作者 趙宇奇

在中高端MPV市場中，別克GL8絕對是“一枝獨秀”的存在，在4月份，GL8共售出16950輛，同比增長了85．2％之多。

為了把這個“老大哥”拉下冠軍寶座，各大車企是使出渾身解數，曾經本田奧德賽和艾力紳在換代時曾對GL8產生過一定沖擊，但隨著時間推移，后兩者已然無法對GL8形成挑戰(zhàn)，值得一提的是曾被認為是GL8最大對手的大眾威然在4月份共售出了1487輛，排名13位，沒有構成任何威脅，看來還是得靠豐田出手了。

豐田在MPV領域也是建樹頗豐，除了大名鼎鼎的加價幾十萬的豐田埃爾法，豐田還有一款“奶爸神車”—— 豐田塞納，之前只能以平行進口的方式出現在我們面前，價格也是讓許多普通家庭望而卻步，不過如今隨著國內MPV市場快速發(fā)展，豐田決定補足其在MPV車型產品矩陣方面的缺失，Sienna在于要國產了！

Sienna國產絕非空穴來風，此前已經有消息稱一汽豐田國產Sienna項目代號為“018D”，而據供應商稱將會在2022年9月開始為該車配套并進入試生產狀態(tài)，最后將會在2022年12月正式量產并上市，但就目前來看，這一進度將大幅提前。

當然除了一汽豐田版本的國產Sienna之外，在豐田國內雙車戰(zhàn)略的影響之下，廣汽豐田版本的國產Sienna自然也不會缺席，從此前曝光的廣汽豐田產品規(guī)劃來看，Sienna（塞納）已確定將進行國產，具體將落實到廣汽豐田的三四線廠區(qū)，年規(guī)劃產能超10萬臺。

在產品層面，國產塞納與海外版車型的設計上大同小異，參考海外版車型，全新 Sienna 采用了全新的外觀設計語言，整體造型相比現款更年輕，前臉應用大尺寸的梯形進氣格柵，與雷克薩斯車型相似。尾部燈組應用向下延伸的設計，并與車側腰線相連接，進一步提升了時尚感。

當然國產塞納還有一個很大的賣點就是其搭載最新的 2．5L 混動系統(tǒng)，燃油經濟性和行駛品質的值得期待，這可是別克GL8不具備的優(yōu)勢。一旦新車到來，應該會對如今合資MPV的市場格局造成不小的沖擊，相信別克 GL8 等車系會感到壓力不小。

在售價方面，目前全新塞納平行進口版已經開始銷售，價格區(qū)間在 40－60 萬元左右，整體價格略高。而該車在海外售價與全新漢蘭達非常接近，預計全新塞納國產后的售價會比平行進口版降低 10 萬元左右，價格也就來到了別克GL8的主銷價格區(qū)間，目的也是很明確了。

其實別克GL8熱銷的原因也很簡單，首先是其價格大多數中產階級都能消費得起；其次，深耕中國市場20多年的別克GL8，要比奧德賽、艾力紳等合資同級產品更懂消費者，也擁有更堅實的口碑基礎，這也是為何GL8的銷量比同級其它產品銷量總和還要高幾倍的重要原因之一。

而在口碑方面，塞納作為豐田旗下的產品自然是不用擔心，關鍵是看塞納國產以后的實際售價了，不過消費者也別抱太大希望，畢竟豐田的價格一直很“堅挺”，相信還是有很多人會選擇優(yōu)惠力度更大的別克GL8，國產塞納的到來不僅讓消費者多了一個靠譜的選擇，同時也會讓別克GL8的“優(yōu)惠”力度進一步加大，這對消費者來說的確是一件好事。