為減少碳排放，給環(huán)境減負， EV電動汽車替代燃油汽車的行動正在加速。而EV電動汽車的續(xù)航里程相對燃油汽車較短的問題卻成為人們當下的顧慮之一。

為了兼顧人們的出行體驗與減少環(huán)境負荷，電裝向EV電動汽車的舒適性和自由出行發(fā)出了挑戰(zhàn)。

首先，EV電動汽車比燃油汽車續(xù)航里程短的原因之一在于，除了汽車的“行駛”耗能之外，“空調”也會大量消耗汽車電池儲蓄的電能。尤其在寒冷的氣候環(huán)境下，EV電動汽車所需的熱能會更消耗能量，而高功耗也將導致電池性能下降，續(xù)航里程因此變得更短。

為了解決空調耗能的問題，則需要采用“熱泵系統(tǒng)”（以下簡稱“熱泵”）技術的汽車空調。熱泵通過使用一種稱為“制冷劑” ※1的傳熱物質，使空氣中的“熱能”轉化成車輛內部的熱風。其原理是制冷劑能夠吸收熱能后進行壓縮生成熱風，從而提高車內溫度。

然而當氣溫低于0度的時候，空氣中熱能不足又會影響熱泵的使用。另外，如遇溫差大、濕度大的天氣，車內需要同時除濕和加熱也會令熱泵的功能下降從而導致車窗玻璃變得模糊。

為了解決這些問題，電裝持續(xù)開發(fā)熱泵技術，并研發(fā)出提高制冷劑密度的產品，該產品目前已實現了零下10度的環(huán)境中依然可以通過熱泵供暖，并根據外部空氣狀況細微地控制熱能，調整車內的溫度和濕度，同時降低加熱的功耗。

接下來電裝還將以零下20度也能實現以上功能為目標不斷開發(fā)。基于此產品的研發(fā)技術，高效除濕供暖也將成為可能。未來，即使在濕度高、溫差大的氣候條件下，依然可以保持溫度適宜、車窗玻璃清晰的舒適駕駛室，享受安全駕駛。

另外，電裝開發(fā)的熱泵還能與車內其他部件協(xié)同工作，回收各部件產生的熱量，提高加熱效率，相應地節(jié)省了用于驅動的能量。并擴展熱泵系統(tǒng)，提供電池溫度監(jiān)控和調節(jié)功能，保持電池的最佳溫度，應對汽車電池在高溫和低溫的環(huán)境下高功耗的問題，大大延長了EV電動汽車的續(xù)航里程。

電裝通過熱泵技術的開發(fā)，培養(yǎng)了精密的熱能管理技術，事實上熱泵能夠實現與各個零件的協(xié)作也正是因為先前各個零件的開發(fā)才得以實現，未來電裝將充分發(fā)揮移動出行技術的綜合實力，助力實現碳中和。

※1制冷劑：一種傳遞熱量的介質。 熱泵所使用的制冷劑是用于輸送熱量的物質，壓縮時高溫，膨脹時低溫。

電裝公司介紹

電裝是世界先進的汽車零部件生產廠家之一。在美國《財富》雜志發(fā)布的2021年世界500強企業(yè)中排名第244名。如今，電裝在全球30多個國家和地區(qū)擁有約200家關聯公司，集團員工數約17萬人。作為電裝在中國的統(tǒng)括公司——電裝（中國）投資有限公司，成立于2003年，目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計37家關聯企業(yè)，員工約17000人，建立了完善的銷售、售后服務和生產供應體制。