文｜劉勇
從大環(huán)境來看，P2P行業(yè)在經(jīng)過重拳整治后，已經(jīng)淘汰了諸多網(wǎng)貸平臺。而剩余的網(wǎng)貸平臺，則不約而同地“蟄伏”起來。而就在近日，包括宜聚網(wǎng)、魔貸金融車貸等為代表的車貸平臺，都還在宣揚著自身的安全、風控特性。甚至它們還不斷為新手小白等提供投資建議，或者給出自己對車貸行業(yè)的認知。但事實上，車貸行業(yè)也站在了發(fā)展的十字路口上。
事實上，車貸有著鮮明的特點。就車貸本身來看，相比于其他網(wǎng)貸業(yè)務，車貸業(yè)務具有借貸期限短、流動性強、綜合收益率較高等特性。為此，車貸也成為不少網(wǎng)貸平臺優(yōu)先配置的資產(chǎn)。但就目前車貸行業(yè)來看，新一輪洗牌已至。眾多車貸平臺紛紛倒下，前路充滿艱辛。筆者認為，目前車貸行業(yè)已經(jīng)進入了一個全新階段，需要真正看破迷霧后重裝上陣。
新一輪洗牌已至，行業(yè)遭遇驚濤駭浪
一直以來，車貸行業(yè)都不是一個很“順利”的行業(yè)。僅僅從網(wǎng)上曝出的各種負面事件看，車貸行業(yè)就充滿了曲折。但是這似乎并不影響資本市場對車貸行業(yè)的“寵愛”，后者在此前的一段時間中呈現(xiàn)了突飛猛進的態(tài)勢。
據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年底涉足P2P車貸業(yè)務的平臺數(shù)量大約在1000家左右，而到了2017年，車貸平臺數(shù)量到達頂峰，存數(shù)達到1741家！可以說，僅僅一年的時間車貸行業(yè)就從“藍?！睕_刺成為“紅?！?。熱錢的涌入，造就了車貸平臺的鼎盛。眾多車貸平臺展開了瘋狂的廝殺，不斷嘗試在這一市場能夠搶占下更多的市場份額。
但好景不長，從去年下半年開始車貸行業(yè)就遭遇到“驚濤駭浪”。據(jù)網(wǎng)貸之家研究中心不完全統(tǒng)計，截至2017年底，P2P網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務的正常運營平臺數(shù)量為945家。也就是說，不到一年時間車貸平臺的數(shù)量就被“腰斬”近一半。
更讓人沒想到的是，這還遠遠不是結束。據(jù)網(wǎng)貸之家之前發(fā)布的不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年4月初，涉及車貸業(yè)務的P2P平臺仍在運營的只剩859家。而僅僅過了一個多月，截至今年5月底，全國仍在運營的車貸平臺僅剩340家。
從鼎盛時期的1700余家到現(xiàn)在的300多家，車貸平臺整整縮水了八成以上！甚至就在近段時間，車貸平臺宣布清盤退市已是尋常之事。如，金牌理財、節(jié)節(jié)貸、萌芽金服、聯(lián)邦金控等，都發(fā)布了清盤公告。
這樣的現(xiàn)象，是當初車貸平臺層出不窮時所不敢想象的。當然，這也意味著，車貸行業(yè)新一輪洗牌已至。那些不能適應監(jiān)管政策和市場形勢變化的車貸平臺，注定會被淘汰出局。
不過我們也應當看到，絕對數(shù)量上的減少并不意味著車貸行業(yè)整體已經(jīng)低迷。畢竟車貸平臺數(shù)量的減少，只是意味著不合格的已經(jīng)被業(yè)界和大眾摒棄，而那些優(yōu)秀的車貸平臺還是會受到人們的青睞。
數(shù)據(jù)顯示，雖然車貸平臺已經(jīng)“死傷慘重”，但車貸的交易額卻在增長。整個2017年車貸的總規(guī)模為2477億元，同比還增長了36．7％。究其原因，在于目前車貸行業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)出明顯的頭部效應。網(wǎng)貸之家發(fā)布的報告指出，2017年依賴網(wǎng)貸行業(yè)車貸業(yè)務集中度一直維持在48％以上，而2018年以來集中度則均在50％以上，集中度整體呈現(xiàn)上升的趨勢。在不幸中還蘊藏著增長，或許對于車貸行業(yè)來說，也是保留了一份希望。
展開錯位競爭，深耕金融鏈為突破口
筆者認為，就目前的發(fā)展趨勢來看，隨著監(jiān)管力度的持續(xù)加強，車貸平臺的存量淘汰速度還將進一步加快。而這對于車貸行業(yè)來說，實際上是一次“換血”。在去蕪存菁的基礎上，保留更多有實力、有信譽的車貸大平臺，對于行業(yè)發(fā)展和大眾來說都是好事。而且伴隨著汽車消費的進一步攀升，車貸行業(yè)的未來依然是光明的。
但在數(shù)百家車貸平臺競爭的大環(huán)境下，要想真正脫穎而出也絕非易事。車貸平臺要做的就是能夠真正破除發(fā)展十字路口上的迷霧，再重裝上陣。如，此前車貸平臺上的業(yè)務模式較為單一，主要是以車輛抵押為主。由此導致車貸行業(yè)同質化現(xiàn)象嚴重，行業(yè)集中度不斷增強——畢竟越有錢的玩家就越能在更多市場鋪開。
而在監(jiān)管趨嚴這一高壓線不變的情況下，車貸平臺的規(guī)?；?、可持續(xù)發(fā)展絕不能僅僅依賴于車輛抵押來完成。車貸平臺的突破口在于深耕汽車金融鏈，并展開錯位競爭。簡單來說，車貸平臺可在現(xiàn)有車貸業(yè)務的基礎上圍繞新車、二手車、汽車后市場進行汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈布局。最終形成規(guī)模效應，保持自身的高速、長遠發(fā)展。
同時，我們也要看到的是，汽車互聯(lián)網(wǎng)金融領域范圍比較廣泛。新車銷售流通、消費和使用、維修養(yǎng)護，二手車交易和租賃以及汽車的后市場等環(huán)節(jié)，仍然存在大量的金融服務需求。比如，汽車后市場就有汽保行業(yè)、汽車IT行業(yè)、汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)。而隨著大眾消費能力不斷提升，在信用消費的不斷驅動下，車貸平臺有望在汽車后市場業(yè)務得到快速發(fā)展。
筆者認為，從純粹的車貸市場轉向整個汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈。相比之下，后者的廣闊市場前景是毋庸置疑的。一成不變的做法，只會讓車貸平臺陷入泥淖中無法掙脫。只有打破舊思維的桎梏，才能迎來一個真正具有希望的未來。
而隨著新鮮血液的注入，車貸行業(yè)將獲得驅動自身前行的新動能。在不斷契合時代、監(jiān)管政策、消費需求的大背景下，車貸行業(yè)有望迎來全盤革新。