世界杯如火如荼，遺憾國(guó)足無(wú)緣世界杯，無(wú)緣俄羅斯，而中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯卻混得風(fēng)生水起。不過(guò)，即使中國(guó)汽車(chē)在整個(gè)俄羅斯市場(chǎng)，依然十分小眾，在俄羅斯最暢銷(xiāo)汽車(chē)還是本土車(chē)企拉達(dá)，然后是現(xiàn)代、雷諾、起亞、豐田和大眾等車(chē)企，而力帆、奇瑞、吉利、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和眾泰等在俄羅斯的銷(xiāo)量其實(shí)依然很低迷，為何？

中國(guó)車(chē)企在俄羅斯銷(xiāo)量和基數(shù)低才有高增幅

回顧2017年俄羅斯乘用車(chē)及輕型商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到159.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12％，實(shí)現(xiàn)近5年來(lái)首次增長(zhǎng)。排在銷(xiāo)量前10位的分別是拉達(dá)、現(xiàn)代、雷諾、起亞、豐田、大眾、日產(chǎn)、嘎斯LCV、斯柯達(dá)和福特，其中拉達(dá)和嘎斯是俄羅斯本土車(chē)企，而日韓車(chē)企在俄羅斯比中國(guó)車(chē)企混得好多了。

數(shù)據(jù)顯示，力帆、奇瑞、哈弗、東風(fēng)、吉利、眾泰和長(zhǎng)安在2017年在俄羅斯的總銷(xiāo)量分別為16964輛、5905輛、1894輛、913輛、2234輛、1088輛和1411輛。在2018年前4個(gè)月，力帆銷(xiāo)量達(dá)到4622輛，同比微增1％；奇瑞銷(xiāo)量為1897輛，同比增長(zhǎng)26％；吉利銷(xiāo)量為597輛，同比下降14％；哈弗銷(xiāo)量為703輛，同比增長(zhǎng)37％。從整體來(lái)看，今年1～4月，中國(guó)車(chē)企在俄新車(chē)銷(xiāo)量漲幅高達(dá)81％，背后卻是中國(guó)車(chē)企在俄羅斯市場(chǎng)基數(shù)低。

然而，2017年在俄羅斯銷(xiāo)量前5的拉達(dá)、現(xiàn)代、雷諾、起亞、豐田銷(xiāo)量分別高達(dá)311588輛、157858輛、136682輛、181947輛和94238輛，可見(jiàn)中國(guó)車(chē)企與熱銷(xiāo)車(chē)企在俄羅斯的銷(xiāo)量差距還是很大。中國(guó)車(chē)企在俄羅斯之所以銷(xiāo)售乏力，主要還是進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)較晚。

中國(guó)在俄羅斯出口為主而建廠本土化率低

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯圖拉州建立了汽車(chē)工廠，在5年內(nèi)將生產(chǎn)本土化程度從現(xiàn)在的30％提升至50％。長(zhǎng)安汽車(chē)向全資子公司長(zhǎng)安汽車(chē)俄羅斯有限責(zé)任公司注資2.5億元人民幣（約合3900萬(wàn)美元），自2016年起長(zhǎng)安CS35開(kāi)始在俄羅斯利佩茨克地區(qū)生產(chǎn)。

吉利計(jì)劃今年在白俄羅斯組裝新款吉利帝豪X7和帝豪7轎車(chē)于俄羅斯上市；東風(fēng)計(jì)劃在俄羅斯銷(xiāo)售DFM 580、DFM AX4、DFM AX3等SUV以及DFM A30轎車(chē)。奇瑞瑞虎4和瑞虎7今年將在俄羅斯上市；力帆X70、福田薩瓦納、華晨V3、長(zhǎng)安CS75和一汽D60等新車(chē)今年也將在俄銷(xiāo)售。

中國(guó)車(chē)企在俄羅斯如何與拉達(dá)和日韓車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)？

從中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍俄羅斯來(lái)看，即使建廠的哈弗都是產(chǎn)能很低，主要還是組裝生產(chǎn)的形式，且本土化程度低，導(dǎo)致中國(guó)車(chē)型在俄羅斯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)，中國(guó)在俄羅斯暢銷(xiāo)的車(chē)型都是廉價(jià)車(chē)型，不利于未來(lái)中國(guó)品牌在俄羅斯向高端市場(chǎng)發(fā)展。畢竟，本土車(chē)企拉達(dá)在俄羅斯本土車(chē)型售價(jià)很低，很具競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)車(chē)型在俄羅斯以純進(jìn)口的方式銷(xiāo)售，而售后服務(wù)由第三方完成，且零部件得不到保證，由于關(guān)稅等原因?qū)е略局袊?guó)車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)反而不明顯，加之這些年俄羅斯受到歐洲和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)制裁導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)不景氣，讓俄羅斯的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)部夠大，以上因素制約著中國(guó)車(chē)在俄羅斯的銷(xiāo)售。

寫(xiě)在最后

中國(guó)足球沒(méi)有進(jìn)軍俄羅斯，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍俄羅斯汽車(chē)杯，但卻依然踢得不好，與日韓暢銷(xiāo)車(chē)企在俄羅斯的熱銷(xiāo)相比，中國(guó)車(chē)企在俄羅斯不僅份額低，并且暢銷(xiāo)車(chē)型的檔次也低，被日韓車(chē)企壟斷以及俄羅斯本土拉達(dá)和嘎斯占據(jù)主要份額的俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)車(chē)企在俄羅斯又能取得什么樣的進(jìn)展呢？加快本土建廠，實(shí)現(xiàn)本土高國(guó)產(chǎn)化率，伴隨俄羅斯經(jīng)濟(jì)恢復(fù)才能讓中國(guó)車(chē)企在俄羅斯有更大發(fā)展。