元宇宙源于科幻作家尼爾·斯蒂芬森出版的《雪崩》中“metaverse”一詞。在眾多文化作品中，它既不代表一個行業(yè)，也不代表某個產品，而是一個平行于現實世界，又獨立于現實世界的虛擬空間。

這個曾被翻譯成“超元域”的單詞，搖身變成“元宇宙”后，點燃了無數資本的熱情。

隨著Facebook宣布更名為meta，元宇宙也隨即掀起前所未有的狂歡。一瞬間，似乎萬物皆可元宇宙。曾經在電影《頭號玩家》中出現的情景，也即將在元宇宙的概念下成為現實。

圖源電影《頭號玩家》截圖

事實上，不僅是科技公司，車企們也不愿意錯過這個風口。在趕上新能源造車這個風口后，他們也正以爭先恐后的態(tài)勢涌入元宇宙。

“蔚小理”等新造車勢力們，早在9月份便開始注冊各自的元宇宙商標；傳統(tǒng)汽車也不甘落后，上汽集團、吉利汽車也都在注冊元宇宙相關商標。

而此前，高端智能電動汽車品牌智己汽車便推出了名為“原石谷世界”的虛擬社區(qū)，成為將車企和元宇宙結合起來的首個汽車品牌。長安福特也在近期新車型的營銷宣傳上，增加了元宇宙的元素。

可以說，車企為了趕上元宇宙的風口，使出了渾身解數。但市場上沒有人知道元宇宙何時才能到來，汽車離元宇宙還有多遠。實際上，多數車企也并不知道元宇宙應該怎么玩。

目前，更多的車企停留在搶注元宇宙商標的階段，汽車＋元宇宙的組合，聽著誘人，實際機會并不好抓，但車企們都有了共同的動作——先蹭上風口再說。

1、車企扎堆涌入元宇宙

在英文中，元宇宙（metaverse）由超越（meta）和宇宙（Verse）兩個詞組成，意為“超越宇宙”。

這股元宇宙的“東風”，車企們都試圖分得一杯羹。搶注商標便成了車企們入局元宇宙的第一步。

9月份，理想汽車申請了多個“理想元宇宙”商標。在那之后，“蔚小理”其他兩家蔚來、小鵬也緊隨其后注冊了元宇宙商標。其中，蔚來申請了多個“蔚來元宇宙”“蔚宇宙”等相關商標，小鵬也申請了“小鵬元宇宙”等多個商標。

另一方面，上汽集團更是在10月份申請了100多個元宇宙相關商標，使用范圍囊括了汽車研發(fā)、生產、制造和銷售等方面。前不久，吉利汽車也被爆出申請“幾何元宇宙”商標。

連線出行觀察到，截止目前，此類商標多處于“注冊申請中”階段。

可見，如今的汽車圈子已經掀起了一波搶注商標的熱潮。除了在商標方面下功夫外，一些車企則選擇將現實世界與虛擬世界融合，讓用戶感受電影《頭號玩家》中的體驗感。比如虛擬貨幣、游戲等形式。

作為車企中入局元宇宙的先行者，智己汽車率先做出了動作。9月份，智己汽車上線了“原石谷”功能。具體而言，智己汽車的車主通過做出數據貢獻，如參與共創(chuàng)活動、日常行駛等行為，可獲得“原石”，用于兌換官方的汽車硬件或軟件類服務。

登陸IM智己APP可以看到，原石獲取的途徑分為“里程開采”和“養(yǎng)成開采”。其中，“里程開采”模式目前為鎖定狀態(tài)，將在明年一季度交付時上線。當月開采量為41496個，累計開采量為2997595個。但從用戶反饋來看，目前原石谷的玩法更多的是憑借運氣獲得。

