從先發(fā)優(yōu)勢(shì)到調(diào)結(jié)構(gòu)階段。

文 ｜ 追辛

2020年開了個(gè)好頭，但只是開始。

最近，國內(nèi)三大造車新勢(shì)力蔚來、理想汽車以及小鵬汽車，都相繼公布了最新的財(cái)報(bào)。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，三家都開始走向了良性發(fā)展的軌道，不僅全年交付量和營(yíng)收創(chuàng)下新高，而且毛利潤(rùn)方面都實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正。但這些數(shù)據(jù)與特斯拉相比，仍然有著很大的距離。而從年初的跡象來看，這三家今年與特斯拉的正面交鋒也會(huì)更加明顯。

蔚來的服務(wù)，理想的產(chǎn)品以及小鵬的技術(shù)，似乎成為了這三家的獨(dú)特標(biāo)簽和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但后來者也是層出不窮，尤其是地方政府對(duì)造車行業(yè)熱情重燃下，未來還會(huì)有更多新兵加入。對(duì)于三家未來的發(fā)展情況，透過對(duì)眾多分析師的提問，來咖智庫發(fā)現(xiàn)，既有一些共性的問題，比如毛利率改善的原因、動(dòng)力電池和芯片的供給問題、銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、研發(fā)投入和方向以及海外市場(chǎng)計(jì)劃等，也有個(gè)性的問題，比如蔚來的市場(chǎng)定位和運(yùn)營(yíng)效率、理想汽車的技術(shù)路線和電池選擇，以及小鵬汽車自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)XPilot的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)情況。

財(cái)報(bào)利好之下，在前有特斯拉，后有眾多追兵的情況下，三大造車新勢(shì)力還有哪些問題？下一步的增長(zhǎng)空間在哪？來咖智庫來分析下。

01 財(cái)務(wù)指標(biāo)走向正向軌道

對(duì)于汽車行業(yè)來說，交付量代表著車企的規(guī)模實(shí)力和市場(chǎng)地位。從交付量來看，財(cái)報(bào)顯示，2020年全年，蔚來、理想汽車和小鵬汽車的交付量分別是43728臺(tái)、32624臺(tái)和27041臺(tái)，均創(chuàng)下最好的交付紀(jì)錄。但除了理想汽車目前僅有一款車型外，其它兩家在營(yíng)收結(jié)構(gòu)上，都存在對(duì)單一車型依賴過重的情況，比如蔚來的es6占到年度交付總量的63．8％，而小鵬P7則占到55．7％。

創(chuàng)新高的交付量，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，也帶來了營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)。2020年，蔚來總營(yíng)收約為162．57億元，同比增長(zhǎng)107．77％；理想汽車的總營(yíng)收為94．56億元，遠(yuǎn)超去年的2．84億元；小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約58．44億元，同比增長(zhǎng)151．77％。

而在毛利潤(rùn)和毛利率方面，三家也表現(xiàn)不俗，2020年都已實(shí)現(xiàn)了同比轉(zhuǎn)正。其中蔚來全年毛利潤(rùn)為18．73億元，毛利率達(dá)到11．52％；理想汽車毛利潤(rùn)為15．49億元，以16．38％的毛利率居三家之首；而小鵬汽車則實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)2．69億元，毛利率為4．6％，這也是小鵬汽車首次實(shí)現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正。蔚來方面表示，毛利率的提升，主要由于交付量的不斷提升帶來的規(guī)?；?yīng)以及采購價(jià)格的下降，今年一季度的毛利率還將繼續(xù)改善，但是增幅應(yīng)該不會(huì)有去年那么大。

和2019年緊張的資金情況相比，2020年三家均有大規(guī)模的融資，流動(dòng)性也得到大幅的改善。在資金儲(chǔ)備上，截至2020年12月31日，小鵬汽車擁有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金和短期投資共計(jì)353．42億元，而蔚來、理想汽車的資金儲(chǔ)備分別為425億元和298．7億元，其中蔚來主要系公司在美股市場(chǎng)的多次融資及獲得地方政府戰(zhàn)略投資。

