近幾年來,伴隨著海馬、力帆、夏利和眾泰等二三線車企的沒落,以吉利、長城、奇瑞和比亞迪為代表的車企,上演著一場又一場的自主品牌汽車好戲,不管是銷量規(guī)模、產品技術和品牌影響力都達到了歷史最高水平。
中國市場集中了全球最為豐富的汽車資源,在跨國車企當中,大眾、通用、豐田等車企分別是歐、美、日三大汽車市場的代表,牢牢把控住市場。在中國市場,除了合資車企和來勢洶洶的新造車勢力之外,吉利、長城、奇瑞和比亞迪等數量眾多的自主傳統(tǒng)車企,究竟誰能代表中國汽車?我們現在就來好好對比,銷量當然是最為重要的參數,但銷售質量,比如說平均售價同樣也是不可或缺的一環(huán),還有技術的獨立性以及海外市場接受度等等。
01 吉利汽車:全面均衡發(fā)展
吉利汽車多年來牢牢把控住自主品牌銷量第一的寶座, 2020年銷量超過132萬輛,自2017年以來,已連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一。吉利汽車在全球市場擁有多個子品牌,其中有沃爾沃和SMART的豪華品牌,領克的自主高端品牌,以及普及型品牌吉利,覆蓋從入門級到豪華級的汽車市場。自主品牌的主要銷量來源是SUV市場,吉利汽車在發(fā)力SUV市場的同時,帝豪轎車躋身中國轎車市場排行榜前十,甚至是多年來唯一一款中國品牌轎車。面向未來的電動汽車市場,吉利放棄了與沃爾沃的全面合并,但實現了動力總成和智能汽車的全面整合。如今,高端電動汽車品牌——極氪已經正式發(fā)布,SMART品牌也將全面發(fā)力電動汽車,吉利汽車在電動汽車領域,意欲復制燃油車時代的均衡領先優(yōu)勢。
02 長城汽車:SUV王者地位不可動搖
長城汽車多年前放棄了轎車市場,最終樹立了中國乃至全球的SUV領先地位,2020年銷量超過111萬,哈弗連續(xù)11次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍,哈弗H6累計91個月奪得中國SUV品類銷量冠軍。如果說其它車企在某些細分市場和某個車型上,都有浮浮沉沉、起起落落的經歷,唯有長城汽車在SUV市場多年來遙遙領先,買SUV,長城品牌是逃不開的選擇。如果說長城汽車在產品上專注于SUV單一市場,近年來則在營銷上卻更加跨界而接地氣,白貓大狗、摩卡拿鐵、檸檬初戀等等,動物、水果和咖啡讓你印象深刻。
雖然有SUV的硬漢身份在,卻不影響長城汽車用柔情的營銷手法,讓長城品牌將知名度在廣度和寬度上得到提升,實現絕對穩(wěn)固的專業(yè)SUV品牌地位。
03 奇瑞汽車:中國汽車的海外代言人
說起奇瑞汽車,曾經是中國自主品牌的領軍人物,在多年的調整再調整之后,回歸一個品牌,瑞虎SUV和艾瑞澤轎車兩大主線產品,中國和海外市場齊頭并進,近幾年來,在產品、技術和服務上奮起直追。
奇瑞集團在捷途和奇瑞品牌之后,也推出了自主高端品牌星途,與麥格納聯(lián)合開發(fā)的MARS火星平臺,成為奇瑞汽車24年造車歷程的最新力作。奇瑞集團2020年累計銷量73萬輛,其中奇瑞品牌銷量44．9萬輛,出口汽車11．4萬輛,連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一,第五次獲得“中國企業(yè)海外形象20強”的榮譽。多年來堅守自主正向研發(fā),發(fā)動機和變速箱更是自主品牌的領先者,奇瑞汽車被譽為汽車界的華為,不管是發(fā)動機還是整車出口,奇瑞海外市場代表著中國汽車品牌,在部分市場已經與韓國現代比肩而立,這是自主品牌的高光時刻。
04 比亞迪:新能源汽車的領軍人物
比亞迪汽車可以說傳統(tǒng)汽車界最喜歡跨界的企業(yè)了,比如早在多年前就布局汽車動力電池產業(yè),還是手機市場領先的代工企業(yè),電動大巴早已跑遍世界各地。
從最早的油電混動“雙模”汽車,到王朝汽車,再到如今的刀片電池和超級混動DM-i 平臺,比亞迪這個全球新能源汽車銷量第一的車企,仿佛讓人覺得它不是一家中國汽車品牌,而是一家全球車企。比亞迪汽車2020年銷量為416,337輛,其中新能源車型銷量達到了179,054輛,占整體銷量的43%,可以說比亞迪已經成為首家成功轉型新能源汽車的傳統(tǒng)車企。擁有獨步天下的自研三電技術,比亞迪以新能源汽車為發(fā)展主力和未來發(fā)展方向,王朝車型一車三動力,用最穩(wěn)妥的方案,最大的規(guī)模體量,獲得了新能源汽車市場的良性和快速發(fā)展。在全球各地加快發(fā)展新能源汽車的當下,比亞迪擁有其它所有車企不可比擬的優(yōu)勢,刀片電池已經向第三方輸出,而先后與奔馳和豐田實現了整車平臺的合作,更是給比亞迪電動實力的最佳背書。
05 服務或許才是最重要的
綜上所述,吉利汽車擁有全面均衡的實力,長城汽車擁有不可動搖的SUV品牌號召力,奇瑞汽車海內外兩個市場并重,比亞迪在新能源汽車市場一騎絕塵,在你的心目中,誰能代表中國汽車?
我們講銷量、講技術,但每一位用戶的直接感受才是最重要的,用戶的直接感受來自于什么?當然不是銷量多少,也不是技術是否領先。用戶對一輛汽車、一個汽車品牌最為直接的感知,來自于日常的用車體驗,在油耗和保養(yǎng)等使用成本之外,在穩(wěn)定性方面,是否會時常發(fā)生異常,在耐久性方面,是否在使用一段時間后,質量就垮掉了等等。
退一萬步,面對不同的使用環(huán)境和用戶的使用習慣,車輛出現異常不可避免,那售后服務是否足夠及時、順暢和高效,是車企亡羊補牢的最后機會,還是讓矛盾爆發(fā)的煽風點火?中國汽車究竟應該是什么樣子的?一個能代表中國汽車的品牌,設計、技術、服務和銷量,一個不能少,但是更加重要的是,要實現這四者相互補充的融合,才是硬實力的體現,才是中國汽車的首選。
那么,按照上面的標準,吉利、長城、奇瑞和比亞迪,誰能代表中國汽車?告訴我們你的答案和理由,一起為中國汽車加油加電。