“原石谷”界面，圖源IM智己APP截圖

和智己汽車單獨上線游戲不同的是，知名汽車品牌寶馬、現代則選擇與元宇宙平臺合作。

今年10月，寶馬汽車推出了虛擬世界“JOYTOPIA”。據連線出行查閱資料了解到，該平臺是由寶馬和Journee公司聯合開發(fā)，而后者是一家與“元宇宙”有關的公司。在“JOYTOPIA ”中一共有三個虛擬世界，包括循環(huán)經濟、電動交通和可持續(xù)性，用戶可以在平臺上參與演唱會等活動。

從目前披露的細節(jié)來看，具體關于使用該平臺的細節(jié)還未披露，仍處于初期階段。從這點上講，寶馬似乎也在上趕著試圖蹭一波元宇宙的熱度。

無獨有偶，現代汽車也在元宇宙平臺Roblox上發(fā)布了一款展示現代汽車創(chuàng)新車型和未來移動出行解決方案的游戲Hyundai Mobility Adventure。這款游戲是一個集體共享的虛擬空間，用戶可以參加節(jié)日慶典、進行車輛展示以及溝通互動。

與此同時，在近期上市的長安福特EVOS的宣傳過程中，長安福特也打出了“元宇宙”的概念，并將這款車定義為“解鎖驚艷元宇宙的終極密鑰”。在長安福特EVOS的預售發(fā)布會上，官方多次提到“元宇宙”，并將其中文名字命名為“追光者”。

長安福特EVOS，圖源長安福特官方微博

在內飾上，在長安福特EVOS的4K中控屏上，可以看到可視化虛擬人工智能助手“藍朋友”。此外，福特EVOS還采用了很多具有科技感的元素。例如帶有呼吸效果的“參數化3D格柵鱗甲”、尾燈和下包圍處的鱗甲設計元素。

不僅是單個車型擁有科技元素，在廣州車展上長安福特還發(fā)布了Ford Smart Space福特智能第三空間。從智能、科技的設計中不難看出，長安福特試圖將科技感包裝成元宇宙的概念，為新車型的宣傳造勢。

從車企的一系列動作來看，借元宇宙之名宣傳的車企，“蹭熱度”的心思顯露無疑。

2 、玩法五花八門，車企使出渾身解數

從現實生活走到元宇宙，車企們使出了渾身解數。

當很多人年輕人在元宇宙中買下第一套海景別墅時，人生第一輛汽車的夢想似乎也能在元宇宙中實現。

無論是字節(jié)上線元宇宙游戲《重啟世界》，還是騰訊參與“元宇宙第一股”Roblox的投資，都在向市場證明，游戲是最先和元宇宙產生密切聯系的賽道。在這個背景下，游戲自然成為車企們打破元宇宙次元壁的首要手段。

像上述提到的寶馬、現代，便是通過與元宇宙相關平臺合作，推出線上虛擬平臺的互動游戲，讓用戶在元宇宙中體驗車企的產品服務。用戶可以利用特定“化身”代表其在虛擬世界的數字角色，在不同的主題下，體驗各自汽車旗下的移動出行產品和服務。

具體而言，9月5日，英國樂隊Coldplay在寶馬“JOYTOPIA ”平臺舉辦了虛擬現場音樂會。在這個音樂會中，用戶根據自己的喜好，化身演員加入、跳舞，或靠近舞臺。而在現代的Hyundai Mobility Adventure游戲中，玩家可以駕駛現代汽車氫燃料電池車NEXO和IONIQ（艾尼氪） 5等車型，也可以操作機器人、個性化定制車型（PBV）和城市空中出行（UAM）等交通工具。

JOYTOPIA平臺，圖源寶馬集團官網

除了開發(fā)游戲，也有的車企選擇增強虛擬與現實世界的互通互聯。

以自動化駕駛汽車品牌智己汽車為例，在其自研的“IM智己”App中，便將游戲與元宇宙進行了結合。上述提到的“原石谷”便是該系統(tǒng)上的一個游戲。用戶可以通過“里程式開采”和“養(yǎng)成式開采”來獲取“原石”用于兌換各類硬件或OTA服務。

和寶馬、現代等車企開發(fā)的游戲不同的是，在原石谷中，虛擬世界的成就可以在一定程度上換算成現實生活中的應用。與此同時，智己汽車還結合了當下另一大熱的概念NFT（非同質代幣）。

