者一個兼得的選項。接近4．8米的車長和2770毫米的軸距，已經(jīng)具備B級車的氣場，無論面子還是后排空間都不是問題。如果對動力要求不高，13萬出頭的1．8L車型性價比極高，和動力相近的緊湊型車比起來著實香了許多。另外還有動力更強的1．5T車型，如今1．5排量已是合資B級車的標配，名圖270TGDi也不虛。

個人更推薦大家購買名圖的1．5T車型，因為同價位動力相當?shù)能囆涂臻g比不上名圖，如果想買臺B級車，這個價格要么買不到，買得到的也都是最低配，而且是坐進車廂就想馬上走人的那種低配。

于是這就說到了北京現(xiàn)代的傳統(tǒng)優(yōu)勢：配置流。

PART 3

具體配置不一一羅列了?？偨Y(jié)說來，就是14萬出頭的1．8L精英版已經(jīng)完全夠用，不到16萬的270TGDi尊貴版相當舒服。不僅有1．5T＋7DCT的高規(guī)格動力，而且舒適性配置相當齊全，無鑰匙進入、按鍵換擋、貫穿大屏、自動遠近光切換的LED大燈等主流裝備一個不缺。

標準配置很厚道，選裝件同樣親民，3000元就能得到駕駛輔助包，其中包含全套L2級別駕駛輔助以及360°全景影像，強烈建議大家選上，哪怕多一些提車等待時間也很值得。

燃油版上市的同時，名圖還同步推出了純電動車型。

56．5度三元鋰電池，520公里續(xù)航，不到20萬元的價格。目前想買一臺15萬～20萬的純電動B級轎車，名圖還是獨一份。目前同價位的電動車，以SUV為主，少數(shù)自主品牌轎車也都是緊湊型產(chǎn)品，且絕大多數(shù)續(xù)航還沒有名圖高。

所以外在體面感和至關(guān)重要的續(xù)航能力，名圖純電動都有不小的優(yōu)勢。無論是燃油版還是電動版，名圖在各自不同的細分領(lǐng)域都有著顯著的錯位競爭特性，而且有自己獨特的產(chǎn)品長板。

名圖帶著很大的誠意而來，背后顯露出的是北京現(xiàn)代的憂患意識。存量競爭的結(jié)果是強者恒強，銷量向頭部品牌和車型集中的趨勢已經(jīng)愈發(fā)清晰。如果產(chǎn)品繼續(xù)四平八穩(wěn)，結(jié)果必然是逐漸掉隊。

存量競爭的另一個特性就是消費者亟需一個壓倒性的購買理由，有時候為了這個理由，其他方面哪怕有些瑕疵，也不影響購買決策。名圖錯位競爭的邏輯來源于此，燃油版讓用戶不在級別配置之間左右為難，純電動車型則是圈內(nèi)獨一無二的產(chǎn)品。

說名圖大有看頭，一方面是新車本身尺寸夠大，另一方面也是產(chǎn)品定義大有深意。

－ END －

文丨令聞君

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