02 還存在哪些問題？

過去的2020年，三家造車新勢(shì)力都來了個(gè)大翻身，但從財(cái)報(bào)以及分析師的提問來看，依然還存在著一些顯著的問題。

首先表現(xiàn)在交付量是否能夠持續(xù)穩(wěn)定。從今年前兩個(gè)月來看，三家的交付量都出現(xiàn)了一定程度的下滑，2021年1－2月，蔚來、理想以及小鵬的交付量，分別為12803臺(tái)、7699臺(tái)和8238臺(tái)，其中2月銷量較1月更是大幅減少。

對(duì)于2月銷量驟減的原因，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，這一定程度受到春節(jié)的季節(jié)性因素和北方疫情反復(fù)的影響。但和理想和小鵬相比，蔚來2月的銷量雖有下降但影響較小，市場(chǎng)分析認(rèn)為，蔚來強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)背后有三點(diǎn)關(guān)鍵因素：其一、蔚來旗下有EC6、ES6和新款ES8交付，其產(chǎn)品矩陣相對(duì)豐富且占據(jù)更多的細(xì)分市場(chǎng)；其二、在消費(fèi)升級(jí)的背景下，蔚來主打高端豪華路線，更貼合市場(chǎng)需求產(chǎn)品也更具競(jìng)爭(zhēng)力；其三、以特斯拉、蔚來等新勢(shì)力品牌在銷售、售后等方面的新模式得到市場(chǎng)越來越多的認(rèn)可，甚至引來不少傳統(tǒng)車企的效仿。

值得注意的是，產(chǎn)能也決定著交付量的規(guī)模。比如蔚來目前產(chǎn)能達(dá)到1萬輛／月水準(zhǔn)，且合作伙伴江淮已經(jīng)啟動(dòng)工廠擴(kuò)建工作，預(yù)計(jì)年底產(chǎn)能達(dá)到單班15萬輛、雙班30萬輛水平。但由于上游芯片、電池等零部件供應(yīng)問題，目前月產(chǎn)能僅在7500輛。還有小鵬汽車也已經(jīng)在自建工廠，希望通過進(jìn)一步提升交付量。

對(duì)于今年一季度的交付情況，蔚來預(yù)計(jì)將交付汽車2萬－2．05萬臺(tái)，同比增幅要超過400％；理想汽車預(yù)計(jì)交付量為1．05萬臺(tái)－1．15萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)262．6％－297．1％；小鵬預(yù)計(jì)將交付1．25萬臺(tái)汽車，交付量同比增幅達(dá)到450％。

但這樣的交付量，與特斯拉相比仍然相距甚遠(yuǎn)。有報(bào)道顯示，盡管特斯拉未提及2021年的交付和利潤(rùn)目標(biāo)，但百萬臺(tái)的銷售目標(biāo)應(yīng)該是能達(dá)到的。多家投行也將預(yù)測(cè)目標(biāo)定在110萬臺(tái)左右，其中中國區(qū)銷量要占到40－50萬輛。

其次是如何通過降本增效，減少虧損實(shí)現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)正。目前，蔚來、理想汽車和小鵬汽車雖然實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收大增，但依然處于虧損狀態(tài)，三家也從來沒有實(shí)現(xiàn)年度性的盈利。2020年，蔚來的虧損規(guī)模最大，達(dá)到53．04億元；小鵬汽車在2020年凈虧損27．31億元；理想汽車的虧損規(guī)模最小，為1．51億元，其中四季度的盈利主要還是靠短期理財(cái)收益實(shí)現(xiàn)的。

在成本上，2020年蔚來銷售及管理費(fèi)用超39億元，盡管比較2019年下降了27．9％，但仍然占到了全年總收入的24．2％。而小鵬汽車，此項(xiàng)費(fèi)用在2020年也達(dá)到29．2億元，在全年?duì)I收中占比為49．96％。作為對(duì)比，理想汽車的銷售和管理費(fèi)用控制得比較好，全年支出僅為11．19億元，占總營(yíng)收的11．8％。

