隨著我國(guó)新能源汽車加速發(fā)展，近三年每年增量都超過(guò)100萬(wàn)輛，2020年新能源汽車增速達(dá)到10．9％并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在規(guī)模擴(kuò)張下，行業(yè)在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等各方面也取得了實(shí)質(zhì)性突破，與電動(dòng)車核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的專利也與日俱增。
5月12日，恒大汽車首次外公布專利信息，在布局新能源汽車后的短短不到三年內(nèi)，公司便已在中國(guó)及國(guó)外總共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件，成果頗豐。
要知道，專利技術(shù)的比拼對(duì)任何制造行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。恒大汽車究竟是如何在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)迅猛發(fā)展的？
并購(gòu)、合作、人才三線齊發(fā) 布局完整產(chǎn)業(yè)鏈專利
智通財(cái)經(jīng)APP了解到，此次公布的恒大汽車專利涵蓋了純電動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控、電子電氣架構(gòu)、車身和內(nèi)外飾、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、生產(chǎn)制造、智慧充電等核心領(lǐng)域，意味著恒大汽車已經(jīng)具備全球領(lǐng)先的技術(shù)及完整產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。
而要對(duì)公司專利打造路徑一探究竟，則要從公司布局新能源汽車初期的一次極具歷史意義的新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)說(shuō)起。會(huì)上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾提到，恒大造車和世界上幾十年、幾百年歷史的汽車龍頭企業(yè)相差十萬(wàn)八千里，究竟要怎么去比？
許家印的邏輯是：能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)都要買，買很重要。當(dāng)然，并不是所有的技術(shù)都能買過(guò)來(lái)，買不過(guò)來(lái)的便要合作。通過(guò)買買買和全方位合作，實(shí)現(xiàn)恒大在新能源汽車的核心技術(shù)上產(chǎn)品領(lǐng)先。公司有了一定的技術(shù)，引入人才，在一年半到兩年內(nèi)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
在這一邏輯中，突出的三個(gè)關(guān)鍵詞便是：并購(gòu)、合作與人才。若從恒大汽車近兩年的發(fā)展路徑來(lái)看，公司也是通過(guò)這三方面的積累，完成了新能源汽車的快速布局。
一方面，恒大通過(guò)一系列大手筆國(guó)際并購(gòu)與合作，在底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。
另一方面，許家印曾帶隊(duì)全球奔波，足跡遍布23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市、考察了58家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭。恒大通過(guò)與MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技術(shù)龍頭、全球15位造型設(shè)計(jì)大師、全球前148家汽車零部件龍頭戰(zhàn)略合作，打造三大“國(guó)際朋友圈”，確保恒馳世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)。
除積極整合全球資源“為我所用”外，公司還在短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起了自己的科研體系。目前，恒大汽車全球研究總院目前已在全球范圍內(nèi)已擁有約3500多名科研人員，并下設(shè)16個(gè)分院，為恒大造車構(gòu)建了全面完善的技術(shù)智囊團(tuán)。
據(jù)了解，恒大汽車全球研究總院下設(shè)專業(yè)研究院包括：前瞻技術(shù)研究院、整車技術(shù)研究院、軟件技術(shù)研究院、動(dòng)力研究院、造型研究院、第一車型研發(fā)院、第二車型研發(fā)院、第三車型研發(fā)院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發(fā)中心，覆蓋造車產(chǎn)業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)領(lǐng)域。
截至目前，恒大汽車在新能源領(lǐng)域的投資金額已達(dá)474億元，用于研發(fā)的費(fèi)用高達(dá)249億元。在龐大規(guī)模的資金投入下，通過(guò)并購(gòu)、合作、吸引人才三線齊發(fā)，公司技術(shù)專利儲(chǔ)備便水到渠成。
夯實(shí)恒馳高性能、高度智能化打造
據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)面臨價(jià)值鏈重構(gòu)，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的核心價(jià)值將不再是發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤(pán)，而是電池、芯片、車載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)。電池、電機(jī)、電控將取代發(fā)動(dòng)機(jī)，傳感器、中控屏、芯片將成為汽車的核心零部件。
而從恒大汽車此次公布的專利情況來(lái)看，所公布專利對(duì)上述均有覆蓋。目前，公司則正通過(guò)對(duì)各項(xiàng)性能的一系列測(cè)試，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車高性能和高度智能化的打造。
據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP了解，恒馳已經(jīng)在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤(pán)行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。
在新能源汽車最關(guān)鍵的三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)方面，在智能網(wǎng)聯(lián)上，恒大擁有V2X車路協(xié)同技術(shù)、可定制車載全息投影虛擬助理、無(wú)感體驗(yàn)等先進(jìn)技術(shù)，打造“車聯(lián)萬(wàn)物”的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。
而在電池方面，恒大堅(jiān)持自主研發(fā)，在能量密度和安全性等方面擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等達(dá)到世界一流技術(shù)水平，恒大電池將于今年底量產(chǎn)。
此前，公司曾圍繞整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤(pán)冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等，進(jìn)行了為期三周的冬季測(cè)試。
據(jù)悉，由原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀帶領(lǐng)的恒大電池研究院，現(xiàn)正重點(diǎn)布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個(gè)專業(yè)研發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試點(diǎn)位超15000個(gè)。
在深度定制化操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面，恒大汽車也與騰訊控股旗下北京梧桐車聯(lián)科技簽署協(xié)議，分別出資60％、40％設(shè)立合資公司，共同開(kāi)發(fā)深度定制化恒馳智能操作系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)于駕駛艙有全球獨(dú)創(chuàng)的九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)辦公、娛樂(lè)、教育、購(gòu)物、遠(yuǎn)程醫(yī)療等場(chǎng)景化應(yīng)用。
不久前，恒馳9款車型在上海國(guó)際車展亮相，千家媒體和數(shù)百家投資機(jī)構(gòu)走進(jìn)恒馳展臺(tái)和上海基地，并實(shí)車試駕。恒大汽車此次公開(kāi)海量的先進(jìn)技術(shù)專利，體現(xiàn)了其強(qiáng)大的研發(fā)和技術(shù)實(shí)力，這無(wú)疑讓智能科技滿滿的恒馳更值得期待。隨著恒馳今年四季度試生產(chǎn)、明年大量交付，恒大汽車必將給市場(chǎng)帶來(lái)新的驚喜。