近日，長城汽車蜂巢動(dòng)力第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)迎來下線，這也意味著長城成為首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷破千萬的中國汽車品牌。而按照規(guī)劃，長城后續(xù)還將基于4種燃料形式、6大平臺(tái)，推出23款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
無論是第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，還是野心勃勃的新動(dòng)力規(guī)劃，無疑都體現(xiàn)了長城在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力。而這種實(shí)力其實(shí)還體現(xiàn)在另外一個(gè)方面，疆哥通過查詢發(fā)現(xiàn)，目前長城的發(fā)動(dòng)機(jī)除了自給自足，還會(huì)外供給其它自主車企，甚至連大名鼎鼎的長安也有份。
自主車企采購合資發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不稀奇?？勺灾鬈嚻蟛捎昧硪患易灾鬈嚻蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)，就比較少見了。畢竟基于技術(shù)匹配性，以及競爭關(guān)系的角度來說，這樣的操作對(duì)雙方來說應(yīng)該是比較顧忌的。話不多說，下面咱們先來看看都有哪些車型搭載了長城的發(fā)動(dòng)機(jī)。
1重汽VGV U75PLUS
類型：中型SUV
指導(dǎo)價(jià)：13．79－13．99萬
VGV品牌是濰柴汽車在2019年發(fā)布的全新乘用化品牌，首款車型是濰柴VGV U70。而隨著中國重汽集團(tuán)入股濰柴汽車，VGV也成為了中國重汽旗下的子品牌，而U75PLUS則是VGV推出的第二款車型。
目前VGV U75PLUS已經(jīng)正式上市，前期只推一款車型，其中五座版售價(jià)13．79萬，六、七座版售價(jià)13．99萬。新車和此前的VGV U70基于同平臺(tái)打造，定位中型SUV，其長寬高分別是4825／1870／1691mm，軸距2800mm，也是和U70基本一致。
值得一提的是，新車的內(nèi)飾布局看上去，還有全新奔馳S級(jí)的味道。
動(dòng)力方面，相比于前輩U70采用東安三菱提供的1．5T四缸機(jī)，VGV U75采用的是來自長城蜂巢動(dòng)力的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)GW4C20B），最大功率165KW，最大扭矩385Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在哈弗H6、哈弗H9、哈弗F7等車型均有搭載。此外，它的變速箱來自盛瑞的8AT。
總的來看，對(duì)于想要商轉(zhuǎn)乘，卻沒有相應(yīng)技術(shù)儲(chǔ)備的重汽來說，選擇外購動(dòng)力自然是最為快捷的方式。而長城這款2．0T動(dòng)力已經(jīng)相對(duì)成熟，基于可靠性和成本的考慮，被重汽選中也并不奇怪。只是就綜合實(shí)力而言，VGV U75車型本身并不出彩。
東拼西湊的三大件，較低的品牌知名度，再加上價(jià)格也不算特別有優(yōu)勢，13．79－13．99萬的售價(jià)，甚至比哈弗F7 2．0T（13．78－15．18萬）的起售還要高，而這個(gè)價(jià)位下，可選的還有很多，重汽想要在乘用車領(lǐng)域有所作為，談何容易。
2北京BJ40
類型：緊湊型硬派SUV
指導(dǎo)價(jià)：15．98－26．99萬
BJ40是北京汽車旗下的一款硬派越野車，定位緊湊型SUV，憑借硬派的造型、非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)等設(shè)定，曾被不少人稱為中國版牧馬人。
而在去年升級(jí)的時(shí)候，2020款BJ40把2019款的2．0T全部停掉，并重新搭載了來自長城蜂巢易創(chuàng)的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165KW，峰值扭矩380Nm，與之匹配的是采埃孚8AT變速箱。無論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面，都要比老款更有優(yōu)勢。
值得一提的是，長城自家的哈弗H9也是采用了2．0T＋8AT的同款動(dòng)力（扭矩多5Nm）。雖然哈弗H9要比BJ40級(jí)別更高，也更大，但畢竟同為硬派越野車，兩者還是存在一定競爭關(guān)系的。那么有人或許要問了，難道雙方就沒有顧忌嗎？
實(shí)際上對(duì)于北京BJ40搭載長城發(fā)動(dòng)機(jī)，并非是雙方一時(shí)興起。因?yàn)樵缭?018年，北汽就已經(jīng)與長城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將深入合作，未來共享零部件資源等。
而站在北汽的角度來說，它采購長城的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了是看重長城的技術(shù)實(shí)力外，更深層次的原因其實(shí)是，其自主研發(fā)實(shí)力相對(duì)薄弱，缺少2．0T的國六發(fā)動(dòng)機(jī)。
3長安凱程F70
類型：皮卡
指導(dǎo)價(jià)：9．48－17．88萬
來自長安旗下的皮卡凱程F70，其實(shí)也搭載了長城的動(dòng)力，相信這個(gè)事實(shí)會(huì)出乎很多人的意料。畢竟印象中，長安汽車的研發(fā)實(shí)力并不弱，藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不錯(cuò)的口碑和市場普及度，應(yīng)該不需要向長城采購才是。
從資料來看，目前凱程F70有2．0T柴油、2．5T柴油和2．4T汽油三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2．0T是來自長城蜂巢的GW4D20M柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120KW，最大扭矩400Nm。數(shù)據(jù)上比凱程F70原有的2．5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)在長城自家的炮皮卡上也有搭載，而長安選擇長城的這套柴油動(dòng)力，其實(shí)也不難理解，因?yàn)橄啾扔陂L城，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并不是長安的強(qiáng)項(xiàng)，這時(shí)候?qū)で蠛献饕舱?。而且凱程F70只是一款皮卡，也沒有全系搭載長城的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以對(duì)雙方來說影響并不大。
寫在最后
自主品牌間實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)通用，這確實(shí)是一件非常少見的事。在疆哥看來，此事可以從三個(gè)方面來看待。一是對(duì)長城來說，自家的發(fā)動(dòng)機(jī)受到青睞，不僅可以合理釋放剩余的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，還能證明自家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟性和可靠性，可謂是名利雙收。
二是對(duì)于尋求外購的車企來說，用上自主品牌的動(dòng)力，不僅可以降低自身研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備不足帶來的影響，同時(shí)還能降低升級(jí)成本。三則是對(duì)于國產(chǎn)動(dòng)力而言，如果能多點(diǎn)這樣類似的例子，那無疑能彰顯我們國產(chǎn)技術(shù)的自信。那么大家對(duì)此又是怎么看呢？