乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達111．7萬輛，同比增長371．9％。其中，新能源狹義乘用車銷量達9．7萬輛，同比增長675．0％，環(huán)比下降37．9％，增幅領(lǐng)跑整個乘用車市場。

在排名前15的車型中，國產(chǎn)新能源車型占據(jù)13席，外資品牌僅有特斯拉2款車型上榜。其中，宏光MINI力壓特斯拉Model 3和Model Y，奪得銷冠，歐拉R1由第6升至第4，比亞迪漢EV第3降至第5，奔奔EV、埃安（Aion S）、理想ONE、榮威eRX5、蔚來ES6進入前10，蔚來EC6、哪吒V、榮威ei6、奇瑞eQ、歐拉好貓分列第11至15位。

值得注意的是，在宏光MINIEV的帶動下，歐拉R1、奔奔EV、奇瑞eQ等微型電動汽車進步明顯，理想ONE、蔚來ES6、蔚來EC6、哪吒V等4款新勢力車型進入榜單前15，但小鵬P7無緣前15。

各車型的銷量具體如何，讓我們一起來看看吧！

TOP 1：宏光MINI

2月銷量：17307輛

作為新時代的代步神器，宏光MINIEV已經(jīng)在國內(nèi)新能源汽車市場＂封神＂。2月，宏光MINI銷量17307輛，環(huán)比1月25778輛下降32．9％，連續(xù)5個月奪得新能源車細分市場的銷冠。

這款人民的代步車到底有多火？上市200天，其銷量突破20萬大關(guān)，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄創(chuàng)造者。爆款的背后源于宏光MINIEV回歸用戶真實需求，以破壞性的創(chuàng)新顛覆了競爭格局。

令人詫異的是，宏光MINIEV的90后用戶占比達到72％，女性車主占比超過60％，銷量最高的城市居然不是某個二線人口大市，而是＂魔都＂上海，達到4200輛，真是顛覆了大家的認知。

而且，宏光MINIEV不僅僅是一臺代步車，而是大人們的＂大玩具＂，經(jīng)過簡單地改裝，分分鐘變身個性十足的＂Kcar＂，進階成為中國年輕時尚社交新裝備。

展望2021年，宏光MINIEV將乘勢而上，大放異彩，成為全球新能源汽車市場的新標桿。

TOP 2：特斯拉Model 3

2月銷量：13688輛

作為一輛＂原生＂電動汽車，特斯拉Model 3的市場地位依舊牢不可破。2月，特斯拉Model 3銷量為13688輛，同比增長564．1％，環(huán)比1月的13843輛微降。

Model 3基于純電動平臺打造，擁有出色的加速性能和全輪驅(qū)動選項，以及超長續(xù)航里程和快速充電能力，因而贏得了不錯的銷量。但風(fēng)光銷量數(shù)據(jù)的背后，特斯拉卻因頻頻失控、自燃等事故引發(fā)外界對其安全性的關(guān)注。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年特斯拉至少發(fā)生11起重大交通事故。除了車輛失控，特斯拉還頻頻出現(xiàn)自燃事件。為此，馬斯克公開承認過，產(chǎn)能爬坡時的特斯拉，品質(zhì)會受到影響。

不僅如此，特斯拉還還頻繁＂甩鍋＂中國消費者，＂吃相＂太難看。如果要讓消費者投票推舉3·15晚會名單，特斯拉一定會以高選票入圍，你說呢？

TOP 3：特斯拉Model Y

2月銷量：4630輛

從銷量榜中不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉除了Model 3之外，還有一款Model Y首次進入榜單，而且是進入前3。2月，特斯拉Model Y銷量為4630輛，排名第3。

Model 3加上Model Y，特斯拉月銷量合計為18318輛，已經(jīng)超過宏光MINIEV的17307輛。也就是說，特斯拉仍是2月新能源汽車市場的＂隱形冠軍＂。

Model Y上市第二個月便以4630輛的好成績位居第3，僅次于自家兄弟Model 3和已經(jīng)連續(xù)＂霸榜＂近半年的宏光MINI EV，未來的市場前景非常好。

憑借兩款車型，特斯拉占據(jù)了國內(nèi)新能源汽車市場超過2成的市場份額，市場表現(xiàn)足夠強勢。希望中國品牌新能源汽車直面挑戰(zhàn)，奮發(fā)向上吧！

TOP 4：歐拉R1

2月銷量：4561輛

憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品實力，歐拉R1在2月依然交出了漂亮的銷量成績。2月，歐拉R1銷量為4561輛，同比增長1709．9％，環(huán)比1月6090輛下降25．1％。

歐拉R1外觀設(shè)計呆萌可愛又不缺乏潮流感，很符合當(dāng)下年輕消費群體的口味。特別是改名為＂黑貓＂之后，它的命運就發(fā)生了翻天覆地的變化。

試想一下，當(dāng)你開著黑貓行駛在路上，對燃油車型感覺審美疲勞的路人都忍不住多回頭看幾眼你的愛車，這回頭率就像美女帥哥走在大街上一般。

而且，其小巧玲瓏的車身對新手非常友好，可以讓用戶上手更快；用戶可以開著它隨心所欲地穿梭在大街小巷，通過走小路規(guī)避擁堵路段；三米半不到的車身長度也讓它能夠輕易停進一個普通車位。

TOP 5：比亞迪漢EV

2月銷量：4099輛

在中高端電動汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)新能源汽車能與特斯拉Model 3過招的，可能目前只有比亞迪漢EV。2月，比亞迪漢EV銷量為4099輛，但環(huán)比1月的9298輛下降55．9％。

作為中國汽車品牌的優(yōu)秀代表，比亞迪近年來發(fā)展神速，漢EV就是其典型代表。如過現(xiàn)在要買一輛電動轎車，我會毫不猶豫地推薦和選擇比亞迪漢EV，而不是特斯拉。

你還覺得比亞迪low？那就大錯特錯了！如今，比亞迪的車型都做到20萬以上了，還有30萬以上的，關(guān)鍵還挺熱銷，真的可以說是＂以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪＂。

在＂船夫哥＂的影響下，比亞迪形成了技術(shù)男的思維。我們沒理由不相信，逐漸開放的＂技術(shù)男＂也會有春天，其市值和漢EV就是最佳證明。

寫在最后：

可以看出，2月新能源汽車市場迎來大漲，特別是微型電動汽車市場增長很快，但隨著市場的發(fā)展，緊湊級電動汽車市場也逐漸活躍，將迎來快速增長。至于誰能跑得更快、更遠，讓我們拭目以待吧！