自2020年下半年開始，全球爆發(fā)的汽車芯片短缺的問題一直持續(xù)至今，眾多車企因為芯片短缺減產(chǎn)，銷量不及預(yù)期。

今日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，針對“5 月以來，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下降”的問題，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級切換期等影響，5、6月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定的回落。

據(jù)田玉龍介紹，為了積極應(yīng)對汽車芯片供應(yīng)短缺問題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量。

加強供需對接和工作協(xié)同，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力。

據(jù)統(tǒng)計，今年1－6月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成了1256．9萬輛和1289．1萬輛，同比增長了24．2％和25．6％，產(chǎn)銷兩旺。其中，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了121．5萬輛和120．6萬輛，同比都增長了兩倍。

另外，前不久，乘聯(lián)會指出，預(yù)計7月開始的芯片供給明顯改善，8月就應(yīng)該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)，9月隨著更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應(yīng)該基本解決。

乘聯(lián)會表示，大部分主流車用芯片相對其他門類產(chǎn)品本身用量不大，而且技術(shù)相對成熟，而隨著去產(chǎn)能的過度，導(dǎo)致很多芯片企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致低端芯片生產(chǎn)不足。

作者：拾柒來源：快科技