PART 1
記得在2020小鵬P7上市之初，就因為駕駛輔助系統(tǒng)的延遲更新收到一部分人的質(zhì)疑。不過來到2021年1月26日，小鵬汽車通過OTA開始向用戶推送NGP功能版。從工程版NGP到此次媒體智能體驗試駕活動的功能版（公測版）NGP，小鵬汽車NGP已進(jìn)行了12次大版本迭代升級和91次小版本迭代改進(jìn)，當(dāng)前仍在不斷改進(jìn)優(yōu)化中。
當(dāng)然，對于大多數(shù)駕駛者而言，NGP所代表的自動導(dǎo)航輔助駕駛依然是一個非常新鮮的領(lǐng)域，在此之前也只有特斯拉NOA、蔚來NOP實現(xiàn)了功能的落地，而凱迪拉克的SUPER CRUISE在今年才會支持自動變道功能。
在高速上將車輛的控制交給電腦，甚至自動完成駛出主路，并入匝道，這對于駕駛者的心理是一種挑戰(zhàn)。而在這個過程中，可以讓駕駛者放下緊繃的神經(jīng)，實現(xiàn)輕松的駕駛，也才是這類自動輔助駕駛功能的目的。
PART 2
在視覺融合、傳感器融合和高德高精地圖的配合下，小鵬目前支持在國內(nèi)絕大多數(shù)高速和部分城市快速路上開啟NGP功能。開啟方式和LCC車道居中輔助系統(tǒng)的開啟方式相同，連續(xù)向下?lián)軇觾纱挝挥诜较虮P右側(cè)后方的換擋撥桿，如果系統(tǒng)檢測到當(dāng)前路段支持NGP，那么就默認(rèn)進(jìn)入NGP狀態(tài)，否則會開啟LCC車道居中輔助系統(tǒng)。
不過在享受這些功能之前，你需要通過一個測試才行，有點像考駕照的感覺。拿到P7的時候，我將自己的小鵬賬號登錄到車機(jī)上（就當(dāng)自己是新車主），此時NGP功能是默認(rèn)關(guān)閉的，需要在中控屏車輛－輔助駕駛菜單欄下打開。
初次打開NGP，系統(tǒng)會提示你使用小鵬汽車APP掃二維碼完成“安全測試”，測試題目都是選擇題，在安全測試合格之后，NGP功能方可開啟。本來略覺得有些繁瑣的我，從另一個角度思考后發(fā)現(xiàn)NGP確實需要有認(rèn)真學(xué)習(xí)的過程，它并不像我們普通車型上的ACC和CC那么容易理解，當(dāng)然副駕駛隨車教練堅定的眼神也讓我更加深了這個想法。
PART 3
試駕當(dāng)天，上海大雨傾盆。雖然NGP采用了一種非常照顧出行效率的策略，默認(rèn)會按高速公路的最高限速行駛，但我還是通過方向盤左邊的速度和前車距離調(diào)整到一個更安全的范圍。而有時一段高速的限速是會變化的，某些路段考慮到路況的不同，或者由于有隧道的原因，會在120km／h、100km／h或80km／h之間來回切換。好在這些限速信息都標(biāo)注于高精地圖內(nèi)，而且實時在線更新，因此你完全不用擔(dān)心開啟NGP后會超速。
至于車道選擇方面，NGP會優(yōu)先使用第一車道，也就是高速公路上最左邊的車道，通常是限速最高的車道，這也能看出來其追求高效通行的策略。
不過如果經(jīng)常是跑高速的朋友相信都會懂的，以國內(nèi)高速上的實際路況來看，并不是所有人在路況良好的情況下都會在第一車道內(nèi)貼著最高限速跑，這個時候NGP的本土優(yōu)化就體現(xiàn)出來了。如果系統(tǒng)檢測到在第一車道內(nèi)前方長期有慢車壓速跑，同時第二車道又非常暢通，那么它就會向右變道超車。
首先整個超車過程非常流暢，打轉(zhuǎn)向燈抽頭提速，一氣呵成，動作也是干脆利落同時平滑柔順，很有老司機(jī)那種穩(wěn)健的手勢。而且車道選擇的策略其實還挺激進(jìn)的，即便第一車道的“慢車”只是略微低于最高限速行駛，比如120km／h限速下跑118km／h，它也會在路況允許的情況下從右側(cè)超車。
而在需要切換高速或者離開高速進(jìn)入匝道前的2km范圍內(nèi)，NGP會自動并入最右側(cè)車道，然后伺機(jī)在正確的匝道口駛出。在進(jìn)入匝道后，車速會自然降低到限速范圍內(nèi)，同時如果彎道比較急，為保證安全，車速還會更進(jìn)一步降低，以減少乘客的緊張感。在我體驗的全過程中，NGP系統(tǒng)都沒有因為彎道過急而提醒我接管或者退出。
不過拿我一小時左右的體驗路程來說，NGP還沒有達(dá)到盡善盡美的程度。比如在匝道匯入主路的整個過程里不算非常流暢，NPG會在匝道上嚴(yán)格遵守匝道上的限速，只有在車身完全進(jìn)入主干道后才會進(jìn)行加速到和大車流量相似的巡航速度，這一點上不大符合我們正常駕駛員及時加速的駕駛習(xí)慣。而在超越大車時，前車揚(yáng)起的大面積雨霧水汽也會有時常觸發(fā)車輛自動剎車的現(xiàn)象。
不過好在這些問題在此次試駕結(jié)束后都有小鵬的工作人員進(jìn)行記錄和反饋，能讓人感到這樣的新勢力企業(yè)是樂于聽到所有關(guān)于駕駛者對于車輛的任何表現(xiàn)的評價。
科技的本質(zhì)不是替代“人”。
汽車科技的每一次進(jìn)步，都是為了駕駛更加“舒適”。
當(dāng)你打開小鵬APP，進(jìn)入NGP的頁面，會發(fā)現(xiàn)上面的這兩句話。而我認(rèn)為小鵬能清晰理解自動輔助駕駛導(dǎo)航背后的意義下研發(fā)出的這套NGP系統(tǒng)，在日后的一次次更迭后，正是中國造車新勢力比外來勢力更中國、更本土化的價值所在。
文丨咋胡