圖源智己汽車官方微博

9月9日，在智己汽車舉行的媒體發(fā)布會上，智己汽車數字創(chuàng)新總監(jiān)錢剛表示：“在該空間當中，真實車輛行駛過程中發(fā)生的一些駕駛行為，產生的特殊數據，都會影響虛擬車輛的特征，后者將被逐步養(yǎng)成。反過來，虛擬車輛所養(yǎng)成的各方面能力可以反過來作為真實車輛的升級，更有機會升級一些好的硬件或者是軟件服務。”

簡單來講，現實生活中用戶可以擁有一輛屬于自己的實體車輛，而在密境時空當中，還會存在一臺映射出來的虛擬車輛，與現實中的車輛相互關聯，相互影響。

除此之外，通過虛擬平臺提升服務質量、品牌宣傳上利用元宇宙概念也成為車企進入元宇宙的方式。豪華汽車品牌奔馳為經銷商引入了AR技術，通過微軟的HoloLens 2和Dynamics 365遠程協(xié)助系統(tǒng)提供的虛擬遠程支持，加快診斷車輛問題的速度。

顯然，面對有著無限可能的元宇宙，車企們都試圖通過元宇宙吸引更多的用戶。

不過，面對這么多追風口的車企，我們首先要提一個疑問，他們目前推出的玩法，和元宇宙有多大關聯？

Roblox公司CEO戴夫·巴斯祖基認為，元宇宙包含8個基礎要素：身份、朋友、沉浸感、低延遲、多元化、隨時隨地、經濟系統(tǒng)和文明。

換句話講，如果一個項目給用戶提供了獨立的數字身份，同時也建立了可供交換的價值系統(tǒng)，那么它就可以看做是一個元宇宙，或者是元宇宙的雛形，否則就不是。

從這點上看，寶馬、現代集團似乎是參與到元宇宙中，但準確來說是以應用場景開發(fā)商的身份參與到其中。而智己汽車的原石谷，擁有社交體系和經濟屬性，則更加接近元宇宙。

另一方面，像“蔚小理”等大多數的車企還處在申請商標階段，并沒有做出和元宇宙相關的實質性動作。

盡管車企扎堆入局元宇宙的表現形式各不相同，但不愿錯過這個掘金的風口是企業(yè)們的共同點。在這場未知的游戲中，車企們正在試圖用各種方式構建自己的“元宇宙”。

3、汽車產業(yè)集體陷入產能困境，元宇宙能拯救車企嗎？

11月23日，在美國虛擬平臺Decentraland上，一塊數字土地被賣出了243萬美元（約合人民幣1552萬元）的高價，約合售價2．7萬元／平米。換算到現實世界中，同樣的價格可以北上廣這類城市的市中心買下100平米左右的房子。

狂熱的信徒越來越多，很多人看不懂增長邏輯的元宇宙，讓各大車企們躍躍欲試。

當越來越多的汽車品牌到元宇宙中搶奪用戶時，車企＋元宇宙的組合的故事是否可行且好講，變成了市場更關心的話題。

值得注意的是，如今車企們都在面臨一個共同的難題——產能受限。其中，國內“蔚小理”三家中蔚來首當其沖受產能之苦久矣。

10月份，蔚來的交付量爆冷，從冠軍第一名跌落到第五名，僅交付3667臺，環(huán)比跌落65％。除了受制于芯片短缺的影響之外，其代工工廠生產線的改造也共同導致其當月從銷量第一位上跌落。

事實上，不僅是蔚來，理想、小鵬，即便是特斯拉或是傳統(tǒng)車企，也都在籠罩在芯片短缺的陰影之下。今年8月，理想、小鵬采用了減配交付的方式；前不久，特斯拉新車缺少USB接口鬧得沸沸揚揚；比亞迪也延長了交付周期。

