乘著電動汽車發(fā)展的勢頭，原本摩托行業(yè)巨頭大運(yùn)也開始了跨界造車之路。最近，從大運(yùn)汽車官方獲悉，大運(yùn)旗下的中型純電MPV遠(yuǎn)志M1新增兩款車型，分別是尊享版七座和頭等艙四座，兩款車型的官方售價(jià)為21．88萬元和25．88萬元，再加上之前已經(jīng)上市的兩款車型，大運(yùn)遠(yuǎn)志M1已經(jīng)有四款車型可選，官方售價(jià)從20．38萬元到25．88萬元不等，今天咱們就一塊來看看這款車。

大運(yùn)遠(yuǎn)志M1

說起遠(yuǎn)志M1，大家可能并不熟悉，但是提起大運(yùn)，大家肯定都有所耳聞，沒錯，這正是那家風(fēng)馳天下的大運(yùn)摩托。如今跨界做電動汽車，遠(yuǎn)志M1是大運(yùn)汽車的重磅車型，其基于純電汽車平臺打造，并采用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，藍(lán)色飾件的出現(xiàn)，也彰顯了遠(yuǎn)志M1的電動汽車身份。但是從整車效果來說，還是有那么點(diǎn)山寨味道。

遠(yuǎn)志M1車身尺寸達(dá)到了4849／1858／1777mm，軸距為2880mm，相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的中型MPV車身，并且提供2＋2＋3的座椅布局。但是這樣一款售價(jià)高達(dá)20多萬的純電MPV車型，遠(yuǎn)志M1居然沒有采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，正所謂沒有側(cè)滑門的MPV都是耍流氓，遠(yuǎn)志M1確實(shí)沒啥誠意。

動力方面，遠(yuǎn)志M1全系采用了前置單電機(jī)動力，最大馬力197Ps，峰值扭矩320N·m，NEDC續(xù)航里程為405kM。如此的續(xù)航成績，中規(guī)中矩，家用代步還行，北方的冬季或是滿載工況下，這樣的續(xù)航里程可能不太夠用。

相對于新能源轎車和SUV市場，MPV市場相對冷清，競爭并不激烈，但是即便這樣，大運(yùn)遠(yuǎn)志M1也并沒有得到市場的青睞，甚至還爆出了單月賣出1臺的尷尬成績。這主要是因?yàn)?，?span id="nnxxtnxn1t" class='hrefStyle'>新能源汽車市場，大運(yùn)遠(yuǎn)志M1品牌太弱，從摩托車起家到商用車再到電動汽車，大運(yùn)汽車起步晚，知名度差，很多地區(qū)甚至沒有聽說過大運(yùn)遠(yuǎn)志M1這款車型，更不要說銷量了。

從另一個角度講，大運(yùn)遠(yuǎn)志M1價(jià)格有些虛高。同樣是純電MPV定位的上汽MAXUS EUNIQ 5大電量版車型，在車身尺寸和續(xù)航里程相差不大的情況下，起售價(jià)格只要18．33萬元，差了足足2萬元。而且EUNIQ 5外觀內(nèi)飾還要比遠(yuǎn)志M1更加精致，售前售后渠道也比剛剛起步的大運(yùn)汽車更好。沒有對比就沒有傷害，相比之下，遠(yuǎn)志M1毫無競爭優(yōu)勢可言

寫在最后

經(jīng)過新一輪的洗牌，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高品質(zhì)、高續(xù)航的發(fā)展時代，粗制濫造不再適合當(dāng)下的新能源汽車行情。錯過了第一輪發(fā)展熱潮的大運(yùn)遠(yuǎn)志M1，在性價(jià)比不占優(yōu)的情況下進(jìn)入新能源汽車市場，換來的或許只有一個雞飛蛋打的結(jié)局。