今日，乘聯(lián)會發(fā)布了4月份全國乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售銷量達到16．3萬輛，同比增長192．8％，環(huán)比3月下降12．0％。4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。

零售方面，4月乘用車市場零售達到160．8萬輛，同比增長12．4％，環(huán)比3月下降8．3％，對比歷年的平均環(huán)比增速是相對較好的。今年國內(nèi)經(jīng)濟走勢相對平穩(wěn)，逆周期政策逐步退出，經(jīng)濟持續(xù)面臨基數(shù)回升的下行壓力，但制造業(yè)出口仍保持強勁，對車市消費形成較好的基礎(chǔ)支撐。4月世界疫情反復(fù)，海外產(chǎn)業(yè)鏈修復(fù)不確定性較大，以印度為代表的國家疫情形勢嚴峻，但歐美疫情受到較好的控制，穩(wěn)定了中國出口的較好局面。4月車市價格促銷環(huán)比3月小幅增加0．2個百分點，豪華車型促銷價格稍有回收，主流合資品牌總體促銷小幅加大。目前因供需緊張帶來的車型價格促銷回收的車型較少，幅度也很小。

豪華車零售25萬，同比增長30％，環(huán)比3月下降7％，但相對2019年4月增長50％。豪華車繼續(xù)保持強勢增長特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。

自主品牌零售59萬輛，同比增長24％，環(huán)比3月下降8％，相對2019年4月增長5％。自主品牌批發(fā)市場份額41．5％，較同期份額增長8．1％；且國內(nèi)零售份額為36．8％，同比增3．3個百分點。自主品牌頭部企業(yè)經(jīng)過苦練內(nèi)功、克服芯片短缺壓力，且在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各方面均有了明顯的進步，因此長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。

主流合資品牌零售77萬輛，同比增長2％，環(huán)比3月下降9％，相對2019年4月下降2％。4月的日系品牌零售份額25．1％，同比增長0．4個百分點。美系市場零售份額達到9．6％，同比增長0．6個百分點，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

新能源方面，4月新能源乘用車零售銷量達到16．3萬輛，同比增長192．8％，環(huán)比3月下降12．0％。批發(fā)銷量達到18．4萬輛，環(huán)比3月下降8．7％，同比增長214．2％，呈現(xiàn)獨立增長的良好態(tài)勢。 4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。

蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車占據(jù)49％份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。4月普通混合動力乘用車批發(fā)4．7萬輛，同比去年4月增長73％，環(huán)比3月增長2％，也可看出傳統(tǒng)燃油車企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的決心。

來源：DoNews資訊