隨著電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，全球最大的代工制造商之一的富士康也按捺不住自己想要進軍汽車行業(yè)的野心。

由于智能手機業(yè)務增長停滯，富士康不得不嘗試拓展新的業(yè)務增長點。反觀電動汽車的發(fā)展前景越來越可觀，富士康也決定進軍電動汽車領域。近日，富士康董事長劉揚偉表示：因為電動汽車和電子行業(yè)有很大關聯(lián)性，所以富士康接下來將致力開展電動汽車電子和軟件兩方面的工作。

除此之外，劉揚偉還表示富士康將建立自己的首個電動汽車工廠，至于電動汽車制造基地的選址是在威斯康星州工廠還是墨西哥，目前還在考慮中，也將于今年7月1日之前揭曉決定。

其實在威斯康星州富士康已經(jīng)有一家制造工廠，并且有一定的業(yè)務基礎。如果在此建廠，可直接利用現(xiàn)有的基礎設施。但由于在美國的生產(chǎn)成本較高，其競爭力較低，也不排除重新調(diào)整建廠計劃。

建工廠只是第一步，富士康的野心不止于此。富士康的目標是在2025年至2027年期間占據(jù)全球電動車產(chǎn)量的10％。并且富士康目前已經(jīng)與多家汽車制造商進行合作談判，按照當下電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，直至2027年全球電動汽車市場規(guī)模預計將達到3000萬輛；言外之意，屆時市面上將會推出300萬輛富士康牌電動車。

并且早在1月份，富士康就宣布與中國初創(chuàng)企業(yè)拜騰合作生產(chǎn)電動汽車。還在與菲亞特克萊斯勒談判成立合資企業(yè)，未來美國初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）的電動汽車將由富士康負責生產(chǎn)。

寧愿選擇與拜騰合作造車，富士康也不考慮蘋果公司？眾所周知，富士康一直都是蘋果公司的主要供應商。想當初蘋果造車的消息剛曝光時，外界就猜測作為蘋果公司最重要的合作伙伴，富士康是否會聯(lián)手蘋果共同造車；如今富士康選擇自立門戶，曾經(jīng)的謠言也就不攻自破了。

但富士康的選擇更像是一個賭注。畢竟選擇分一半的精力來發(fā)展電動汽車，這也意味著它將減少主營的智能手機業(yè)務。并且富士康目前的一半銷售額來自于蘋果公司，但在電動領域并沒有選擇與蘋果繼續(xù)深度合作；或許會導致雙方的關系發(fā)生微妙的變化，甚至不排除直接影響到富士康的收益?！?/p>

　富士康如今選擇入局附加值更高的電動汽車領域也算是一個理性的決定，畢竟現(xiàn)在的智能手機行業(yè)的確不太景氣。但如果給富士康掛上“車界Android”的頭銜其實也大可不必。畢竟如今跨行入局汽車行業(yè)的企業(yè)，哪個不是在各自領域有頭有臉有實力的代表，富士康想要實現(xiàn)自己的宏大目標，還任重而道遠。