車(chē)市雖然依舊“跌跌不休”，但SUV市場(chǎng)卻再次回暖。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售190.52萬(wàn)輛，同比下滑5.9%。其中，SUV銷(xiāo)售88.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，在三類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。而這是SUV時(shí)隔兩個(gè)月之后的年內(nèi)第二次增長(zhǎng)，此前是7月份——同比增長(zhǎng)6.8%。“銀十”月熱銷(xiāo)的SUV有哪些？隨我們看一下。   10月份銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛以上的共有4款，當(dāng)中更有一款突破四萬(wàn)輛。
 
SUV榜首毫無(wú)意外的再次被哈弗H6拿下，今年截至10月份，其已是10冠王。雖然相比去年同期，哈弗H6銷(xiāo)量出現(xiàn)了小幅下滑（-1.2%），但卻拿下了40,623輛的銷(xiāo)量成績(jī)，是其年內(nèi)銷(xiāo)量第二次突破四萬(wàn)輛，再次印證了哈弗H6不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。   值得一提的是，同為哈弗品牌旗下車(chē)型，哈弗M6和年內(nèi)上市的哈弗F7銷(xiāo)量表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷(xiāo)量均超1.5萬(wàn)輛，分別為1.52萬(wàn)輛和1.50萬(wàn)輛，離進(jìn)前十僅有一步之差。   長(zhǎng)安CS75、大眾探岳和吉利博越10月份銷(xiāo)量都超2萬(wàn)輛，但與哈弗H6卻有不小的差距。   其中，長(zhǎng)安CS75在9月份躋身前五之后，10月份又以2.52萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)超過(guò)了CR-V、博越和探岳，沖到了第二位，并且同比實(shí)現(xiàn)68.2%的高增長(zhǎng)。除了本產(chǎn)品本身具有較高的性?xún)r(jià)比之外，更主要是的由于新車(chē)CS75 PLUS注入拉動(dòng)。   大眾探岳雖然排名下降一位至第三位，但銷(xiāo)量仍有23,990輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，同比增長(zhǎng)553.5%。“不是我方太弱，而是敵方太強(qiáng)”，這或許是其此刻的心里寫(xiě)照。不過(guò)，相比哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等，探岳作為一名“后來(lái)者”，能夠在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的SUV市場(chǎng)成功突圍至前三甲，其實(shí)力不容小覷。   同時(shí)，值得一提的是，同為一汽大眾旗下SUV產(chǎn)品的探歌，同樣作為后來(lái)者一員，其表現(xiàn)也不俗，10月份收獲1.37萬(wàn)輛，排名第14位。   吉利博越（含博越Pro），10月份共銷(xiāo)售2.14萬(wàn)輛，排名第四位，銷(xiāo)量再次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)（+5.7%），是該月最后一位“兩萬(wàn)俱樂(lè)部”成員?？磥?lái)，“兩代同堂”不僅在合資品牌中效果好，在自主品牌中效果也不差。   最后總結(jié)： SUV最先又火起來(lái)，這與我們?cè)?jīng)預(yù)想的一樣。不過(guò)，作為自主品牌的“福地”，自主品牌的市場(chǎng)份額卻在明顯收縮，前十中自主僅占據(jù)五款，遠(yuǎn)無(wú)法與往年七八席相比。   我們認(rèn)為其主要原因有兩點(diǎn)：一是合資車(chē)價(jià)格下降，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯，有些甚至出現(xiàn)賠本銷(xiāo)售的情況；二是合資品牌投放入門(mén)車(chē)型下沉市場(chǎng)，擠壓了自主生存空間。