6月1日，神龍汽車發(fā)布公告稱，自2021年6月1日起，由羅明擔(dān)任神龍汽車有限公司東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員。

而原先擔(dān)任該崗位的法籍人士葛林德（David GUERIN）因派駐期滿被調(diào)回Stellantis集團(tuán)，不再擔(dān)任神龍汽車有限公司東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員。格林德從2019年11月?lián)卧搷徫唬灿?jì)在任一年7個(gè)月。

而羅明此前曾就職于奔馳中國、 捷豹路虎中國以及東風(fēng)日產(chǎn)等車企。

羅明的到來，意味著神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍品牌均換為中國籍管理人。有網(wǎng)友就認(rèn)為這預(yù)示著東風(fēng)合資品牌的新發(fā)展機(jī)遇，東風(fēng)標(biāo)致或迎來銷量大漲。

但是對于在中國持續(xù)萎靡的法系品牌，恐怕中國管理人也無力回天。在葛林德之前，前兩任李廣濤、周海波均為中國籍，但是終究阻擋不了法系品牌在中國市場的一路滑崩。法系車在中國的問題不是靠營銷手段可以解決的，可以說這些品牌旗下產(chǎn)品從研發(fā)開始就根本沒有讀懂中國市場，就由著法系車那股脾氣，在中國終究難尋突破。

不和中國消費(fèi)者做朋友，換再多人也走不下去。