所以對(duì)造車企業(yè)來說，要盈利終究還是要靠規(guī)模效益，通過自建工廠、不斷擴(kuò)大產(chǎn)能來攤薄成本，同時(shí)探索賣車之外的收入，擴(kuò)大營(yíng)收來源，但這條路還很長(zhǎng)。

其三是動(dòng)力電池和芯片在供應(yīng)、成本上的變化，也將制約著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提到，電池供應(yīng)制約蔚來整車生產(chǎn)，電池產(chǎn)能需要到2021年7月才能跟上?！敖衲昕傮w上來說，我們的電池成本會(huì)有一些下降，但不會(huì)像去年下降那么明顯。市場(chǎng)的變化對(duì)我們影響有限，因?yàn)槲覀冩i定了一些合作伙伴，可以拿到一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格?！睋?jù)了解，今年1月初，蔚來在一條大電池產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，又果斷包下寧德時(shí)代溧陽工廠的一條磷酸鐵鋰產(chǎn)線，用以生產(chǎn)100度電池包，而這條產(chǎn)線寧德時(shí)代原本要預(yù)留給特斯拉。

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬則表示，過去半年來一直關(guān)注電池這個(gè)問題，隨著新的P7車型以及其他車型的出現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池會(huì)在今年二季度遇到挑戰(zhàn)，但在三四季度會(huì)有一個(gè)明顯的上漲?！拔覀兺瞥隽姿徼F鋰電池產(chǎn)品的目的有兩個(gè)，一是促進(jìn)銷量，二是降低成本，磷酸鐵鋰電池版本的產(chǎn)品會(huì)提高我們的銷量和邊際利潤(rùn)?！?/p>

但理想汽車卻是另外的想法，“從性能需求以及使用功率兩個(gè)方面考慮，目前的EREV平臺(tái)不打算使用磷酸鐵鋰電池，但未來的純電動(dòng)車型會(huì)考慮使用磷酸鐵鋰電池?！倍蚁啾任祦?、小鵬這些一開始就聚焦純電動(dòng)路線的參賽者，理想汽車最近也第一次公開承認(rèn)了未來將走向純電動(dòng)技術(shù)路線，這意味著其繞了一個(gè)大圈后，又回到了同樣的賽道上，理想汽車將面臨著技術(shù)轉(zhuǎn)換和成本的考驗(yàn)。

芯片問題同樣引起這些車企的極大關(guān)注。蔚來方面坦承，芯片的供應(yīng)對(duì)于供應(yīng)鏈的影響是非常大的，目前來看還是基本能滿足生產(chǎn)計(jì)劃?！皬娜ツ晁募径乳_始，我們就跟供應(yīng)鏈合作伙伴溝通貨源，甚至跟芯片公司直接接觸，目的是打通芯片供應(yīng)鏈，但是缺貨風(fēng)險(xiǎn)還是挺高的。”

小鵬汽車副董事長(zhǎng)、總裁顧宏地也表示，短期內(nèi)芯片短缺不會(huì)對(duì)我們?cè)斐捎绊?，還可以維持兩到三個(gè)月，但長(zhǎng)期的話，也在密切關(guān)注芯片的供應(yīng)，以隨時(shí)了解芯片供應(yīng)對(duì)我們供應(yīng)鏈的整體影響。

最后就是行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。最近半年來，新能源車領(lǐng)域已經(jīng)有了更多新進(jìn)入者。傳統(tǒng)車企巨頭如上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、吉利以及比亞迪，都成立了獨(dú)立的高端智能電動(dòng)車品牌，而百度也成立合資公司，甚至小米、華為都傳出要造車，特斯拉更是發(fā)起了猛烈的降價(jià)攻勢(shì)。

