作者 李子豪
3月3日對斯巴魯來說是個很重要的日子。63年前的這天，斯巴魯?shù)牡谝豢畛擞密嘢ubaru 360正式發(fā)布。而21年的3月3日，新一代OUTBACK傲虎正式上市，定價31．28萬－33．08萬元，向“老前輩”隔空致敬。
問起中國消費者對斯巴魯?shù)挠∠螅玫降拇鸢复蠖嗍恰安皇煜?、沒印象”，少部分是“聽說過”。了解汽車的說斯巴魯是“直男”，粉絲說斯巴魯是“好車”?！昂芎玫煌扑]”的局面與斯巴魯在中國的品牌形象脫不了干系，用擬人化的語言來描述斯巴魯，就是“直男”“悶騷”“技術(shù)宅”。
“直男操作”在交往中頂多讓人際關(guān)系變得尷尬，但在競爭激烈的汽車市場中，往往意味著消費者不買賬。因為不合適的定價、營銷等因素，斯巴魯在中國知名度較低，買車時消費者很難想起斯巴魯，最終帶來的是慘淡的銷量。因此，“小眾”的標(biāo)簽很自然地貼在了斯巴魯身上。
銷量是很客觀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但它并不完全反映一個品牌的優(yōu)劣。斯巴魯受到的好評與喜愛并不少，它優(yōu)秀的駕駛性能讓粉絲贊不絕口，對斯巴魯已產(chǎn)生了難以割舍的情懷。
情懷飯還能吃多久，誰都不知道，想打好翻身仗，斯巴魯必須盡快行動。從新一代傲虎身上，我們可以窺見斯巴魯一貫的堅持，也有順應(yīng)時代而做出的改變。
新傲虎的變與不變
從初代到如今的第六代，傲虎車型已經(jīng)擁有26年的歷史，水平對置發(fā)動機(jī)、左右對稱全時四驅(qū)、跨界SUV身份等“保留項目”是傲虎車型的殺手锏，新一代傲虎也不例外。
一以貫之，新一代傲虎采用斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)，這也是很多斯巴魯粉絲的信仰來源。對置活塞的水平往復(fù)運動，帶來的是流暢的運行。發(fā)動機(jī)總高度低、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，車身重心大大降低，操控性能極強(qiáng)，駕駛起來非常輕松。凡事有利也有弊，水平布置的氣缸磨損量很大，保養(yǎng)維護(hù)成本較高，傲虎純進(jìn)口的身份更加重了負(fù)擔(dān)。
優(yōu)秀駕控的另一項秘訣是左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。新一代傲虎采用“主動扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)”，可根據(jù)路面及行駛情況，為前后車輪分配理想扭矩，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性更高，面對雨天或其他路面濕滑情況起步也更順暢。
除了“保留項目”的進(jìn)一步提升，新一代傲虎也有不少全新的變化。
首先是平臺的改變，新一代傲虎首次由“斯巴魯全球化平臺（簡稱SGP）”打造，車身剛性和底盤結(jié)構(gòu)得到有效加強(qiáng)，同時獲得了更好的動力與安全性。新款傲虎采用全新車身結(jié)構(gòu)“Full Inner frame”，新的車身使碰撞能量吸收率提高約40％，安全保護(hù)更強(qiáng)。
設(shè)計的變化令人欣喜，就像是直男也開始關(guān)注穿搭一樣，斯巴魯也開始注重外觀的年輕化與內(nèi)飾的智能化。
新一代傲虎依舊是旅行車車廂搭配車頂行李架，跨界SUV特色非常顯著。車型外觀頗為精悍，格柵樣式做了調(diào)整，看上去更加運動年輕，質(zhì)感也更好，前后保險杠護(hù)罩面積更大，視覺效果更加寬厚。值得一提的是，新款傲虎采用了矩陣式自適應(yīng)LED大燈，造型修長，使得車型前臉更符合主流審美。
內(nèi)飾部分可謂脫胎換骨。前幾代傲虎的內(nèi)飾偏向?qū)嵱蔑L(fēng)格，材質(zhì)用料為舒適服務(wù)，中控臺更是物理按鍵的天下，與科技、智能的感覺相去甚遠(yuǎn)。新一代傲虎內(nèi)飾終于與“簡陋”一詞告別，中控?fù)Q上了一塊帶有智能手機(jī)互聯(lián)功能的11．6英寸多功能觸控顯示屏，實時導(dǎo)航、音樂娛樂、微信文字轉(zhuǎn)語音等功能都能在這塊顯示屏上實現(xiàn)。
斯巴魯近年主打的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也有了性能上的升級，搭載新一代的立體攝像頭，視角更寬，對路況有更好的掌握。還有緊急自動轉(zhuǎn)向輔助、車道居中保持、前車跟車轉(zhuǎn)向、EyeSight輔助顯示等功能進(jìn)行駕駛輔助與主動安全保護(hù)
擺脫小眾？還是難！
如果從新一代傲虎這個“果”來反推斯巴魯改變的“因”，我們不難發(fā)現(xiàn)，斯巴魯似乎有想擺脫小眾的意思，新一代傲虎有更有活力的外觀、更科技智能的內(nèi)飾這些新元素，也有跨界SUV定位、純進(jìn)口身份這些老特點，向主流靠近的同時也固執(zhí)的保留自身特色，也許不失為一個好方法。
現(xiàn)在消費者買車的目的性越來越模糊，上班？旅行？還是開著玩？消費者不想固定自己的用車場景，多樣化的需求需要多樣化的車型，新一代傲虎是個不錯的選擇。
當(dāng)然，擺脫小眾的路上仍有不少絆腳石，最大的那顆便是價格。30萬元這個級別，消費者已經(jīng)夠到BBA的門檻，傲虎的品牌高度稍遜，而漢蘭達(dá)與途觀L又有更高的性價比。31．28萬起的價格讓新一代傲虎有些騎虎難下，中國消費者會否買賬還是未知數(shù)。
落后的營銷也拖了斯巴魯?shù)暮笸?。斯巴魯對于新車以及自家技術(shù)的宣發(fā)力度一向不足，導(dǎo)致消費者在買車時想不起斯巴魯這個選項。若是能在中國做好宣發(fā)，新一代傲虎的處境也許會比前幾代有所好轉(zhuǎn)。
侃車觀點
薛定諤的“開竅”，這是我能想到對斯巴魯目前狀態(tài)最貼切的描述。20年斯巴魯在全世界銷售超百萬輛，這足以證明斯巴魯車型優(yōu)秀的產(chǎn)品力，也說明斯巴魯并不缺乏讓大眾認(rèn)可的能力。想在中國市場也獲得較好的成績，洞察消費者心理，做好本土化，可能才是斯巴魯這個“直男”靠近中國消費者的關(guān)鍵。