相比于現實的困境，一個誘人的可能性是，當車企打出現實世界和元宇宙的組合拳時，這便意味著，相比于生產真實的車輛，未來車企可能可以在元宇宙里賣車。

不過，想要落地元宇宙，車企需要現實世界的產能和虛擬世界的產能“兩手抓”。要知道，虛擬車輛看似不需要現實生活中產能的交付，但橫跨的領域卻不少。類似于AI、區(qū)塊鏈、VR等板塊都是元宇宙的底盤。

倘若元宇宙成為現實，車企們一方面需要在現實生活中支撐原有的產能，另一方面則需要在虛擬世界加大AI、VR等技術的投入，這無疑也為車企們增加了成本上的壓力。

盡管不少車企通過打造虛擬世界來體現自身與元宇宙相結合的概念。但外界依舊有不少質疑，元宇宙到底和汽車有何關聯？

在元宇宙的概念里，人機交互、網絡互聯都是助推場景落地的一個個關鍵詞。從這點看，智能駕駛可以看做是元宇宙與汽車之間產生關聯的紐帶。

縱觀涉足智能駕駛技術的車企，最終的目的都在于智能化技術擴展和數據積累。無論是特斯拉推出的特斯拉機器人，還是小鵬的智能機器馬、飛行汽車都與元宇宙所需要的傳感器、AI技術等方面有著共通之處。

眾所周知，元宇宙對于硬件的輸入輸出能力、云計算能力、通信能力以及操作系統(tǒng)等，都有非常高的要求，而這與新能源汽車的發(fā)展方向不謀而合。

此外，元宇宙的科技鋪墊也可以看做促成汽車行業(yè)“四化”的力量之一。據連線出行了解，從汽車、零部件，到自動駕駛、車聯網、智能系統(tǒng)甚至車規(guī)級芯片的設計開發(fā)，都可以使用元宇宙的VR提供輔助，從而提高效率。

事實上，早在2019 年，福特汽車已經將VR技術應用到汽車生產中，提高了裝配線工作效率、減少了不規(guī)范操作和工傷。

據華夏時報報道，奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示：“元宇宙與汽車未來將是共融發(fā)展的方式。除了虛擬驅動引擎外，還需要增加更多的感知技術，包括觸覺、味覺各方面，架構在車內空間當中，甚至包括跟元宇宙區(qū)塊鏈的合作，發(fā)展自己的交易方式?！?/p>

可以說，對于新能源造車來說智能化是一個關鍵的命題，而在智能化方面，元宇宙便是極具想象力的概念。

有人認為當智能駕駛技術走向深水區(qū)時，元宇宙與智能駕駛的結合或許可以給智能車企們帶來更性感的故事。當然，也有人認為在元宇宙還未落地時，車企抓住元宇宙的“東風”，有蹭熱度之嫌。

前不久，參與投資哪吒汽車的360創(chuàng)始人周鴻祎在行業(yè)會議上公開表示，“汽車工業(yè)的敵人就是現在所謂的元宇宙”。

今年被看做是“元宇宙”元年，史無前例的熱度像極了2016年“VR”元年的場景。彼時，市場掀起VR熱潮，但熱炒過后，只留下一片狼藉。對比之下，元宇宙也存在泡沫消失的風險。

更關鍵的是，目前的元宇宙還面臨著如何建立起一套完善的機制，并合乎法律法規(guī)的問題。人民日報曾發(fā)表評論稱：“即便元宇宙有可能成為真實世界的延伸與拓展，潛在的機遇和可能帶來的變革值得期待，每個人仍需理性看待當前的元宇宙熱潮，警惕任何以科技和未來為名義的忽悠?！?/p>

圖源電影《頭號玩家》截圖

從這點看，現階段車企更應該關注造車的本質性東西，如智能制造、續(xù)航里程、電池安全、自動駕駛等。

此外，踩中風口和講好故事是兩碼事。當新能源汽車賽道異常擁擠時，車企想利用元宇宙的概念增加想象力的做法不難理解，但元宇宙的東風能將車企帶到哪里去，目前還沒人能給出答案。