面對(duì)這些新進(jìn)入者以及同行的價(jià)格戰(zhàn)，這三家新勢(shì)力卻都顯得比較樂觀，因?yàn)椤皶r(shí)間差”就是最好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在李想看來，任何一個(gè)新的科技企業(yè)要進(jìn)入智能汽車的領(lǐng)域，從組建團(tuán)隊(duì)，到市場(chǎng)調(diào)研、立項(xiàng)、正式研發(fā)，然后再到試驗(yàn)、生產(chǎn)、工廠制造，最后交付市場(chǎng)，這期間就需要三年的時(shí)間，后續(xù)還要加上至少一年的市場(chǎng)驗(yàn)證，等四年時(shí)間過去了，那時(shí)候理想的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯，表現(xiàn)在銷量和規(guī)模，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，以及產(chǎn)品的豐富性上?！爱?dāng)新進(jìn)入的科技企業(yè)，完成從0～1這個(gè)階段的時(shí)候，我們幾家新勢(shì)力造車，包括理想汽車，已經(jīng)進(jìn)入到從1～10的高速增長(zhǎng)階段?！?/p>

李斌則表示，蔚來力求通過持續(xù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展，客戶體驗(yàn)改進(jìn)，通過用戶口碑，穩(wěn)步地增加市場(chǎng)對(duì)公司產(chǎn)品的需求。“我們的策略是不降價(jià)的，價(jià)格的堅(jiān)挺也帶來了毛利率的成長(zhǎng)，我們專注長(zhǎng)期的策略?！?/p>

03 下一步的增長(zhǎng)空間在哪？

2021年無疑是電動(dòng)車行業(yè)最重要的一年，那么這三家下一步的增長(zhǎng)空間會(huì)在哪？又該如何落地實(shí)施呢？這主要體現(xiàn)在多車型戰(zhàn)略、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充、加大研發(fā)投入以及開拓海外市場(chǎng)等。 在多車型戰(zhàn)略方面，三家需要進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品類型，以滿足更大圈層用戶需求，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。目前三家中蔚來的車型最多，尤其是基于NT2．0平臺(tái)的ET7轎車將于今年交付，它的預(yù)訂表現(xiàn)超過過去任何一款蔚來新車。同時(shí)，關(guān)于ES8、ES6和EC6三款已經(jīng)發(fā)布的SUV產(chǎn)品，在技術(shù)層面相較于當(dāng)前市場(chǎng)中同價(jià)位的電動(dòng)車燃油車都極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此在短期內(nèi)不會(huì)有重大的改款，預(yù)計(jì)蔚來也會(huì)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行符合市場(chǎng)預(yù)期的優(yōu)化升級(jí)?！霸谄放贫ㄎ环矫妫祦砥放茣?huì)繼續(xù)堅(jiān)持高端定位，不會(huì)進(jìn)入大眾市場(chǎng)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是同級(jí)別的BBA的汽油車?！?理想汽車當(dāng)前僅有一款車型理想ONE，在過去兩個(gè)月交付量連續(xù)下滑的情況下，計(jì)劃在今年內(nèi)推出理想ONE的改款，并且在2023年發(fā)布純電車型，另外，理想汽車還在研發(fā)售價(jià)比理想ONE更低、基于X01平臺(tái)的中型SUV。 理想汽車CEO李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到，公司已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)戰(zhàn)略周期，將在未來數(shù)年推出更多車型。

“從發(fā)布時(shí)間上而言，從2022年開始，理想汽車每年至少會(huì)發(fā)布兩款新產(chǎn)品，交付到市場(chǎng)上去，并且能夠在2023年向用戶交付純電系列的產(chǎn)品。同時(shí)產(chǎn)品的覆蓋也會(huì)更加廣泛，從目前30－35萬的價(jià)格區(qū)間，到接下來有效地把15－50萬的價(jià)格區(qū)間進(jìn)行一個(gè)完整的覆蓋?！?而小鵬汽車在車型研發(fā)上則走得更加激進(jìn)。目前小鵬共有P7和G3兩款車型，其中P7中包含了四個(gè)版本共計(jì)十二個(gè)型號(hào)，G3也有三個(gè)版本共計(jì)六個(gè)型號(hào)。繼3月初宣布推出搭載磷酸鐵鋰電池的P7之后，小鵬還計(jì)劃在2021年下半年推出搭載激光雷達(dá)的第三款電動(dòng)車型，擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，并且預(yù)計(jì)在2021年第四季度就能實(shí)現(xiàn)交付。 方正證券報(bào)告顯示，對(duì)小鵬來說，磷酸鐵鋰版本車型2021年正式投放，有望帶來新增長(zhǎng)點(diǎn)。目前20％的P7訂單和10％的G3訂單來自磷酸鐵鋰電池版本車型，預(yù)計(jì)二季度磷酸鐵鋰版本車型產(chǎn)能得到釋放，磷酸鐵鋰版將給公司成本段帶來改善，毛利率有望受益增長(zhǎng)。 在銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系方面，三家也會(huì)加速擴(kuò)充，以增加銷售量和強(qiáng)化品牌認(rèn)知。蔚來方面表示，不會(huì)變成脈沖式的銷售行為，會(huì)持續(xù)通過我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過體驗(yàn)改進(jìn)、用戶口碑，逐步的增加訂單，從目前來講我們的策略是不降價(jià)的。

