近日，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布了最新的乘用車零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。5月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)162．6萬輛，同比增長1．1％，環(huán)比增長1．2％。其中，轎車市場(chǎng)，5月份車銷量達(dá)79．4萬輛，同比增長3．3％，環(huán)比增長3．4％，整體呈緩慢增長趨勢(shì)。但因?yàn)槿ツ?－5月累計(jì)銷量下降明顯，所以今年1－5月累計(jì)銷量同比增長39．7％達(dá)406．2萬輛。
（數(shù)據(jù)／制表：乘聯(lián)會(huì)）
轎車銷量榜：銷冠仍是軒逸，卡羅拉超越朗逸
5月份轎車市場(chǎng)中，僅有3款車型銷量超過3萬輛，分別是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸，分別達(dá)38373輛、35083輛、30375輛。前十五榜單中，有6款車型出現(xiàn)同比下降的情況（且除了一汽－大眾寶來外，均超過兩位數(shù)的下降），可見5月份轎車市場(chǎng)銷量整體呈增長乏力狀態(tài)，傳統(tǒng)的購車淡季要來了。
（數(shù)據(jù)／制表：乘聯(lián)會(huì)）
從車系表現(xiàn)來看，日系車占據(jù)了5個(gè)名額（包括前兩名），分別是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（NO．1）、一汽豐田卡羅拉（NO．2）、廣汽豐田雷凌（NO．7）、廣汽本田雅閣（NO．12）、廣汽豐田凱美瑞（NO．13）?？梢钥闯鋈障弟囆驮趪鴥?nèi)的號(hào)召力和統(tǒng)治力，但整體名額敗給了德系車。
德系車在5月前十五中居然占據(jù)了7席（含同比都增長了豪華車寶馬5系、寶馬3系、奧迪A6L，分別以18575輛、16868輛、16610輛列第9－11名）。相反，上汽大眾朗逸、一汽－大眾寶來和一汽－大眾速騰均出現(xiàn)下滑。其中，朗逸下滑10．9％，但銷量仍達(dá)30375輛；寶來5月銷量24556輛，排在第6名，同比下滑2．1％；速騰5月銷量20920輛，排在第8位，同比下滑15．1％，但銷量比上月增加了將近5000輛。
值得一提的是，上汽大眾桑塔納，5月銷量達(dá)15417輛，同比增長了15％。這么“古老”的一款車型還能上TOP15，其實(shí)力不容小覷。
自主品牌方面，僅有宏光MINI EV及帝豪兩個(gè)國產(chǎn)品牌車型登上轎車銷量榜。五菱宏光MINI EV自從上市后便廣受國民喜愛，5月銷量29706輛，排在榜單第4名。相比4月份的26592輛，又有所增加，也是榜單前15名中唯一一款新能源車型。
吉利帝豪雖然上榜，但與去年5月相比下滑了33．9％，銷量為15460輛，排在榜單第14名。令人驚訝的是，帝豪的老對(duì)手逸動(dòng)消失在TOP15的榜單中。而在1－5月累計(jì)銷量前十五榜，單車型同比均呈正向增長，漲幅最大的是長安逸動(dòng)，1－5月累計(jì)銷量80325輛，同比增長87．2％；漲幅最小的是吉利帝豪，同比增長1．7％，1－5月累計(jì)銷量82294輛。好在帝豪馬上迎來了新款，或許隨著新款的上市，銷量會(huì)繼續(xù)向上吧！
而美系車中，僅別克英朗上榜，同比增長15．2％，以26752輛的銷量成績位居榜單第五，可見三缸換四缸后英朗的銷量又回來，這也宣告上汽通用的無奈與發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略的失敗。
高端轎車銷量榜：奧迪A4領(lǐng)漲，CT6跌幅最大
（數(shù)據(jù)／制表：乘聯(lián)會(huì)）
在高端轎車領(lǐng)域，BBA品牌5月銷量均超過一萬輛，其中寶馬5系蟬聯(lián)榜首，5月銷量達(dá)16868輛，同比增長29％，領(lǐng)先奧迪A6和奔馳C級(jí)。國產(chǎn)品牌中，僅紅旗H9進(jìn)入榜單，排在第7位，5月銷量1764輛，略高于凱迪拉克CT6。
從增幅來看，奧迪A4L增長最多，達(dá)44．6％，而凱迪拉克CT6跌幅最大，達(dá)20．2％。
（數(shù)據(jù)／制表：乘聯(lián)會(huì)）
今年1－5月累計(jì)銷量方面，BBA品牌車型你追我趕，之間的差距并不是很大。其中奧迪A6、寶馬5系、奔馳C級(jí)5月銷量均超過7萬輛，奧迪A4與奔馳E級(jí)也只是相差1000輛左右，隨時(shí)都有被趕超的可能。
總結(jié)：
以上就是5月轎車市場(chǎng)的情況：整體市場(chǎng)出現(xiàn)增長乏力，有所降溫；德系車、日系車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)；自主品牌仍需努力；高端轎車市場(chǎng)頭部競爭越發(fā)激烈，依然是ABB的天下。
（文：LJH．）