除此之外，在整個(gè)大服務(wù)體系，蔚來第二代換電站將于2021年Q2開始部署，目標(biāo)今年換電站保有量達(dá)到500個(gè)，目前保有量為191個(gè)。在充電網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前蔚來的超充站保有量為127座，目的地充電樁為1700＋根，目標(biāo)到2021年底分別實(shí)現(xiàn)累計(jì)600座超充和15000根目的地充電樁的跨越增長(zhǎng)。 何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，未來計(jì)劃進(jìn)一步提升自營(yíng)銷售網(wǎng)點(diǎn)的占比，并在今年將總銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)提高到300家，覆蓋超過110個(gè)城市。此外，為進(jìn)一步解決里程焦慮，提升用戶的充電體驗(yàn)，小鵬汽車將在今年大幅擴(kuò)展小鵬汽車品牌的超充網(wǎng)絡(luò)，包括品牌超充站及目的地充電樁。預(yù)計(jì)到2021年底，小鵬汽車品牌的超充站將超過500座，并在高速、機(jī)場(chǎng)等多場(chǎng)景拓展提升車主的充電體驗(yàn)。同時(shí)，將免費(fèi)充電計(jì)劃擴(kuò)充一倍，力爭(zhēng)在200個(gè)城市為車主終身免費(fèi)充電服務(wù)。 理想汽車方面也透露，正在相應(yīng)地調(diào)整公司的零售店擴(kuò)展策略，以更好的為2022年新車型發(fā)布做準(zhǔn)備。

“今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)200家零售店，覆蓋100個(gè)城市?！?但擴(kuò)張的不僅僅是這三家，據(jù)特斯拉銷售體系員工透露，2020年特斯拉的銷售門店已經(jīng)擴(kuò)張3倍多，目前已經(jīng)基本完成了一二線中心城市覆蓋，接下來則會(huì)繼續(xù)向下沉城市滲透。 與此同時(shí)，加大研發(fā)尤其是自動(dòng)駕駛方面的投入，也將為未來提供更大的發(fā)展動(dòng)能。從財(cái)報(bào)來看，2020年這三家的研發(fā)投入均有所減少，比如蔚來的研發(fā)支出共計(jì)約為24．87億元，同比下降43．8％；理想汽車的研發(fā)支出約為11億元，同比微降6％；而小鵬汽車約為17．25億元，降幅為16．6％。 但進(jìn)入2021年，三家也都明確表示要加大研發(fā)投入，并且給出了工作計(jì)劃。李斌近期向媒體透露，自己已經(jīng)全面負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)，10個(gè)研發(fā)線上的負(fù)責(zé)人都向其匯報(bào)?！?021年蔚來的研發(fā)費(fèi)用將超50億元，提速核心技術(shù)和新車型的研發(fā)和量產(chǎn)工作。”

在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上，小鵬汽車公布了包括第二代智能座艙系統(tǒng)和XPILOT 3．0在內(nèi)的智能化功能的多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)：智能語音助手今年以來日均使用率均超過90％。而XPILOT 3．0核心功能NGP自O(shè)TA以來，截至2月底已在超過20％的P7上激活，累計(jì)行駛里程已超過130萬公里。小鵬汽車今年還將針對(duì)XPILOT 3．0發(fā)布多個(gè)新版本，包括記憶泊車等功能，增強(qiáng)在安全、功能和性能上的體驗(yàn)。

小鵬汽車今年的研發(fā)投入會(huì)大幅增加，并且著重在跟自動(dòng)化相關(guān)，包括了自動(dòng)駕駛軟件、數(shù)據(jù)、算法、自動(dòng)駕駛的國際化、下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)等等，并計(jì)劃在2021年年底把研發(fā)人員數(shù)量增加到超過之前的一倍。 理想CTO王凱在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也表示，理想今年會(huì)為打造全新的、規(guī)?；⒖缮?jí)的系統(tǒng)架構(gòu)做準(zhǔn)備，該系統(tǒng)將含新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及理想自己的汽車操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將在明年發(fā)布。研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，理想的上海研發(fā)中心已開始進(jìn)行人才招聘，人員規(guī)模未來有望超過2000人，將致力于高電壓平臺(tái)及超快充技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技等技術(shù)研發(fā)。“今年我們的研發(fā)投資會(huì)增加到至少30億元。隨著在自動(dòng)駕駛和新車型方面的研發(fā)投入繼續(xù)增加，未來三年研發(fā)費(fèi)用會(huì)達(dá)到10億美元。” 隨著海外市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車的需求量日益增大，對(duì)于國內(nèi)造車三勢(shì)力來說，最受資本市場(chǎng)關(guān)注的，還有其國際市場(chǎng)的布局。

從財(cái)報(bào)透露的信息來看，國際化發(fā)展已經(jīng)提升日程，但還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間鋪墊，這已經(jīng)成為共識(shí)。李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，從公司成立之初，蔚來就在歐洲和美國建立了研發(fā)隊(duì)伍，具備了全球團(tuán)隊(duì)管理的能力。今年蔚來會(huì)在歐洲開始銷售和提供服務(wù)，團(tuán)隊(duì)正在搭建，計(jì)劃在推進(jìn)，產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的準(zhǔn)備也都在做?！斑M(jìn)入全球市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期的工作，需要有足夠的耐心，長(zhǎng)期來講，我們預(yù)計(jì)公司能夠在全球各主要市場(chǎng)占據(jù)顯著的份額?！?何小鵬表示，今年將在國際化的組織體系、產(chǎn)品、研發(fā)、品牌、渠道等多個(gè)方面繼續(xù)加強(qiáng)，但海外市場(chǎng)需要一個(gè)非常長(zhǎng)時(shí)間的基礎(chǔ)鋪墊，才有可能獲得巨大的機(jī)會(huì)。“我們主要會(huì)在以歐洲和比較發(fā)達(dá)的國家跟地區(qū)為主，需要確保將來的多個(gè)產(chǎn)品線的能力以及我們的運(yùn)營(yíng)以及組織的能力，可以相對(duì)快速地在海外市場(chǎng)進(jìn)行復(fù)制和擴(kuò)張?！?/p>

針對(duì)海外市場(chǎng)，理想汽車的計(jì)劃是在2021年繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)研發(fā)，開展海外市場(chǎng)產(chǎn)品及渠道規(guī)劃，其中包括在海外設(shè)立辦公室。

結(jié)語

相比于2019年的慘淡，2020年這三大造車新勢(shì)力可說是一次逆襲，至少從基本面來看，各家財(cái)務(wù)狀況都還不錯(cuò)，而且現(xiàn)金儲(chǔ)備充裕，短期內(nèi)已不需要融資，但離真正的企穩(wěn)還尚遠(yuǎn)。今年會(huì)進(jìn)入一個(gè)調(diào)整階段，不管是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)研發(fā)體系、產(chǎn)能供應(yīng)、商業(yè)模式、服務(wù)體系建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)策略等方面，都需要有進(jìn)一步的優(yōu)化和提升。“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”讓蔚來、理想汽車和小鵬汽車把握了競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，雖然在打法和戰(zhàn)略上還存在差異，但也在逐漸走向趨同。